क्वेटा, पाकिस्तान – March मार्चच्या थंड सकाळी, साद कामरने आपला पांढरा आणि निळा गणवेश परिधान केला, त्याच्या आईवडिलांना निरोप दिला आणि पाकिस्तानच्या रेल्वेने लोको-शिडसाठी अर्धा किलोमीटर (06:30 जीएमटी) घर सोडले.
दक्षिण-पश्चिम शहर पाकिस्तान शहर ते पेशावार या वायव्य प्रांताच्या पेशावरच्या जफर एक्सप्रेसच्या जफर एक्सप्रेसने इंजिन इंजिनची तपासणी करण्यापूर्वी year वर्षीय सहाय्यक ट्रेन चालकाने कस्टम फॉर्मवर स्वाक्षरी केली.
तो एक सामान्य दिवस होता. ट्रेन कमी झाली, मुख्य ड्रायव्हर अमजाद यासीन आणि बोर्डात बोर्डात 400 हून अधिक प्रवासी होते – जसे तसे केले.
जेव्हा त्याने तळापासून लोकोमोटिव्हला मारण्यासाठी एक शक्तिशाली स्फोट ऐकला आणि त्याला आणि ड्रायव्हरला फेकले तेव्हा त्यांनी बोलन रेंजच्या संतप्त पर्वतांमधून चार स्थानके ओलांडली.
हे दुपारी 12:55 (07:55 जीएमटी) होते आणि वाहनचालकांना नैसर्गिकरित्या माहित होते की ते हल्ल्यात आहेत. जफर एक्सप्रेसने यापूर्वी जानेवारी २०२१ मध्ये बॉम्बला धडक दिली होती. त्यांनी अनेक प्रवाशांना जखमी केले आणि ट्रेनमध्ये तीन गाड्या मागे टाकल्या. “ड्रायव्हरने (यासिन) आपत्कालीन ब्रेक लागू केला,” लम आठवते. त्यावेळी ट्रेन 40 किमी/तास (25mph) वर चालू होती.
पुढील दोन दिवस, जफर एक्सप्रेस केवळ पाकिस्तानमध्येच नाही, तर जगभरात, बलुचिस्तान लिबरेशन आर्मीने (बीएलए) (बीएलए) सशस्त्र संघाने हल्ल्याची जबाबदारी स्वीकारली आणि प्रवाशांना ओलिस ठेवले. बीएलएच्या सैनिकांशी बंदुकीच्या लढाईदरम्यान प्रवाशांना मुक्त करण्याचा प्रयत्न करीत असताना पाकिस्तानच्या सशस्त्र दलाच्या प्राणघातक नाकाबंदीचा पाठलाग करण्यात आला.
अखेरीस, 300 हून अधिक प्रवाश्यांची सुटका करण्यात आली आणि सैन्याने सांगितले की आत्मघाती बॉम्बरसह 33 सैनिक ठार झाले. पाकिस्तान सशस्त्र दलाच्या मीडिया विंगच्या म्हणण्यानुसार, आंतर-पुरीषद जनसंपर्क (आयएसपीआर), देशातील अत्यंत प्राणघातक ट्रेनच्या अपहरणात २० सैनिक आणि पाच नागरिक ठार झाले.
तथापि, तीन आठवड्यांपेक्षा जास्त नंतर, या तासांची स्मरणशक्ती आणि भयपट अजूनही वासनेची शिकार करते.
त्याचा जीव वाचवण्याचा प्रयत्न करीत आहे
हल्ल्यानंतर ट्रेन थांबताच कामर म्हणाले की, त्याला माहित होते की त्याची पहिली नोकरी लाकडाच्या तळाशी हलविण्यापासून रोखणे आहे.
“जेव्हा मी बाहेर आलो आणि लाकडी जोडा ठेवला, तेव्हा गोळीबार सुरू झाला,” त्याने आठवण करून दिली की तो कोएटा येथील त्याच्या तीन-खोल्यांच्या अधिकृत रेल्वे-प्रायोजित निवासस्थानी बसला होता. “काही शॉट्सने मला चाकांमध्ये धडक दिली. माझ्या ड्रायव्हरने माझा जीव वाचवण्यासाठी मला इंजिनवर चढण्यास सांगितले आणि आम्ही लोकोमोटिव्ह दरवाजा लॉक केला होता.”
