बे एरिया ट्रान्झिट एजन्सींसाठी वार्षिक तूट million 800 दशलक्ष गाठली आहे, या प्रदेशातील बार्ट आणि इतर बस आणि रेल्वे प्रणाली चालविण्यासाठी आवश्यक कमाई शोधण्यासाठी स्क्रॅमबल चालू आहे.
दोन बे एरिया वकिलांनी प्रायोजित केलेले सिनेट बिल 9 63 ,, विक्री करासह वर्षाकाठी 5050० दशलक्ष डॉलर्सची पूर्तता करण्यासाठी विक्री कर आहे, परंतु २०२26 मध्ये मतदारांसमोर हा एक वाईट रीतीने तयार केलेला प्रयत्न आहे.
आमच्या घरामागील अंगणात एक चांगला उपाय आहे: आतापर्यंत तयार केलेल्या बर्‍याच फायदेशीर, प्रभावी व्यवसायावर कर आकारतो.
सिलिकॉन व्हॅली, वर्ल्डवाइड, Apple पल, अल्फाबेट, एनव्हीडिया, इंटेल, सिस्को, एचपी आणि मेटा या तांत्रिक नावीन्यपूर्णतेचे समानार्थी शब्द, 2021 मध्ये सुमारे billion 1 अब्ज डॉलर्सचा नफा झाला. तथापि, कंपन्या बे एरिया समुदायाला फारच कमी देतात ज्यास सर्वात जास्त आवश्यक आहे. परिणामी, हा प्रदेश पायाभूत सुविधा आणि अडकलेल्या रोडवेस अपयशी ठरतो आणि आमच्या बर्‍याच सेवा कामगारांना 50 मैलांच्या आत जगणे परवडत नाही.
जरी व्यावसायिक एजन्सींना सार्वत्रिकपणे काही व्यवसाय कर फॉर्म प्रदान केला जात आहे, परंतु या प्रदेशातील कर्मचार्‍यांकडे बहुतेक प्रकरणांमध्ये आवश्यक असलेल्या मोठ्या प्रमाणात वाहतुकीस पाठिंबा देण्यासाठी कॉर्पोरेट निधी नाही.
अशाप्रकारे, ओझेदार कामगार आणि लहान व्यापा .्यांऐवजी जे दुसर्‍या विक्री करात मदत करू शकतात, आमच्या बार्ट्स आणि इतर ट्रान्झिट एजन्सींनी सिलिकॉन व्हॅलीच्या मुळांनी बढाई मारण्यास प्राधान्य देणार्‍या कॉर्पोरेशनमधील निश्चित कराद्वारे वित्तपुरवठा केला पाहिजे, परंतु त्या बदल्यात थोडे परत येणे पसंत केले पाहिजे.
मॅन्झूर, बर्ट या आर्थिक संकटात निर्दोष नाही. जुलै २०२26 पासून 666 दशलक्ष डॉलर्सची वार्षिक स्ट्रक्चरल तूट 6666 दशलक्ष डॉलर्सवर लक्ष न देता अलीकडील 2.5 अब्ज डॉलर्सच्या बार्ट बजेटने एजन्सीच्या आर्थिक वास्तविकतेकडे दुर्लक्ष केले. करदाता अधिक चांगले पात्र आहेत.
बार्टने ओव्हरटाइम तिसर्‍या क्रमांकावर कमी केले पाहिजे आणि रणनीतिकदृष्ट्या त्याचे 4,600 कर्मचार्‍यांचे कर्मचारी लक्ष्य कमी केले पाहिजे – सुमारे 1000 दशकांपूर्वी. तथापि, कामगार संघटनांनी त्याचा सामना करणे आवश्यक आहे, बार्ट व्यवस्थापन काहीही करण्यास नाखूष आहे. या चालू असलेल्या व्यवस्थापन समस्या महत्त्वपूर्ण आणि त्वरित सोडवल्या पाहिजेत.
दुर्दैवाने, सध्याच्या संकटाकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही. रिक्त-किमान सेवा पातळी राखण्यासाठी नवीन निधीचा स्रोत राखण्यासाठी बर्ट्स देखील आवश्यक आहेत. कामाचा प्रवास अद्याप कमी झाल्यामुळे, अतिरिक्त टिकाऊ कमाईशिवाय पुढील उन्हाळ्याच्या सुरूवातीस सेवा कपात आणि स्थानके बंद केली जाऊ शकतात.
ट्रम्प यांच्या दर आणि महागाईच्या धमक्या असूनही कॅलिफोर्निया हे आर्थिक शक्ती घर आहे, जगातील चौथी सर्वात मोठी अर्थव्यवस्था. देशभरातील शहरे आणि प्रांत फारच क्वचितच निरोगी आहेत, सारखीच साथीचा रोग आणि साथीचा रोग आणि कॉर्पोरेट करांचा सामना करावा लागतो. उदाहरणार्थ, न्यू जर्सी कॉर्पोरेशनला पाच वर्षांच्या ट्रान्झिट फीसह वर्षाकाठी million 800 दशलक्ष डॉलर्सची अपेक्षा आहे, जे 10 दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा जास्त नफा आहे.
संक्रमण समस्या सोडवताना आपल्या आखाती प्रदेशात आपण जे योग्य आहे ते आपण केले पाहिजे आणि समीकरणातील व्यवसाय समीकरणात समाविष्ट केले पाहिजेत. एसबी 1 63१ च्या लेखकांना दुरुस्त केले जावे आणि मोठ्या व्यवसायावरील माफक, उचित संक्रमण करासाठी एक पर्याय म्हणजे सेवांमध्ये कपात रोखण्यासाठी ट्रान्झिट एजन्सीज जेव्हा खर्च कमी करतात आणि राइडशिपच्या परताव्यास प्रोत्साहित करतात.
लिझ ऐस बार्ट बोर्ड एक सदस्य आहे.
