हनोई, व्हिएतनाम — इंडोनेशिया वर्षानुवर्षे जगातील सर्वात मोठ्या निकेल पुरवठ्यावर राज्य नियंत्रणे घट्ट करत आहे, धातू देशांतर्गत इलेक्ट्रिक-वाहन उद्योगाला चालना देईल आणि जागतिक मागणी निकेलवर मोठ्या प्रमाणात अवलंबून राहण्यापासून दूर जाऊ लागली आहे.
यूएस आणि चीन गंभीर खनिजांसाठी स्पर्धा करत असल्याने जागतिक ईव्ही पुरवठा साखळीतून ही हालचाल अजूनही होऊ शकते. इंडोनेशिया निकेल बाजाराच्या केंद्रस्थानी बसला आहे: त्याचा जागतिक पुरवठ्यातील हिस्सा 2020 मध्ये 31.5% वरून 2024 मध्ये जवळपास 60% पर्यंत वाढेल, एस नुसारआणिमाजी अध्यक्ष जोको विडोडो यांनी कच्च्या खनिजाच्या निर्यातीवर बंदी घातल्यानंतर पी ग्लोबल मार्केट इंटेलिजन्सने रिफायनिंगमध्ये चिनी समर्थित गुंतवणुकीत वाढ केली आहे.
जकार्ताने आशा व्यक्त केली की निकेलवरील नियंत्रणे खाणकाम आणि बॅटरीपासून कार निर्मितीपर्यंत संपूर्णपणे देशांतर्गत ईव्ही उद्योगाला आधार देईल. तज्ज्ञांचे म्हणणे आहे की या प्रतिज्ञाचा उपयोग ऊर्जा संक्रमणाच्या नावाखाली जंगल साफ करणे आणि खाणकाम विस्ताराला न्याय देण्यासाठी केला गेला, जरी हवामानातील धोके खोलवर गेले.
2025 मध्ये, इंडोनेशियाने नैसर्गिक संसाधनांच्या बेकायदेशीर शोषणावर कडक कारवाई केली, असे म्हटले आहे की अनेक खाण आणि वृक्षारोपण परवाने लाच देऊन कलंकित केले गेले आहेत किंवा ते कधीही योग्यरित्या मंजूर झाले नाहीत. अधिकाऱ्यांचे म्हणणे आहे की त्यांनी 4 दशलक्ष हेक्टर (9.8 दशलक्ष एकर) खाणी, पाम तेल लागवड आणि प्रक्रिया साइट जप्त केल्या आहेत, $1.7 अब्ज दंड वसूल केला आहे आणि यावर्षी आणखी 4.5 दशलक्ष हेक्टर जप्त करू शकतात.
परंतु विश्लेषक चेतावणी देतात की क्रॅकडाऊन सुरू असतानाच निकेलचे पेऑफ कमी होऊ लागले आहेत, अनेक चिनी ईव्ही बॅटरी केमिस्ट्रीकडे वळत आहेत जे लोखंडावर आधारित डिझाइनवर अवलंबून आहेत जे धातूचा कमी वापर करतात.
जकार्तास्थित एनर्जी शिफ्ट इन्स्टिट्यूटच्या पुत्रा अधिगुणा यांनी सांगितले की, “जंगलांचे मोठ्या प्रमाणावर शोषण झाले आहे.” “पण तुम्हाला इलेक्ट्रिक-कार व्हॅल्यू चेन कधीच मिळाली नाही.”
इंडोनेशियाच्या निकेल क्षेत्रात चीनची प्रमुख भूमिका आहे, स्टेनलेस स्टील आणि स्वच्छ-ऊर्जा उद्योगांमध्ये धातूचा वापर केला जातो.
यूएस-आधारित इन्स्टिट्यूट फॉर एनर्जी इकॉनॉमिक्स अँड फायनान्शियल ॲनालिसिस, किंवा IEEFA नुसार, जगातील सर्वात मोठे निकेल साठे सुलावेसी इंडोनेशियाच्या बेटावर केंद्रित आहेत, जे जागतिक निकेल खाणी उत्पादनाच्या निम्म्याहून अधिक भाग घेतात.
चीनने अनेक दशकांपासून इंडोनेशियामधून निकेल मिळवले आहे, परंतु जकार्ताने 2020 मध्ये कच्च्या खनिजाच्या निर्यातीवर बंदी घातल्यानंतर संबंध अधिक घट्ट झाले, ज्यामुळे स्मेल्टर्समध्ये चिनी गुंतवणुकीत वाढ झाली.