इतर साक्षीदारांच्या मते, हल्लेखोरांनी बंदुकीच्या गोळीबार आणि रॉकेट -पॉवर ग्रेनेड (आरपीजी) ने ट्रेनला लक्ष्य केले. त्यांनी प्रवाशांना ऑफबोर्डिंग सुरू केले आणि त्यांची ओळखपत्रांची तपासणी केल्यानंतर त्यांच्या राष्ट्रांच्या आधारे वेगळे केले.
कमर ट्रेनमध्ये उपलब्ध वायरलेस कम्युनिकेशन सिस्टम जवळच्या रेल्वे स्टेशनला हल्ल्याबद्दल माहिती देण्यास सक्षम होती. तथापि, आगीचा धोका टाळण्यासाठी ड्रायव्हर इंजिन स्विच केल्यानंतर कनेक्शन गमावले आहे; बुलेट्स छिद्र झाल्यानंतर संपूर्ण कॅनमधून डिझेल इंधन गळती झाली.
“आम्ही आमच्या कुटुंबाशी आणि मित्रांशी संपर्क साधू शकलो नाही कारण हा स्वाक्षरी केलेला प्रदेश होता,” तो मोबाइल फोनचा संदर्भ देताना म्हणाला.
भीती
त्याच्या चार भावंडांपैकी ज्येष्ठ कामरची अखेरीस 12 मार्च रोजी स्पेशल सर्व्हिसेस ग्रुपच्या (एसएसजी) कमांडोने वाचविली, ज्यांनी त्याला आणि क्वाइटामधील पाच प्रवाशांची सुटका केली.
या टप्प्यावर, त्याने हल्ल्याच्या साइटवर 28 तास घालवले, ते जवळजवळ सर्व इंजिन होते.
रमजानचा महिना चालू होता आणि उपवास उपवास करीत होता. “माझ्या आईने मला जे अन्न दिले ते मला दिले गेले, परंतु मी संध्याकाळी माझा उपवास एका घाणाने तोडला आणि दुसर्‍या दिवशी सकाळी मी उपवास केला कारण मी देव शावरला प्रार्थना करण्याशिवाय काहीच विचार केला नाही.”
पण तो त्याच्या आयुष्याचा एकमेव भीती नव्हता.
सैन्याने या प्रदेशात ब्लॅकआउट केल्यामुळे अफवा पसरल्या – आक्रमणकर्त्यांनी ड्रायव्हर आणि सहाय्यक चालक कमर यांना ठार मारले.
8 मार्च रोजी संध्याकाळपर्यंत कामरचे वडील गुलाम साबिर या हल्ल्याबद्दल बेशुद्ध पडले. तो आजारी होता आणि कुटुंबाला 67 67 वर्षांची काळजी करण्याची इच्छा नव्हती.
“मला काहीतरी वाईट घडले असे वाटले कारण माझा धाकटा भाऊ आणि लहान मुलगा सतत रोमांचक चेह with ्यांसह गप्पा मारत होता आणि रेल्वे कॉलनीचे संपूर्ण वातावरण सामान्य नव्हते,” 40 वर्षांपासून ट्रेनचा चालक असलेले साबिर अल जझिरा यांनी साबिर अल जझीराला सांगितले.
“जेव्हा मी संध्याकाळच्या प्रार्थनेपासून परत आलो, तेव्हा मला सिबी येथे राहणा a ्या मित्राकडून (क्वेटाच्या दक्षिणेस दक्षिणेस एक लहान शहर) कॉल आला, ज्याने प्रथम विचारले, ‘तुमचा मुलगा साद कसा आहे?’ कारण जफर एक्सप्रेसवर हल्ला करण्यात आला आणि रेल्वे स्टेशनजवळ अपहरण झाले. “
2019 मध्ये, रेल्वेमधून निवृत्त झालेल्या साबीरने आपल्या मुलाबद्दल अधिक माहितीसाठी क्वेटाच्या रेल्वे नियंत्रण कक्षात धाव घेतली. तथापि, कोणाच्याही दृश्यातून कोणीही नव्हते. काही अधिका said ्यांनी सांगितले की कामर बहुधा मेला होता, तर इतरांना कदाचित ओलिस ठेवले गेले होते.
