मध्यमवर्गाला ईव्ही चालवण्यापासून काय ठेवत आहे?

नमस्कार, मी सिंगापूरमधील सीएनबीसीचे वरिष्ठ वार्ताहर प्रियांका साल्वकडून लिहिले. या आठवड्यात, मी पाहतो की जगभरातील आणि स्थानिक इलेक्ट्रॉनिक कार निर्माते जगातील जगातील तिसर्‍या क्रमांकाच्या सर्वात मोठ्या कारवर कसे पैज लावत आहेत आणि भारतीय मध्यमवर्गाचे लक्ष आणि पाकीट सामायिक करण्याच्या आशेने.

हा अहवाल या आठवड्यातील सीएनबीसीच्या “इनसाइड इंडिया” वृत्तपत्राच्या आवृत्तीचा आहे जो आपल्यास उदयोन्मुख पॉवर हाऊसवरील बातम्या आणि बाजाराचे भाष्य आणतो. आपण सदस्यता घेऊ शकता येथे

मोठी कथा

गेल्या काही वर्षांमध्ये, भारताचे वाहन बाजारपेठ जपानी, कोरियन आणि भारतीय कंपन्यांचे एक आरामदायक चक्र बनले आहे, ज्यात 90% पेक्षा जास्त बाजारपेठ शीर्षस्थानी आहे आणि बहुतेक स्थानिक ग्राहक प्रदान करतात.

इलेक्ट्रिक वाहनांचे प्रवेशद्वार थरथर कापू शकते – कला व्यत्यय आणते आणि विचित्र ऑर्डर पसरवते.

ग्लोबल इलेक्ट्रिक वाहने दिग्गज भारतातील पावले उचलत आहेत, जुन्या बाजारातील खेळाडूंमध्ये नवीन रणनीती शिकत आहेत आणि भारतीय मध्यमवर्गीय आश्चर्यचकित आहे: माझे पुढचे सेव्ह इलेक्ट्रिक असू शकते?

टेस्ला टेक, एलोन मास्कच्या कार कंपनीने गेल्या आठवड्यात मुंबई शोरूममधून प्रथम इलेक्ट्रिक एसयूव्ही, मॉडेल डब्ल्यूआय पुरविला. तथापि, देशातील बहुतेक मध्यमवर्गाच्या पहिल्या दृश्यात एकूण दशलक्ष भारतीय भारतीय रुपयांची किंमत ($ 68,094) “स्वप्न” कार म्हणून निश्चित केली गेली आहे.

स्वप्ने बर्‍याचदा क्लिष्ट असतात, हे आश्चर्यकारक नाही की जुलैमध्ये दुकान उघडल्यापासून टेस्लाला फक्त 600 ऑर्डर मिळाली आहेत हे आश्चर्यकारक नाही.

या महिन्याच्या सुरूवातीस चीनच्या द्विपक्षीय ग्लोबल ईव्ही मार्केट व्यत्ययाने भारतात 5 डिलिव्हरी ओलांडली, 2022 मध्ये देशात मोटारींची विक्री सुरू केली. देशातील ईव्ही मॉडेलच्या ईव्ही मॉडेलपैकी चारही मॉडेल किंमतीच्या बिंदीचा उच्च टोक किंवा किंमतीच्या पलीकडे फिरतात.

मध्यम आकाराचे एसयूव्ही, जे भारताच्या शिखरावर विकले जाते, ह्युंदाई क्रेटा १. million दशलक्ष रुपयांच्या किंमतीवर आहे. 1.5 दशलक्ष आणि 2.5 दशलक्ष पर्यंत गेलेद 2024 मध्ये त्याने केवळ 186,919 युनिट्सची विक्री केली आहे.

परदेशी कार उत्पादकांना त्यांच्या परवडणा cars ्या मोटारी तयार करण्यासाठी आणि लाँच करण्यासाठी स्थानिक उत्पादन स्थापित करण्याची आवश्यकता असेल कारण आयात केलेली वाहने दराच्या 110%पर्यंत, तसेच प्रत्येक कंपनीसाठी 2,500 युनिट्सवर जाऊ शकतात.

टेस्लासाठी स्केलेबिलिटी एक आव्हान आहे आणि दोन्ही आयात वाहने म्हणून बिड असली तरी व्हिएतनाम व्हिनाफास्टसाठी ही एक वेगळी कथा आहे.

