महसूल 78% घसरल्यानंतर भारतातील सर्वात मोठ्या एअरलाइन्सचे शेअर्स घसरले

भारतातील सर्वात मोठी एअरलाईन, इंडिगो, ज्याने गेल्या महिन्यात 2,500 हून अधिक उड्डाणे रद्द करून व्यापक व्यत्यय आणला, डिसेंबर तिमाहीत नफ्यात 78% घसरण नोंदवली, आणि तिचे शेअर्स 3% पेक्षा जास्त खाली पाठवले.

गुरुवारी बाजार बंद झाल्यानंतर निकाल नोंदवणाऱ्या कंपनीने डिसेंबरमध्ये उड्डाण विस्कळीत झाल्यानंतर 5.8 अब्ज रुपये ($63 दशलक्ष) भरपाईची तरतूद केली.

परंतु त्याच्या कमाईवर मोठा परिणाम नवीन श्रम संहितेच्या अंमलबजावणीसाठी एकवेळ शुल्क आणि परकीय चलनाच्या तोट्यामुळे झाला, ज्याची रक्कम सुमारे 20 अब्ज रुपये होती.

यूएस-भारत व्यापार करारावरील प्रगतीच्या अभावामुळे गुंतवणूकदारांच्या आत्मविश्वासाला धक्का बसला आहे, भांडवलाच्या बाहेर पडण्यास हातभार लागला आहे आणि रुपयाचे वजन वाढले आहे, जे गेल्या वर्षी आशियातील सर्वात वाईट-परफॉर्मिंग चलन बनले आहे – जवळपास 5% खाली.

चलनाचे शेवटचे व्यवहार 91.52 वर झाले होते आणि तज्ञांनी मार्चच्या अखेरीस ते 92 रुपये प्रति डॉलर स्तरापर्यंत घसरण्याचा अंदाज व्यक्त केला आहे, ज्यामुळे इंडिगोसह विदेशी चलन-उद्भवलेल्या व्यवसायांसाठी अधिक त्रास होऊ शकतो.

गुरुवारी जेफरीजच्या अहवालानुसार उपलब्ध सीट किलोमीटरमध्ये 10% वाढ होऊनही मार्च तिमाही एअरलाइनसाठी “कमकुवत असण्याची अपेक्षा” आहे. प्रवासी क्षमता मोजण्यासाठी ASK हे महत्त्वाचे मेट्रिक आहे.

ब्रोकरेजने जोडले की एअरलाइनला प्रति उपलब्ध सीट किलोमीटर (PAK) प्रवाशांच्या कमाईमध्ये “संयम” दिसेल आणि कंपनी “विमान जोडणे सुरू ठेवत असल्याने” उपलब्ध सीट किलोमीटर प्रति किमतीत वाढ होईल.

जेफरीजने प्रति शेअर 6,140 रुपयांच्या लक्ष्य किंमतीसह स्टॉकवर खरेदी रेटिंग कायम ठेवली आहे.

भारतातील विमान कंपन्यांना खर्च आणि महसूल या दोन्हींवर दबाव येतो कारण बहुतेक विमान कंपन्या त्यांच्या उत्पन्नापैकी 65% देशांतर्गत प्रवासातून मिळवतात, ज्यासाठी प्रवासी भारतीय रुपयात पैसे देतात, परंतु बहुतेक खर्च डॉलरमध्ये असतात.

इंडिगो अधिक क्षमता वाढवत आहे कारण ते वाढण्याची गरज आहे, परंतु पुढील 6-12 महिने कठीण असतील, कारण रुपया आणखी कमकुवत होईल आणि इंधनाच्या किमती वाढतील अशी आमची अपेक्षा आहे, असे एव्हिएशन कन्सल्टिंग फर्म मार्टिन कन्सल्टिंगचे संस्थापक आणि सीईओ मार्क मार्टिन यांनी सांगितले.

त्यांनी CNBC ला सांगितले की इंडिगोला डॉलरची कमाई सुधारण्यासाठी अधिक आंतरराष्ट्रीय मार्गांवर उड्डाण करणे आवश्यक आहे. हे कंपनीच्या कमाई कॉलमध्ये देखील सूचित केले गेले होते, व्यवस्थापनाने असे म्हटले आहे की नवीन सीट जोडणे आंतरराष्ट्रीय मार्गांकडे वळवले जाईल.

भारतातील कामगार सुधारणा, ज्याने कर्मचाऱ्यांसाठी सामाजिक सुरक्षा फायद्यांची व्याप्ती आणि पात्रता वाढवली, इंडिगोच्या कमाईवरही तोल गेला कारण त्याने 9.7 अब्ज रुपयांचे एक-वेळ शुल्क स्वीकारले.

टाटा कन्सल्टन्सी सर्व्हिसेस आणि आयसीआयसीआय बँक यासारख्या अनेक प्रमुख भारतीय कंपन्यांनी कामगार सुधारणांमुळे डिसेंबर तिमाहीत कमाईवर एक वेळचा फटका नोंदवला.

नोव्हेंबरमध्ये, भारत सरकारने 29 स्वतंत्र कामगार कायद्यांचे चार सर्वसमावेशक कोडमध्ये एकत्रीकरण करून सुधारणांची घोषणा केली, ज्यामुळे व्यावसायिक हितसंबंध आणि कर्मचारी कल्याण यांच्यातील समतोल साधला गेला.

या संहितांनुसार, निश्चित-मुदतीचे किंवा कंत्राटी कर्मचारी आता कायमस्वरूपी कर्मचाऱ्यांना सुट्टी, वैद्यकीय आणि सामाजिक सुरक्षा यासह उपलब्ध लाभांसाठी पात्र ठरतील.

तथापि, गेल्या तिमाहीत इंडिगोवर परिणाम करणारा सरकारी नियमांमधील हा एकमेव बदल नव्हता.

गेल्या वर्षी नोव्हेंबरमध्ये, सरकारने फ्लाइट ड्युटी टाइम निर्बंध नियम लागू केले ज्या अंतर्गत एअरलाइन्सना रात्री उशिरा कमी उड्डाणे चालविण्यास भाग पाडले गेले आणि क्रू विश्रांतीचा कालावधी 36 तासांवरून 48 तासांपर्यंत वाढवला गेला.

डिसेंबरच्या पहिल्या आठवड्यात इंडिगोने पायलट विश्रांती धोरणातील बदलाला जबाबदार धरून हजारो उड्डाणे रद्द केली. इंडिगोचे मुख्य कार्यकारी पीटर एल्बर्स म्हणाले की, डिसेंबरचा प्रारंभ हा इंडिगोच्या इतिहासातील “सर्वात आव्हानात्मक आठवडा” होता.

गेल्या आठवड्यात, भारताच्या नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाने एअरलाइनला ऑपरेशनल व्यत्ययांसाठी 222 दशलक्ष रुपयांचा दंड भरण्याचे आदेश दिले, एक-वेळच्या तरतुदीचा भाग.

सध्या, इंडिगो दररोज 2,100-2,200 उड्डाणे चालवत आहे, डिसेंबरमध्ये विस्कळीत झाल्यानंतर आगीखाली आलेल्या एल्बर्सने सांगितले की, एअरलाइन फेब्रुवारीपर्यंत सरकारच्या फ्लाइट ड्यूटी वेळेच्या निर्बंध नियमांचे पालन करण्यास सक्षम असेल.

इंडिगोने 2025 मध्ये 124 दशलक्ष ग्राहकांना सेवा दिली, ती वर्षानुवर्षे 9% अधिक आहे, असे त्यांच्या विधानात म्हटले आहे.