यूएस-ईयू व्यापार कराराचा अर्थ वाहन क्षेत्रासाठी काय आहे

अमेरिकेचे अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनी युरोपियन युनियनबरोबरच्या फ्रेमवर्क व्यापार कराराचे कौतुक केले ज्याने आता सर्वात मोठा व्यापार करार केला आहे आणि “कारसाठी उत्कृष्ट” असल्याचे आश्वासन दिले आहे.

रविवारी अमेरिका आणि युरोपियन युनियन दरम्यानच्या कराराचा अर्थ ट्रम्प प्रशासन बहुतेक ईयू उत्पादनांवर 15% ब्लँकेटचे दर लादेल.

हे ट्रम्पच्या 1 ऑगस्टपासून 30% शुल्क आकारण्याच्या धमकीपासून आणि युरोपमधील वाहन क्षेत्रातील सध्याच्या दराच्या दरापेक्षा सुमारे 27.5% वरून सुमारे 27.5% वरून सुमारे 27.5% वरून सुमारे 27.5% वरून सुमारे 27.5 टक्के ते अर्ध्या दरापासून ते महत्त्वपूर्ण घट दर्शवते.

युरोपियन कमिशनचे अध्यक्ष उर्सुला फॉन डेर लिओन यांनी रविवारी स्कॉटलंडमध्ये अमेरिकेच्या अध्यक्षांच्या शेजारी असलेल्या कठोर चर्चेनंतर या कराराचे “चांगले करार” म्हणून वर्णन केले.

नवीन दराच्या वास्तविकतेबद्दल खोल चिंता व्यक्त करताना औद्योगिक गट आणि विश्लेषकांनी विकासचे स्वागत केले.

जर्मन असोसिएशन ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्रीने (व्हीडीए) सोमवारी सांगितले की, युनायटेड स्टेट्स आणि ईयू ट्रान्झिट्लॅटलंट व्यापार विवादास प्रतिबंधित करणारा करार सुरक्षित करण्यास सक्षम झाला आहे हे “मूलभूतपणे सकारात्मक” होते.

व्हिडिओ अध्यक्ष हिलडेगार्ड मुल्लर यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे की, “हा निर्णय आता या कराराची रचना देखाव्यासह का रचला गेला आहे आणि तो किती विश्वासार्ह आहे याची कारणे आहेत.”

“परंतु हे अधिक स्पष्ट आहे की ऑटोमोटिव्ह उत्पादनांवरील 15 टक्के अमेरिकन कर्तव्य वार्षिक कोट्यावधी जर्मन ऑटोमोबाईल कंपन्या खर्च करेल आणि त्यांच्या बदलांमध्ये त्यांच्यावर ओझे लावेल,” मुलर म्हणाले.

ऑटोमोटिव्ह सप्लाय साखळ्यांना आवश्यक सहाय्य मिळविण्यासाठी कॉल व्यतिरिक्त, व्हीडीएने युरोपियन युनियनच्या गुंतवणूकदार आणि कंपन्यांच्या संरचनेला स्पर्धात्मक करण्यासाठी “अधिक आकर्षक आणि संबंधित” असलेल्या संरचनेच्या अटींवर दबाव आणला आहे.

युरोपियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन या औद्योगिक लॉबी गटाने सोमवारी सांगितले की यूएस-ईयू व्यापार करार तत्त्वतः विकासाचे स्वागत करून “तीव्र अनिश्चितता” सुलभ करण्याच्या दिशेने एक महत्त्वाचे पाऊल दर्शवितो.

एसीएचे महासंचालक सिग्रीड डी व्हीआरआय यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे की, “ऑटोमोबाईल आणि ऑटोमोबाईल भागांवर अमेरिका उच्च दर राखून ठेवेल आणि त्याचा युरोपियन युनियनवर नव्हे तर अमेरिकेतही नकारात्मक परिणाम होईल.”

एसीएने म्हटले आहे की ते कराराच्या तपशीलांची बारकाईने चाचणी घेईल ज्याची अद्याप स्पष्टीकरण देणे आवश्यक आहे.

डच बँकेच्या आयएनजीचे वरिष्ठ क्षेत्रातील अर्थशास्त्रज्ञ रिको लुमन यांनी सोमवारी सांगितले की, युरोपियन युनियनमधून अमेरिकेत निर्यात केलेल्या कारवरील 15% नवीन दर दराच्या 15% दरापैकी 15% 27.5% पेक्षा चांगले आहे – परंतु हे “महत्त्वपूर्ण ओझे” एक महत्त्वपूर्ण ओझे प्रतिबिंबित करते.

लुमनने ईमेलद्वारे सीएनबीसीला सांगितले की, “बहु-कंदील बाजारात मार्जिनवर दबाव आहे आणि हे बिल व्हॉल्यूम नुकसान न करता ग्राहकांना पूर्णपणे पुरवले जाऊ शकत नाही.”

दुसर्‍या ते तृतीय वर्षाच्या कमाईच्या हंगामात, कार्मेकर आधीच दराच्या परिणामावर लढा देत आहेत, लुमन म्हणाले की येत्या काही महिन्यांत आणखी बरेच काही आहे.

ते म्हणाले, “कमकुवत डॉलर्स आमच्या कार अधिक महाग आणि जटिल आयात करतात म्हणूनच जागतिक कार उत्पादक सर्व सध्याच्या फायद्यांमधील पदचिन्ह समायोजित करण्याचे मार्ग शोधत आहेत,” ते पुढे म्हणाले.

स्टॅक्सएक्स युरोप ऑटोस इंडेक्स जवळजवळ सर्व नफ्यापूर्वी पहाटेच्या सौद्यात नफा मिळवते, सुमारे 1.6%जास्त.

फ्रेंच कार पुरवठादार मूल्ये लंडन लक्झरीज इटालियन कार निर्माते दरम्यान (सकाळी 5:25 एटी) सकाळी 10:25 वाजता 4% अधिक व्यवहार फेरारी वर सुमारे 0.9%. जर्मनी बीएमडब्ल्यू, फोक्सवॅगन आणि मर्सिडीज-बेंझ ग्रुपतथापि, सर्व 1.2%च्या खाली होते.

मॉर्निंगस्टार इक्विटी विश्लेषक रेला सुसेकिन म्हणतात की यूएस-ईयू व्यापार करारामुळे युरोप ते ईयू ऑटोमेकरच्या आयातीवर अधिक अवलंबून होऊ शकते.

“आम्ही असे गृहीत धरतो की पोर्श, मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू आणि फॉक्सवॅगन, त्या क्रमाने या व्यापार कराराचे सर्वात महत्त्वपूर्ण लाभार्थी आहेत, युरोपमधील मेक्सिको आणि/ किंवा युरोपमधील युरोपमधील मोठा भाग,” सुस्किन म्हणाले.

ते म्हणाले, “स्टेलेंटिस अमेरिकेत विक्रीसाठी ईयू कडून एकच अंकांचे शेअर्स आयात करते आणि उलट बाजूने पाहिले जाऊ नये,” असे ते म्हणाले.