ब्लॅक हॉक ट्रॅक केलेले तंत्रज्ञान जेव्हा विमानात क्रॅश झाले तेव्हा ते थांबले जेव्हा पोटोमॅकमधून विकृत कोसळले जाते

गेल्या आठवड्यात वॉशिंग्टन, डी.सी. वर प्रवासी विमानाने धडक दिली तेव्हा लष्कराच्या हेलिकॉप्टरमध्ये निर्णायक ट्रॅकिंग तंत्रज्ञान थांबविण्यात आले.

कॅप्टन रेबेका एम. चे वार्षिक प्रमाणपत्र नूतनीकरण करण्याच्या प्रयत्नात ब्लॅक हॉक नियमित प्रशिक्षण मिशन आयोजित करीत होता. 28 वर्षीय लुबॅश, जेव्हा ती 42 5342२ यूएस एअरवेजच्या विमानात क्रॅश झाली, जिथे ती जानेवारीत नऊ वाजण्याच्या आधी रेगन नॅशनल विमानतळावर अंतिम वंशज बनवित होती. 29.

जेव्हा हेलिकॉप्टर कमी झाला, तेव्हा ब्लॅक हॉकचे स्वयंचलित स्वयंचलित प्रसारण – सामायिकरण एक प्रणाली न्यूयॉर्क टाइम्सला सांगितले गेले गुरुवारी.

तंत्रज्ञानामध्ये आकाशात किंवा धावपट्टीवर इतर विमानांचे पायलट स्थान दर्शविणारी स्क्रीन देखील समाविष्ट आहे आणि एअर ट्रॅफिक मॉनिटर्सना केवळ रडार ट्रॅकिंगवर अवलंबून राहण्याची परवानगी नाही – ज्यात काही सेकंदांना विलंब होऊ शकतो, अमेरिकेच्या आज अमेरिकेच्या म्हणण्यानुसार.

“सरकारी सातत्य” मोहिमेदरम्यान सैन्य विमान एडीएस-बी थांबवू शकते जेणेकरून सरकारी अधिका officials ्यांची वाहतूक केली जाईल त्या जागेचे कोणीही अनुसरण करू शकत नाही.

परंतु टेक्सासचे रिपब्लिकन क्रूझ म्हणाले की प्राणघातक अपघाताच्या वेळी असे झाले नाही.

“या प्रकरणात, हे एक प्रशिक्षण कार्य होते, म्हणून एडीएस-बी थांबविण्याचे राष्ट्रीय सुरक्षेचे कोणतेही कारण नव्हते.” राष्ट्रीय परिवहन परिषद.

हेलिकॉप्टर आपली साइट प्रसारित करण्याच्या प्रतिसादाने सुसज्ज असल्याचे त्यांनी निदर्शनास आणून दिले, परंतु ते म्हणाले की एडीएस-बी हे एक उत्कृष्ट तंत्रज्ञान आहे.

सिनेटचा सदस्य टेक्सास टेड क्रूझने असा दावा केला की ब्लॅक हॉक हेलिकॉप्टरमध्ये गेल्या आठवड्यात वॉशिंग्टन, डीसीवर प्रवासी विमानात धडक बसली तेव्हा निर्णायक ट्रॅकिंग सिस्टम आहे.

अमेरिकन सैन्य क्रूझच्या ट्रॅकिंग सिस्टमबद्दलच्या मागण्यांची पुष्टी करणार नाही.

सैन्याचे प्रवक्ते कर्नल रॉजर काबिसिस यांनी ऑलिटला सांगितले की, “एनटीएसबीच्या निकालांमध्ये प्रगती न करण्यासाठी आम्ही चौकशी सोडू आणि प्रगती करू.”

जेव्हा क्रूने बोटोमॅक नदीच्या खोलीतून सैन्याच्या हेलिकॉप्टरचा विकृत अवशेष जप्त केला तेव्हा हा अहवाल आला.

काही दिवसांपूर्वी, अधिका authorities ्यांनी पुष्टी केली की ब्लॅक हॉक हेलिकॉप्टर खरं तर व्यावसायिक एअरस्पेसमधील हेलिकॉप्टरच्या मर्यादेपासून 100 फूट उंच उडत होता.

ते 300 फूट उंचीवर उडत होते, परंतु त्या भागातील जास्तीत जास्त परवानगी दिलेल्या उंची 200 फूट होती.

बोटोमॅक नदीतील मलबेपासून पुनर्प्राप्त झालेल्या ब्लॅक बॉक्सच्या आकडेवारीवरून असे दिसून आले की ही परिस्थिती बहुधा उद्भवली आहे, परंतु राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा प्लेट उच्च वाढीची पुष्टी करण्यासाठी हवाई रहदारी नियंत्रण डेटाची प्रतीक्षा करीत आहे.

एनटीएसबीने सांगितले की रडार डेटा लवकरात लवकर 100 फूटांपर्यंत असतो, याचा अर्थ हेलिकॉप्टर 251 फूट ते 349 फूट उंचीच्या दरम्यान कुठेही उड्डाण करत होते.

दरम्यान, अपघाताच्या वेळी प्रवासी विमान 325 फूट होते आणि ते जमिनीवर साफ झाले.

अमेरिकन एअरवेजची उड्डाणे 42 5342२ होती, जेव्हा २ January जानेवारी रोजी रात्री black च्या आधी ब्लॅक हॉकमध्ये धडक दिली तेव्हा रेगन नॅशनल विमानतळावर हे अंतिम वंशज ठरवत होते.

अपघाताच्या आधीच्या दुसर्‍या विभागात, विमानाच्या पायलट्सने पुढील हेलिकॉप्टर टाळण्याच्या प्रयत्नात विमान शीर्षस्थानी उंचावण्याचा प्रयत्न केला.