शनिवारी विनफास्टने त्याचे व्हीएफ 6 आणि व्हीएफ 7 मॉडेल्सची किंमत 1.7 दशलक्ष आणि सुमारे 2.5 दशलक्ष रुपये, दक्षिण भारतीय तामिळनाडू राज्यात या गाड्या एकत्रित होत्या.

ऑटो विश्लेषकांचे म्हणणे आहे की किंमतीच्या वेळापत्रकातून ते ग्राहकांसाठी गोड स्पॉट मारतात कारण अनेक लोकप्रिय अंतर्गत दहन इंजिन मध्यम आकाराचे एसयूव्ही ह्युंदाईच्या क्रेएटसह त्या किंमतीच्या बँडमध्ये पडतात.

तथापि, भारतीय कार कंपन्यांकडे स्वस्त ईव्ही ऑफर आहेत, ज्याची सुरूवात 1 दशलक्षपेक्षा कमी आहे. मॅककुरी कॅपिटलच्या म्हणण्यानुसार, “सध्या टाटा मोटर्स हा देशातील सर्वात मोठा ईव्ही खेळाडू आहे ज्यात सुमारे 5% बाजारपेठ आहे, त्यानंतर जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर 5% आणि महिंद्रा आणि महिंद्रा 20% -22% शेअर्स आहे.”

स्थानिक उत्पादन आणि परदेशी खेळाडू हे ओळखत आहेत. उदाहरणार्थ, विनफास्टच्या स्थानिक उत्पादन क्षमतेची तुलना इतर परदेशी खेळाडूंशी केली जाते जेणेकरून त्यांना प्रमाणात ते दिले गेले आणि त्यांना आकर्षित केले.

“उत्पादन, स्मार्ट डिझाइनची प्राधान्ये तयार करणे आणि दररोज ड्रायव्हिंगसाठी सर्वात महत्वाच्या वैशिष्ट्यांना प्राधान्य देऊन आम्ही ग्राहकांना त्यांना खरोखर पाहिजे असलेल्या गोष्टींच्या जवळ ठेवण्यास सक्षम आहोत,” विनावास्ट एशिया सीईओ फॅम सॅन चाऊ यांनी सीएनबीसीला सांगितले.

या वर्षाच्या सुरूवातीस, भारताच्या वाणिज्य व उद्योगमंत्री पायश गोयल यांनी गुंतवणूकीचा प्रस्ताव फेटाळून लावल्यानंतर रोड ब्लॉक्सवर हीच योजना होती.

बुधवारी ब्लूमबर्गने नोंदवले की बीवायडीचे वरिष्ठ व्यवस्थापन देशातील उपक्रमांचा विस्तार करण्यासाठी भारत भेट देईल. अहवालानुसार, कंपनीने आपले 2 मॉडेल देशात सुरू करण्याची योजना आखली आहे, ज्याची किंमत टीके 2 दशलक्षांपेक्षा कमी आहे.

“जगभरात प्रवेश केलेल्या प्रत्येक बाजारपेठेत बीवायडी हा एक विघटनकारी बाजारपेठ बनला आहे आणि भारत त्याच्या ईव्ही बाजारात घडत नाही,” असे एका घरगुती दलालच्या वाहन विश्लेषकांनी सांगितले की या विषयाच्या संवेदनशील स्वरूपामुळे या विषयाचे नाव घेण्याची विनंती केली जात आहे.

कस्तुरी इलेक्ट्रॉनिक वाहन बाजारात प्रवेश करण्याच्या घोषणेनंतर टेस्ला, आधीच भारत सरकारचे न्यायालय आहे. तथापि, जूनमध्ये एका भारतीय अधिका official ्याचा हवाला देताना अहवालात म्हटले आहे की कंपनीला “भारतात कार बनवण्यात रस नाही.”

युनायटेड स्टेट्स आणि भारत यांच्यात तणाव असूनही आणि बदलत असतानाही नवी दिल्ली यांच्यात संबंध स्थापित करणे, टेस्लापासून गुंतवणूकीचे रक्षण करणे किंवा द्विपक्षीयांकडून त्यांची मंजुरी देणे अशक्य आहे.