चीनमध्ये निकेलची शिपमेंट वाढत असताना, निकेल मॅटची आयात – बॅटरी रसायने आणि मिश्र धातुंमध्ये वापरली जाणारी अर्ध-प्रक्रिया केलेली सामग्री – 2020 ते 2023 दरम्यान इंडोनेशियामधून 90% पेक्षा जास्त वाढेल, व्यापार डेटानुसार. याच कालावधीत, लिस्बन-आधारित आंतरशासकीय संस्था, इंटरनॅशनल निकेल स्टडी ग्रुपनुसार, जागतिक निकेल उत्पादनातील उत्तर आणि दक्षिण अमेरिकेचा एकत्रित वाटा 16% वरून 7% पर्यंत घसरला, तर युरोपचा वाटा 35% वरून 10% पर्यंत घसरला.
दरम्यान, इंडोनेशियातील सुमारे 370,000 हेक्टर (सुमारे 914,000 एकर) जंगले 2001 ते 2020 दरम्यान खाणकामामुळे नष्ट झाली – इतर कोणत्याही देशापेक्षा जास्त – जागतिक संसाधन संस्थेने केलेल्या विश्लेषणानुसार. यापैकी एक तृतीयांशपेक्षा जास्त नुकसान जुन्या-वाढीच्या वर्षावनांचे आहे, ज्यात प्रचंड कार्बन साठा आहे आणि ते हवामान बदल मर्यादित करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण आहेत.
इंडोनेशियातील निकेल स्मेल्टर्स चालविण्यासाठी कोळशाच्या व्यापक वापरामुळे देशाच्या ऊर्जा संक्रमणाची गती कमी झाली आहे, ज्यामुळे उत्सर्जन कमी करण्याचा प्रयत्न केला जात असतानाही नवीन जीवाश्म-इंधनाची मागणी वाढली आहे. IEEFA च्या 2024 च्या विश्लेषणात असे आढळून आले की प्रमुख निकेल उत्पादक 2023 मध्ये सुमारे 15 दशलक्ष मेट्रिक टन (16.5 दशलक्ष यूएस टन) हरितगृह वायू उत्सर्जित करतील, मुख्यत्वे कोळसा अवलंबित्वामुळे.
गेल्या वर्षी सर्वात सार्वजनिक निकेल-संबंधित जप्तींपैकी एकामध्ये, इंडोनेशियन सैनिकांनी स्थानिक टेलिव्हिजन कर्मचाऱ्यांसह जगातील सर्वात मोठ्या निकेल खाणीचा काही भाग ताब्यात घेतला.
चायनीज मेटल्स दिग्गज टिंगशान होल्डिंग ग्रुपच्या मालकीच्या, खाणीमुळे जंगलतोड, वायू आणि जल प्रदूषण आणि कोळशाच्या उत्सर्जनात वाढ झाली आहे, तसेच समुदायांचे विस्थापन, उपजीविकेचे नुकसान आणि रहिवाशांना आरोग्य धोक्यात आणले आहे, ना-नफा गट क्लायमेट राइट्स इंटरनॅशनलच्या 2024 च्या अहवालानुसार.
जकार्ता-आधारित सेंटर ऑफ इकॉनॉमिक अँड लॉ स्टडीज, किंवा CELIOS सह भीम युधिष्ठिर म्हणाले की, या हालचालीचा उद्देश पर्यावरण संरक्षण किंवा वन संरक्षण पुनर्संचयित करणे नाही.
“गोष्टी चांगल्या होतील याची शाश्वती नाही,” तो म्हणाला. ते “वाईट” असू शकतात.
इंडोनेशियाच्या निकेलच्या साठ्याला देशांतर्गत ईव्ही उद्योगाचा कणा बनवण्याच्या प्रयत्नांमुळे दक्षिण कोरिया आणि चीनमधील गुंतवणूकदारांनी लवकर रस घेतला परंतु अपेक्षेपेक्षा कमी झाला.
जुलै 2024 मध्ये, दक्षिण कोरियाच्या Hyundai Motor Group आणि LG Energy Solutions ने इंडोनेशियाचा पहिला EV बॅटरी-सेल प्लांट उघडला, ज्याची वार्षिक क्षमता 150,000 पेक्षा जास्त इलेक्ट्रिक वाहने पुरवण्याची क्षमता आहे. पण एप्रिल 2025 मध्ये, LG एनर्जी सोल्युशन्सने बाजार आणि गुंतवणुकीच्या परिस्थितीचा हवाला देत, $8.4 अब्ज डॉलर्सची बॅटरी गुंतवणूक काढून घेतली.
चीनी ऑटोमेकर BYD द्वारे एक EV प्लांट अजूनही बांधला जात आहे. चीनची CATL, जगातील सर्वात मोठी ईव्ही बॅटरी निर्माता, इंडोनेशियन राज्य कंपन्यांसह बॅटरी कारखाना तयार करत आहे.
इंडोनेशियातील ईव्ही बाजार वेगाने वाढत आहे परंतु लहान आहे.