वडिलांनी अद्यतनाची वाट पाहिली आणि कंट्रोल रूममध्ये थांबली. दुसर्‍या दिवशी इफ्तार जेवणाच्या वेळी याची पुष्टी झाली की ही बातमी आली.
कमर जिवंत होता.
“इतर ड्रायव्हर्स आणि स्टाफ सदस्यांनी मला त्यांच्या डोळ्यात अश्रू मिठी मारली,” तो आठवला.
‘तुमची कर्तव्ये पार पाडण्यासाठी’
ब्रिटिश कोलन पोबेनच्या राजवटीत अफगाणिस्तानात उत्तर -पश्चिम आणि दक्षिण -पश्चिम सीमेवर शस्त्रे व इतर सैन्य उपकरणे वाहतूक करण्यासाठी अठराव्या शतकात जगातील सर्वात जुनी रेल्वे प्रणाली पाकिस्तानमध्ये आहे.
पाकिस्तानमध्ये बहुतेक 244 दशलक्ष लोकांची वाहतूक करण्याचा एक स्वस्त मार्ग आहे आणि बर्‍याचदा प्रवाशांनी भरलेला असतो. हे त्यांचे लक्ष वेधण्यासाठी सशस्त्र गटांसाठी सोपी उद्दीष्टे देखील तयार करते.
यापूर्वी, वांशिक बलुच फुटीरतावादी गटांनी बलुचिस्तान प्रांतातील प्रवासी गाड्या, स्थानके, रेल्वे आणि पुलांवर अनेक हल्ले केले. पाकिस्तानच्या सर्वात मोठ्या प्रांतातील स्वातंत्र्य मिळविणार्‍या बीएलएने March मार्च रोजी झालेल्या हल्ल्याची जबाबदारी नोव्हेंबरच्या सुरूवातीस गर्दीच्या रेल्वे स्थानकात केली आणि 5 हून अधिक लोकांचा मृत्यू झाला.
तरीही नवीनतम हल्ला पाकिस्तानच्या इतिहासातील सर्वात प्राणघातक होता – आणि सर्वात वाईट.
पहिल्यांदा, कामरने पाच वर्षांत रेल्वेमार्गावर स्वत: वर हल्ला केल्याच्या मध्यभागी स्वत: ला सापडले. जेव्हा तो घरी परतला, तेव्हा त्याच्या आईने त्याला नोकरी सोडण्यास उद्युक्त करण्याचा प्रयत्न केला, परंतु त्याच्या वडिलांनी त्याला पुढे जाण्यासाठी दबाव आणला.
“सहाय्यक ड्रायव्हर किंवा ड्रायव्हर असणे हा एक सहाय्यक ड्रायव्हर किंवा ड्रायव्हर आहे आम्ही वेळेवर आणि सुरक्षित प्रवास देण्याचा नेहमीच प्रयत्न करतो कारण आम्ही प्रवासी ट्रेनच्या नेत्यासाठी जबाबदार आहोत आणि आम्ही आमच्या मागे बसून शेकडो जीवनाला जबाबदार आहोत आणि आम्हाला ओळखतही नाही.”
त्याच्या कारकिर्दीत तीन ट्रेनच्या हल्ल्यांचा साक्षीदार असलेले त्याचे वडील साबिर म्हणाले: “मी माझ्या मुलाला या ट्रेनच्या अपहरणानंतरही धैर्याने आपले कर्तव्य बजावण्यास सांगितले.”
27 मार्च रोजी पाकिस्तानच्या हल्ल्यानंतर बलुचिस्तानला देशाच्या इतर भागात जोडून रेल्वे सेवा पुन्हा सुरू केली.
गुरुवारी, April एप्रिल रोजी, त्याच ट्रेनमधील समान ट्रेन झफर एक्सप्रेस अपहरणानंतर विश्वासू पांढरा आणि निळा गणवेश परिधान करून प्रथमच कामावर परत येईल.