दरम्यान, देशाचा जुना रक्षक अधिक ईव्ही उत्पादने सुरू करण्याची तयारी करीत आहे.

महिंद्रा आणि महिंद्रा, टाटा मोटर्स, मारुती सुझुकी आणि ह्युंदाई यांनी अधिक ईव्ही मॉडेल्स सुरू करण्याची योजना आखली आहे, जैन म्हणतात की नवीन उत्पादने विस्तृत ग्राहकांमध्ये ईव्ही दत्तक घेतील.

फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाईल डीलर्स असोसिएशनच्या मते, ईव्हीएस अजूनही भारतीय कार बाजाराचा एक छोटासा तुकडा आहे, जो ऑगस्ट 2025 पर्यंत केवळ 5.3% प्रवेश करतो.

चीनच्या बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहन भागाशी तुलना करा ऑटो मार्केटच्या 27% आणि भारताच्या बाजारपेठेतील संभाव्य आणि आव्हाने दोन्ही पूर्णपणे दृश्यमान झाले आहेत.

वास्तविक वाढण्यासाठी, एक गंभीर तुकडा जागी पडण्याची आवश्यकता आहे: सार्वजनिक चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर.

कमी सार्वजनिक चार्जिंग पॉईंट्समुळे ईव्ही खरेदी करताना ग्राहकांना सध्या “रेंज चिंता” सामोरे जावे लागते.

“इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी आमच्याकडे असलेल्या चार्जिंग स्टेशनच्या जवळपास चार पट इंधन स्थानके आहेत,” ग्रँट थॉर्टनमधील साकेत मेहरा आणि ईव्ही औद्योगिक नेते म्हणाले.

पुरेसा पायाभूत सुविधांचा अभाव उच्च-नेट-व्हॅल्यूड ग्राहकांच्या ईव्हीला मर्यादा घालतो कारण त्यांच्याकडे वैयक्तिक चार्जिंग सुविधांमध्ये अधिक प्रवेश आहे. “ते त्यांच्या घरात चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर ठेवू शकतात, कारण बहुतेक एचएनआय आणि अल्ट्रा एचएनआय अपार्टमेंटपेक्षा वेगळ्या घरात राहतात,” मेहरा म्हणाली.

तथापि, सार्वजनिक चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर पुरेसे नसले तरी ते सुधारत आहे. भारत सरकारच्या सार्वजनिक धोरणाच्या थिंक टँकनुसार, चीनच्या चार्जिंग स्टेशनवरील नऊ कारच्या तुलनेत नाईट -ई -वापर, प्रति चार्जिंग स्टेशन 14 कार आहेत.

भारतीय डेटा पुरवठादार केअरझ अहवालानुसार, 2022 मध्ये -2021 च्या मध्यभागी सार्वजनिक ईव्ही चार्जिंग स्टेशन 1 वरून 26,6767 वाढले.

नवीन आव्हानकर्त्यांनी बाजारात प्रवेश केल्यामुळे, ईव्ही उद्योगाच्या आसपासची अफवा भारताच्या ऑटो इतिहासातील एक नवीन अध्याय सुरू करू शकते.

90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, जेव्हा ह्युंदाई भारतात प्रवेश केला, तेव्हा मारुती सुझुकी एक निर्विवाद कार निर्माता होती. स्थानिक पातळीवर अज्ञात खेळाडू एक गंभीर आव्हान निर्माण करू शकतात असा फारच थोड्या लोकांचा असा विश्वास होता. तथापि, ह्युंदाई सॅनट्रो-ए चिंताग्रस्त हॅचबॅकच्या प्रक्षेपणानंतर, मध्यमवर्गीय भारताचा कम्फर्ट झोन किंमतीवर परत आला नाही. आज ही भारतातील दुसर्‍या क्रमांकाची कार कंपनी आहे.

भारतातील ईव्हीएससाठी पुढील ह्युंदाई कोणती कार निर्माता असू शकते? आम्ही बाजाराचा बारकाईने मागोवा घेत आहोत आणि आपल्याला अद्ययावत ठेवत आहोत.

