पंतप्रधान मार्क कार्नी यांनी गुरुवारी सांगितले की त्यांचे सरकार अमेरिकन वस्तूंवर अधिक प्रतिशोधात्मक टॅरिफ लादण्याचा विचार करत नाही, जरी व्यापार युद्ध चालूच आहे, कारण मदतीवर द्विपक्षीय चर्चा योग्य दिशेने जात असल्याची चिन्हे आहेत.
कार्नेला ऑन्टारियोच्या डग फोर्ड सारख्या काही प्रमुखांच्या दबावाचा सामना करावा लागत आहे आणि अमेरिकेचे अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांच्याशी लढण्यासाठी संघटित कामगार आहेत कारण त्यांनी महत्त्वपूर्ण क्षेत्रांवर त्यांचे शुल्क वाढवले आहे – टॅरिफ ज्यामुळे नोकऱ्या आणि गुंतवणूक कॅनडापासून दूर गेली आहे.
स्टेलांटिसने ऑटोमेकरच्या ब्रॅम्प्टन, ओंटी., प्लांटऐवजी इलिनॉयमध्ये जीप कंपास बांधण्याची घोषणा केल्यानंतर काही दिवसांनी त्याच्या टिप्पण्या आल्या – या निर्णयाला पंतप्रधानांनी यूएस व्यापार कारवाईचा “थेट परिणाम” म्हटले.
फोर्ड, जो गुरुवारी नंतर कार्नेशी भेटणार आहे, त्यांनी पंतप्रधानांसाठी एक संदेश दिला: “जर आम्हाला करार मिळाला नाही, तर आपण युनायटेड स्टेट्सला कठोरपणे मारायला सुरुवात करूया.”
“आम्ही छान, छान, छान आहोत. सँडबॉक्समध्ये छान खेळा,” फोर्डने पत्रकारांना सांगितले. “मी आजारी आहे आणि बसून, नाणेफेक आणि वळणे करून थकलो आहे. आम्हाला लढावे लागेल.”
परंतु कार्ने म्हणाले की आता ही वेळ नाही, कारण कॅनेडियन आणि यूएस अधिकारी चर्चेत आहेत.
कार्ने यांनी पत्रकारांना गुन्ह्याबद्दल असंबंधित घोषणेमध्ये सांगितले की, “परत मारा करण्याची वेळ आली आहे आणि बोलण्याची वेळ आली आहे. आणि आता बोलण्याची वेळ आली आहे.” “आम्ही जोरदार चर्चा करत आहोत.”
ऑटोमोटिव्ह, लाकूड, पोलाद आणि ॲल्युमिनियम क्षेत्रांसह अनेक प्रमुख कॅनेडियन उद्योगांसह सरकार “सखोल चर्चा” करत असल्याचे सांगून पंतप्रधान मार्क कार्नी म्हणाले की कॅनडा युनायटेड स्टेट्सवर प्रतिशोधात्मक शुल्क लादणार नाही.
निष्क्रिय ब्रॅम्प्टन प्लांटबद्दल – ऑटो उत्पादन यूएसमध्ये परत आणण्यासाठी ट्रम्पच्या मोहिमेतील पहिल्या मोठ्या कॅनेडियन अपघातांपैकी – कार्ने म्हणाले की त्यांनी स्टेलांटिसचे सीईओ अँटोनियो फिलोसा यांच्याशी बोलले आणि ऑटोमेकर काही उत्पादन ओंटारियो ते इलिनॉयमध्ये हलवत असल्याबद्दल कॅनडाची “निराशा” व्यक्त केली.
Crysler, Dodge, Jeep आणि Ram सारख्या ब्रँड्सची मूळ कंपनी, Stellantis ने बुधवारी सांगितले की ती आणखी एक मॉडेल ब्रॅम्प्टन प्लांटमध्ये हलवू शकते, ज्याने सुमारे 3,000 लोकांना रोजगार दिला आणि 2023 मध्ये ते बंद होण्यापूर्वी सुमारे 200,000 वाहने बनवली – आता कंपनीच्या सध्याच्या व्यापार वातावरणात योजना आहेत.
