मासिक विक्रीच्या दोन ब्रँडमधील फरक तुलनेने लहान असला तरी, जॅटो डायनेमिक्सचे ग्लोबल ऑटोमोटिव्ह विश्लेषक फिलिप मुनोज म्हणतात “टेस्ला आउट टेस्ला” भरपूर आहे.
जपान एरियन्स | नूरफोटो | गेटी प्रतिमा
बीवायडीने युरोपमध्ये अधिक शुद्ध बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहने विकली आहेत टेस्ला गेल्या महिन्यात प्रथमच जेटो डायनेमिक्सच्या अहवालानुसार – या प्रदेशातील कार मार्केटसाठी “जलयुक्त क्षण”.
ऑटोमोटिव्ह इंटेलिजेंस एजन्सीच्या आकडेवारीनुसार, कंपनीने जागतिक विस्तार वाढवत असल्याने बीवायडीच्या युरोपियन युरोपमध्ये गेल्या वर्षभरात 359% वाढ झाली आहे.
त्याच वेळी, टेस्लाचे एकूण प्रमाण 49%घटले आणि आणखी एक मासिक ड्रॉप म्हणाले, जाटो म्हणाले. या प्रदेशाचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलोन कस्तुरी आणि संघटनेविरूद्ध निषेधाचे अनुसरण केले.
ग्लोबल ऑटोमोटिव्ह विश्लेषक फिलिप मुनोज यांच्या मते, दोन ब्रँड मासिक विक्रीतील फरक तुलनेने लहान आहे, परंतु टेस्ला मारहाण करण्याचे परिणाम “मुबलक आहेत.”
“युरोपियन कार मार्केटसाठी हा एक जलदगती क्षण आहे, विशेषत: जेव्हा आपण विचार करता की टेस्लाने वर्षानुवर्षे युरोपियन बीईव्ही बाजाराचे नेतृत्व केले आहे, जेव्हा बीवायडीने केवळ नॉर्वे आणि नेदरलँड्सच्या बाहेर अधिकृतपणे काम करण्यास सुरवात केली,” मुनोज म्हणाले.
जाटोने जोडले आहे की उदाहरणार्थ, बीवायडी फ्रान्स फियाट आणि जागा आउटसलिंग, संपूर्ण प्रदेशातील युरोपियन कार्स ब्रँडलाही मारहाण करीत आहे.
हंगेरीमध्ये आपली नवीन वनस्पती सुरू होण्यापूर्वीच ही वाढ झाली, जी युरोपियन उत्पादन उपक्रमांचे केंद्रबिंदू बनण्याची अपेक्षा आहे.
दर
युरोपियन युनियनमध्ये बीवायडीचे यश आर्थिक ब्लॉक्स लावूनही येते चीनमध्ये बनवलेल्या बॅटरी ईव्हीवरील शिस्तबद्ध दर समाप्त ऑक्टोबरमध्ये अन्यायकारक व्यापाराच्या प्रॅक्टिसमध्ये या हालचालीला दोष दिला.
टेस्लासाठी शिस्तभंगाचे दर अनुकूल वाटले, त्याच्या मेड-इन-इन-चीन वाहनांनी बीवायडीच्या 17% दरांपैकी 8.8% सेट केले. इतर चिनी ईव्ही उत्पादकांना सुमारे 35%पेक्षा जास्त दर देण्यात आला. युरोपियन युनियनमध्ये मानक 10% कार आयात शुल्क देखील आहे.
जाटोच्या अहवालानुसार, चिनी ऑटोमेकर्सच्या विक्रीवरील दरांचा प्रारंभिक परिणाम चिनी ऑटोमेकर्सच्या विक्रीवर झाला असला तरी, एजन्सींनी प्लग-इन हायब्रीड्सच्या परिचयातून त्यांचे युरोपियन लाइन-अप वाढविले आणि वाढविले.
“चीन केवळ बेव्ह्समध्ये जागतिक नेता नाही; त्याचे वाहनधारक केवळ बीईव्हीएसमध्ये जागतिक नेते नाहीत;
बॅटरी ईव्ही पूर्णपणे विजेवर चालविली जातात, तर संकरित वाहने अंतर्गत दहन इंजिनसह इलेक्ट्रिक बॅटरी एकत्र करतात. EU च्या दरांनी अद्याप संकरित वाहने लक्षात घेतल्या नाहीत.
दरम्यान, या प्रदेशाच्या ईव्ही विभागात वाढती मागणी आहे, हे दर्शविते की जेएटीओच्या आकडेवारीवरून असे दिसून आले आहे की बॅटरी ईव्ही आणि प्लग-इन हायब्रीड इलेक्ट्रिक वाहने अनुक्रमे 20% आणि 5% वाढली असली तरीही अंतर्गत दहन इंजिन वाहने अनुक्रमे 20% आणि 5% वाढली आहेत.
अहवालानुसार, एप्रिलमध्ये चिनी ऑटोमॅकर्सनी बनवलेल्या सर्व इलेक्ट्रिक वाहनांनी एप्रिलमध्ये सुमारे 15,300 युनिट्सपर्यंत पोहोचली आहे.
गेल्या वर्षी युरोपियन युनियनच्या टॅरिफच्या निर्णयापूर्वी, रोडियमने असा अंदाज लावला होता की युरोपियन बाजारासाठी चिनी ईव्ही निर्यातदारांसाठी कस्टम 55% पेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे.
मार्चमध्ये हे उघड झाले की टेस्ला, जे फक्त शुद्ध बॅटरी वाहने विकतात, एकूण वार्षिक विक्रीच्या बोलीच्या मागे पडले.
अमेरिकेचे अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांच्या कारभारात कस्तुरीच्या सहभागामुळे टेस्लाचा वाटा एकाच वेळी 10% पेक्षा जास्त झाला आहे. मुख्य कार्यकारी अधिकारी नुकताच पुढील पाच वर्षांसाठी टेस्लाशी वचनबद्ध आहेत.
शुक्रवारी हाँगकाँगच्या व्यवसायात बीवायडी शेअर्समध्ये 7.7 टक्क्यांनी वाढ झाली आहे आणि आतापर्यंत% 78% पर्यंत वाढ झाली आहे.