सीएनबीसी वर शीर्ष टीव्ही निवडत आहे

ट्रम्प यांनी September सप्टेंबर रोजी लिहिले की सत्य सोसल यांनी “भारत आणि युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिका, चर्चा सुरू ठेवली.” अमेरिका आणि भारत यांच्यातील ताज्या व्यापार चर्चेत सीएनबीसी मेगन कॅसेला घ्या.

एशिया पॅसिफिकचे सहाय्यक संशोधन संचालक किरंजित कौर यांनी स्पष्ट केले की Apple पलने वाढत्या खर्चास टाळण्यासाठी चीनकडून भारतात उत्पादन हस्तांतरित करण्याच्या निर्णयाची गती वाढविली आहे.

नुवामा खासगी अध्यक्ष आणि मुख्य अलोका सैगल यांनी स्पष्ट केले की सिंगापूर आणि दुबई अत्यंत मैत्रीपूर्ण आहेत आणि इतर क्षेत्रांमध्ये कौटुंबिक कार्यालयांमध्ये प्रवेश करतात.

माहित असणे आवश्यक आहे

अमेरिकेचे अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनी युरोपियन युनियनला भारत आणि चीनवर 5% दर लावण्यास सांगितले. ट्रम्प यांनी युक्रेनच्या युद्धाला युद्ध संपवण्यासाठी दबाव आणण्याचे ज्याचे ध्येय आहे, अशी विनंती सीएनबीसीच्या मेगन कॅसेलाला ज्येष्ठ आणि ईयू अधिका with ्यांसमवेत झालेल्या बैठकीत पुष्टी केली. भारत रशियन तेलातील सर्वात मोठा खरेदीदार आहे.

भारताने ब्रिक्सच्या सदस्यांना देशाशी असलेल्या व्यापारातील असंतुलनाचा प्रतिकार करण्याचे आवाहन केले आहे. सोमवारी व्हर्च्युअल शिखर परिषदेत भारताचे परराष्ट्र व्यवहार मंत्री आहेत. झैशंकर म्हणतात की देशातील सर्वात मोठी व्यापार तूट ब्रिक्स पार्टनरशी आहे. ब्राझील, रशिया, भारत, चीन आणि दक्षिण आफ्रिका या ब्लॉकचे मुख्य सदस्य आहेत.

एअर इंडियाचे म्हणणे आहे की ते संरक्षण बळकट करीत आहे. मुख्य कार्यकारी अधिकारी कॅम्पबेल विल्सन यांनी मंगळवारी सांगितले की, एअर इंडिया “संरक्षणावर नवीन सामान्य लक्ष केंद्रित करीत आहे.” जूनमध्ये, एक दुःखद अपघात हा एका दुःखद अपघाताचा बळी ठरला, जो बोर्डातील 242 लोकांपैकी एकाशिवाय ठार झाला.

– येओ बन पिंग

बाजार

भारतीय समभाग फ्लॅट्सचे व्यापार करीत होते, निफ्टी 50 बुधवारी सुमारे 25,000 भटकंतीचे उल्लंघन झाले. यावर्षी निर्देशांक 3% पेक्षा जास्त वाढला आहे. सकाळी साडेसातच्या सुमारास भारतासाठी 30-स्टॉक बीएसई खळबळ देखील किंचित बदलली गेली.

बेंचमार्क 10 वर्षांच्या भारतीय अधिकृत बॉन्ड यील्ड फ्लॅटमध्ये 6.489%वर व्यापार करीत होता.

येत आहे

सप्टेंबर 12: ऑगस्टसाठी भारत ग्राहक किंमत निर्देशांक

15 सप्टेंबर: भारताचा घाऊक किंमत निर्देशांक आणि ऑगस्टसाठी बेरोजगारीचा दर

17 सप्टेंबर: स्टार्टअप इनक्यूबेटर देव प्रवेगक, मेडिकल डिव्हाइस निर्माता गॅलेक्सी मेडिकेअर, मंगलसूत्राचे दागिने फार्म श्रींगार हाऊस आणि होम सर्व्हिसेस अर्बन कंपनीचे आयपीओ लाँच करा

शॉटाइम:

आमचे: रविवारी-गुरुवार-गुरुवार, 23: 00-0000 एट
आशिया: सोमवार-शुक्रवार, 11: 00-12: 00 पाप/एचके, 08: 30-09: 30 भारत
युरोप: सोमवार-शुक्रवार, 0500-06: 00 सीईटी