एनटीएसबीच्या टॉड इनमन यांनी शनिवारी रात्री पत्रकार परिषदेत सांगितले की, “एका वेळी या प्रभावाच्या अगदी जवळ आहे, मैदानावर थोडासा बदल झाला आणि मैदानावर वाढ झाली.”

कोणत्याही ट्रिपमध्ये कोणतेही वाचलेले नव्हते आणि आता सर्व 67 मृतदेह सापडले आहेत.

हेलिकॉप्टरवर तीन सैनिक होते, तर कॅनसासच्या व्हिचिटा येथून अमेरिकेच्या एअरवेजच्या विमानात 60 प्रवासी आणि चार चालक दल होते.

“ही एक गुंतागुंतीची तपासणी आहे,” असे अधिका official ्यासाठी जबाबदार असलेल्या प्राइस बानेंग यांनी सांगितले. येथे बरेच तुकडे आहेत. आमचा कार्यसंघ हा डेटा गोळा करण्यासाठी कठोर परिश्रम करतो.

जेट ब्लॅक बॉक्सच्या शेवटच्या क्षणांवरही बंदी घालण्यात आली, ज्याने कॉकपिट डेटा आणि फ्लाइंगमध्ये आवाज कॅप्चर केला.

“क्रूची तोंडी प्रतिक्रिया होती,” बॅनिंगने सांगितले.

“प्रभावाचे आवाज सुमारे एका सेकंदात ऐकू येतील, त्यानंतर रेकॉर्डिंगच्या शेवटी.”

सोमवारी अमेरिकेच्या एअरवेजच्या विमानातील एक मलबे जप्त करण्यात आले

फेडरल एव्हिएशन अ‍ॅडमिनिस्ट्रेशन आता राजधानीतील रेगनमधील राष्ट्रीय विमानतळावर प्रवासींची संख्या कमी करणार आहे, जिथे एअरलाइन्सला बुधवारी उशिरा सांगण्यात आले की ताशी जास्तीत जास्त ताशी 28 ते 26 पर्यंत घट झाल्याने भविष्यातील जोखीम कमी होईल.

नॅशनल ट्रान्सपोर्ट ऑपरेशन्सच्या संचालक मंडळाच्या अन्वेषकांनी म्हटले आहे की रॉयटर्सने पाहिलेल्या ईमेलने सेवेतील टॉवर कर्मचार्‍यांबद्दल चिंता व्यक्त केली, ज्यांना समोरच्या पंक्तीत तणावाच्या पातळीवर वाढ झाली आहे. अपघात

ते पुढे म्हणाले की, दर 28 ते 26 पर्यंत कमी केल्याने जोखीम कमी होईल आणि अतिरिक्त समन्वयासाठी एक छोटी जागा मिळू शकेल. “

रेगन नॅशनल विमानतळ प्रसिद्ध आहे आणि नियमित विमान आणि हेलिकॉप्टर दरम्यानच्या हवेच्या जागेत छेदनबिंदू – परंतु अनेक दशकांपासून पायलटच्या समस्येस कारणीभूत ठरले आहे.

कोणत्याही सहलीवर कोणतेही वाचलेले नव्हते आणि आता सर्व 67 मृतदेह सापडले आहेत

प्राणघातक अपघाताची अद्याप चौकशी सुरू आहे

काही विमानचालन तज्ञांनी प्राणघातक अपघाताला “त्याच्या घटनेच्या प्रतीक्षेत एक आपत्ती” असे संबोधले कारण ते कॅपिटल विमानतळावरील धोकादायक एअरस्पेसला सतर्क करतात. एफएएच्या आकडेवारीनुसार एनपीआरच्या म्हणण्यानुसार 1987 पर्यंत विमानतळावर “मिडफिल्ड” वर 30 हून अधिक अहवाल आहेत.

यापैकी सात अहवालांमध्ये गेल्या आठवड्यात अपघातासारख्या भयानक परिस्थितीत लष्करी हेलिकॉप्टरचा समावेश होता, त्यात प्राणघातक टक्कर होण्याच्या 24 तास आधी झालेल्या लोकांचा समावेश होता.

या प्रकरणात, जवळच्या लष्करी हेलिकॉप्टरचा इशारा दिल्यानंतर एका प्रवाशाच्या विमानास राष्ट्रीय रेगनच्या भोवती फिरण्याचे आणि लँडिंगचे पुन्हा काम करण्याचे आदेश देण्यात आले.

दरम्यान, सिनेटचा सदस्य क्रूझने फेडरल एव्हिएशन प्रशासनास इतर बदल केले जावेत की नाही हे ठरवण्यासाठी कोणत्याही व्यावसायिक हवाई क्षेत्रामधून जाणा all ्या सर्व हेलिकॉप्टरचा आढावा घेण्यास सांगितले.

परंतु अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनी प्राणघातक टक्कर होण्याच्या विविधता, निष्पक्षता आणि एकीकरणाच्या प्रयत्नांना दोष दिला.

सर्वोच्च कमांडरने गेल्या आठवड्यात सांगितले की, जे ब्लॅक हॉक हेलिकॉप्टर उडत होते त्यांनी “ते कोठे जात आहेत हे पाहिले पाहिजे.

जोडा आपत्ती कशी झाली याबद्दल त्याच्याकडे काही “चांगल्या कल्पना” होत्या आणि पुन्हा ते होणार नाही याची खात्री करण्याचे वचन दिले.

त्यानंतर ट्रम्प म्हणाले की त्यांनी प्रथम “सुरक्षा” केली तर माजी अध्यक्ष बराक ओबामा आणि जो बिडेन यांनी राजकारण केले.