इंडोनेशियन बिझनेस कौन्सिलच्या मते, देश 2024 मध्ये 43,000 हून अधिक इलेक्ट्रिक कार विकेल, जे एकूण कार विक्रीच्या सुमारे 5% असेल. सार्वजनिक चार्जिंग पायाभूत सुविधा मर्यादित आहे, 2024 मध्ये देशभरात सुमारे 1,500 स्टेशन्स आहेत.
जरी इंडोनेशियाने वर्षभरात 1 दशलक्ष ईव्हीचे उत्पादन केले — एकूण वार्षिक ऑटो विक्रीच्या बरोबरीचे — आणि निकेल-समृद्ध बॅटरीची निवड केली, तरीही ते त्याच्या राष्ट्रीय निकेल उत्पादनाच्या 1% पेक्षा कमी वापरेल, एनर्जी शिफ्ट संस्थेनुसार.
EV उत्पादक लिथियम आयर्न फॉस्फेट किंवा LFP, बॅटरीजकडे वळत आहेत, ज्यामुळे निकेल आणि कोबाल्टची गरज कमी होत आहे. LFP बॅटरी स्वस्त, अधिक स्थिर आणि जास्त काळ टिकतात. ते सर्व ईव्हींपैकी निम्म्यामध्ये वापरले जातात, असे आंतरराष्ट्रीय ऊर्जा एजन्सीने आढळले आहे.
विश्लेषकांचे म्हणणे आहे की इंडोनेशियाच्या राष्ट्रीयीकरणाच्या मोहिमेमुळे पुरवठा साखळीच्या काही भागांवर बीजिंगची पकड कमी होऊ शकते, जकार्ताला न्यायालयीन यूएस खरेदीदार आणि गुंतवणूकदारांना अधिक फायदा मिळू शकेल.
अमेरिकेचे राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांच्या प्रशासनाशी दीर्घकाळ चाललेल्या व्यापार चर्चेत इंडोनेशियासाठी संभाव्य सवलत, जी लवकरच संपेल अशी अपेक्षा आहे, ती म्हणजे अमेरिकेला कच्च्या निकेलच्या निर्यातीवरील बंदी उठवणे.
इंडोनेशियाने आधीच दोन देशांदरम्यान चालू असलेल्या दर वाटाघाटीचा एक भाग म्हणून त्याच्या महत्त्वपूर्ण खनिज क्षेत्रात गुंतवणूक करण्यासाठी युनायटेड स्टेट्सला आमंत्रित केले आहे, तरीही ते गंभीर स्थितीत आहे.
“इंडोनेशिया दोन महासत्तांमध्ये कसे फाडले गेले आहे ज्यांना इंडोनेशियाच्या राष्ट्रीय संसाधनांवर नियंत्रण हवे आहे?” एशिया सोसायटी पॉलिसी इन्स्टिट्यूटच्या चायना क्लायमेट हबचे संचालक ली शुओ म्हणाले.
इतर आग्नेय आशियाई देश इंडोनेशियाकडे त्याचप्रमाणे बारकाईने पाहत आहेत, जो युनायटेड स्टेट्स आणि चीन यांच्यात “सँडविच” आहे, ली म्हणाले.
“कोणतीही चूक करू नका, हे खूप कठीण होणार आहे,” तो म्हणाला.
इंडोनेशियातील जमीन बळकावण्याचा धोका त्याच्या निकेल उद्योगाला आणखी अस्थिर करतो, युधिष्ठिर यांनी CELIOS सह जोडले. परिस्थितीचे निरीक्षण करणारे विदेशी गुंतवणूकदार इंडोनेशिया-आधारित खाण आणि प्रक्रिया प्रकल्पांना नवीन भांडवल देण्यास संकोच करू शकतात, असे ते म्हणाले.
“हे निकेलचे भविष्य घडवत आहे, खाणकाम आणि डाउनस्ट्रीम प्रक्रिया दोन्ही अज्ञात आहे,” युधिष्ठिर म्हणाला. “गुंतवणूकदारांसाठी अनिश्चितता खूप महाग आहे.”
___
डेलगाडोने बँकॉक, थायलंड येथून अहवाल दिला. जकार्तामधील असोसिएटेड प्रेस लेखक एडना तारिगन यांनी या अहवालात योगदान दिले.
___
असोसिएटेड प्रेसच्या हवामान आणि पर्यावरण कव्हरेजला अनेक खाजगी संस्थांकडून आर्थिक सहाय्य मिळते. सर्व सामग्रीसाठी AP पूर्णपणे जबाबदार आहे. AP.org वर परोपकारी लोकांसोबत काम करण्यासाठी AP ची मानके, समर्थकांची यादी आणि निधी कव्हरेज क्षेत्रे शोधा.