कार्ने म्हणाले की फिलोसाने त्यांना सांगितले की शेवटी कोणते मॉडेल कंपासची जागा घेऊ शकते हे पुढील वर्षी सुरू होणाऱ्या कॅनडा-यू.एस.-मेक्सिको कराराच्या (CUSMA) फेरनिविदाच्या परिणामांवर अवलंबून आहे – एक प्रक्रिया ज्यामध्ये ऑटोस घटकांच्या पुनरावलोकनाचा समावेश असेल, यूएस कार उत्पादनाला चालना देण्याचा ट्रम्पचा निर्णय पाहता.
दरम्यान, कार्ने म्हणाले की काही टाळेबंदी ब्रॅम्प्टन ऑटोवर्कर्स कंपनीच्या विंडसर प्लांटमध्ये जाऊ शकते, जे इतर उत्पादनांसह क्रिस्लर पॅसिफिका मिनीव्हन्सचे उत्पादन वाढवण्यासाठी तिसरी शिफ्ट जोडत आहे.
कार्ने म्हणाले की, कंपन्यांनी प्रभावित कामगारांना पुनर्प्रशिक्षण सहाय्य द्यावे अशी सरकारची अपेक्षा आहे.
युनिफोर, प्रभावित ऑटोवर्कर्सचे प्रतिनिधित्व करणाऱ्या युनियनने सांगितले की, ब्रॅम्प्टन कामगारांना विंडसर प्लांटमध्ये हलवण्याचा प्रस्ताव फारसा दिलासा देणारा नाही.
“2023 मध्ये, युनिफोरशी वाटाघाटी केल्यानुसार, स्टेलांटिसचे उत्पादन आणि गुंतवणूक वचनबद्धतेच्या योजनेत विंडसर आणि ब्रॅम्प्टन असेंब्ली प्लांटमध्ये तीन-शिफ्ट ऑपरेशन्स पुनर्संचयित करणे समाविष्ट होते,” नॅशनल युनिफोरच्या अध्यक्षा लाना पायने म्हणाल्या.
“विंडसरमध्ये तीन शिफ्ट असतानाही, स्टेलांटिसने आपले उत्पादन आणि गुंतवणुकीची वचनबद्धता योजना केवळ अर्धीच वितरित केली आहे. ब्रॅम्प्टनमधील नोकऱ्या वगळून, विंडसरमध्ये आधीच अपेक्षित असलेल्या नोकऱ्या ऑफर केल्याने स्केल संतुलित होत नाही – तरीही कॅनेडियन ऑटोवर्कर्ससाठी तो निव्वळ तोटा आहे,” तो म्हणाला.
- या रविवारी, क्रॉस कंट्री चेकअप विचारतो: व्यापार युद्धाचा तुमच्या उपजीविकेवर कसा परिणाम होत आहे? तुम्ही तुमच्या नोकरीच्या सुरक्षिततेबद्दल चिंतित आहात का? भरा हा फॉर्म आणि तुम्ही शोमध्ये दिसू शकता किंवा तुमच्या टिप्पण्या ऑन एअर वाचू शकता.
सॉल्ट स्टे मधील क्रिस्लर डीलरशिपला भेट देताना. मेरी, ओंटी., कंझर्व्हेटिव्ह नेते पियरे पॉलीव्हेरे यांनी ब्रॅम्प्टनमध्ये निर्माण करण्याच्या स्टेलांटिसच्या निर्णयाला “भयंकर बातमी” म्हटले आणि विकासासाठी प्रीमियरला दोष दिला.
“मार्क कार्नीने विजयाची वाटाघाटी करण्याचे त्याचे वचन मोडले. आतापर्यंत आमच्याकडे एक करार होणार होता – कोणताही करार नाही, विजय नाही, कोपर नाही, काम नाही. कॅनेडियन कार्नेसाठी किंमत मोजत आहेत. त्याच्या तोडलेल्या वचनामुळे कॅनेडियन लोकांच्या नोकऱ्यांवर खर्च होत आहे,” तो म्हणाला.
पॉइलिव्ह्रेने सरकारला आगामी इलेक्ट्रिक वाहन आदेश वगळण्याची विनंती केली – कार कंपन्यांनी गेल्या उदारमतवादी सरकारची महत्त्वाकांक्षी विक्री लक्ष्ये अवास्तव असल्याचे सांगितल्यामुळे कार्नीने आधीच होल्ड केले आहे.
Poilievre देशांतर्गत वाहन निर्मितीला प्रोत्साहन देण्यासाठी एक नवीन धोरण देखील विकसित करत आहे: कॅनेडियन-निर्मित वाहनांवरील GST रद्द करणे.
