ग्रीनहाऊस गॅसचे शून्य उत्सर्जन साध्य करण्यासाठी कॅलिफोर्नियाची स्वत: ची एक परिपूर्ण अंतिम मुदत 20 वर्षांची आहे. तथापि, एकाधिक अंगणात काय घडत आहे – किंवा नाही – आता ते ध्येय पूर्ण झाले आहे की नाही हे ठरवू शकते.
उत्सर्जनाचा सर्वात मोठा एकल स्त्रोत म्हणजे कॅलिफोर्नियन्स दररोज सुमारे 1 अब्ज मैल चालवितो. त्यानुसार, २०3535 पर्यंत, शून्य वाहन (झेडव्हीएस) ने विकल्या गेलेल्या सर्व नवीन कार असाव्यात असा आदेश राज्याने केला आहे. तथापि, राज्याचे अंतरिम लक्ष्य आहे आणि इलेक्ट्रिक वाहनांची खरेदी अद्याप कमी होत आहे.
यावर्षीचे लक्ष्य 35%होते, परंतु विक्री सुमारे 10 टक्के मागे आहे, एअर रिसोर्स बोर्डाला 2026 चे लक्ष्य 2026 पर्यंत सोडण्यास भाग पाडले.
दरम्यान, रिपब्लिकन-नियंत्रित कॉंग्रेस ऑटोमेकरच्या याचिकेला उत्तर म्हणून मंजूर झाली आहे आणि राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनी शून्य-आदेश प्रभावीपणे थांबविला आहे आणि राष्ट्रीय उत्सर्जनाच्या मानदंडांपासून दूर जाण्यासाठी राज्याच्या अधिकाराची रद्दबातल करण्याच्या कायद्यात स्वाक्षरी केली आहे.
ट्रम्प म्हणाले की, “आम्ही अधिकृतपणे कॅलिफोर्निया इलेक्ट्रिक वाहन आदेश बंद केला आणि अमेरिकेच्या वाहन उद्योगाला विनाशापासून वाचवले,” ट्रम्प म्हणाले. “आणि ते कधीही परत येणार नाहीत.”
हे प्रकरण हवेत सोडून राज्याने न्यायालयात नवीन कायद्याला आव्हान दिले. तथापि, फेडरल मानकांमधून राज्याची सूट पुन्हा स्थापित केली गेली तरीही, कॅलिफोर्नियाच्या इलेक्ट्रिक वाहनांना पटवून देण्याचा मूलभूत मुद्दा कायम राहील.
“सुधारित 2027 ध्येय पूर्ण करण्यासाठी, कॅलिफोर्नियाच्या सध्याच्या पातळीवरील सुमारे 50% जेडीव्हीची विक्री वाढविणे आवश्यक आहे – आज 24 महिन्यांपेक्षा कमी कालावधीत सुमारे 23% वाढ 43% वरून 43% वरून वाढली आहे,” कॅलिफोर्नियाच्या व्यवसायातील गोलमेजचे अध्यक्ष रॉब लॅप्सल यांनी परिस्थितीचे नुकतेच विश्लेषण लक्षात घेतले.
अर्थात, राज्य थेट ड्रायव्हर्सना इलेक्ट्रॉनिक कार आणि ट्रक खरेदी करण्यास भाग पाडू शकत नाही आणि फक्त अनुदान प्रदान करू शकते किंवा व्हॅक्यूमशिवाय इतर काहीही खरेदी करणे अशक्य करू शकते. कागदावर, कायदेशीर अनिश्चितता ऑटोमॅकर्सवर वर्षानुवर्षे लक्ष्य पूर्ण करण्यासाठी आहे, जाड बारीक-कारमध्ये हजारो डॉलर्स प्रति हजार डॉलर्स वाचण्यासाठी.
कार्बन युद्धाचा आणखी एक मुख्य आघाडी म्हणजे एअर रिसोर्स बोर्डचे “लो कार्बन इंधन मानक” जे पेट्रोलमधील कार्बनचे प्रमाण कमी करण्यासाठी अनिवार्य रिफायनरी आहे.
या वर्षाच्या सुरूवातीस मंडळाला प्रभावी व्हायचे होते, परंतु प्रशासकीय कायदा कार्यालयातील त्याच्या नियमांनी एक स्नॅच केला आहे, ज्याने असे घोषित केले की नियमांमुळे प्रभावित झालेल्या लोकांकडून त्यांची समजूतदारपणा समजून घेण्यासाठी “अचूकता” असणे आवश्यक आहे. एअर बोर्डाने नियमांचे काही परिच्छेद लिहिले, जे कित्येक शंभर पृष्ठे लांब आहेत आणि जुलैमध्ये ते प्रभावी ठरू शकतात असे सूचित केले.
कमीतकमी ड्रायव्हर्सची ही मोठी समस्या म्हणजे ते पंपच्या किंमतींवर कसा परिणाम करतील.
२०२१ मध्ये, मंडळाने असे गृहित धरले की गॅलन 47 सेंटने गॅसची किंमत त्वरित वाढवू शकते आणि नंतर “2031 ते 2046 पर्यंतच्या सरासरी दुरुस्तीमुळे गॅलन प्रति गॅलन प्रति गॅलनची किंमत 1.5 डॉलर आणि गॅलनने 1.15 डॉलरने वाढविली आहे.”
अंदाजाने माध्यमांचे लक्ष वेधले आणि बोर्डाने संभाव्य किंमतींवर डिमन्सच्या संख्येवर प्रतिक्रिया व्यक्त केली, अशा प्रकारे एक अंदाज गेम तयार झाला जो केवळ आदेश लागू झाल्यानंतरच संपेल.
दरम्यान, अमेरिकेच्या सर्वोच्च न्यायालयाने गेल्या आठवड्यात जाहीर केले की तेल कंपन्यांना न्यायालयात राज्याच्या उत्सर्जनाच्या नियमांना आव्हान देण्याचा अधिकार आहे.
न्यायमूर्ती ब्रेट कॅव्हानॉफ बहुतेक लिहितात, “नियमनाचा संपूर्ण मुद्दा म्हणजे नवीन ऑटोमोबाईल बाजारात इलेक्ट्रिक वाहनांची संख्या वाढविणे म्हणजे ग्राहक अन्यथा दावा करतील या दाव्याच्या पलीकडे.”
“बेकायदेशीर नियंत्रणाद्वारे सरकार सहसा कोणताही व्यवसाय किंवा उद्योग लक्षात घेऊ शकत नाही आणि त्यानंतर निकालाच्या परिणामी त्याचे नियंत्रण लक्ष्य कोर्टाच्या बाहेर काढले जावे.”
-2-2 निर्णय असे सूचित करतात की अन्यथा सर्वोच्च न्यायालयात शेवटचा शब्द असू शकतो आणि तो कदाचित कॅलिफोर्नियासाठी असू शकत नाही.
डॅन वॉल्टर्स कॅलटर्सचे स्तंभलेखक आहेत.
