पूर्व खाडीतून मारिन काउंटीमधील रिचमंड-सॅन राफेल ब्रिज ओलांडणाऱ्या प्रवाशांना पुढील आठवड्यात मोठा बदल दिसून येईल.
सुमारे सहा वर्षांत प्रथमच, पश्चिमेकडील वरच्या डेकच्या उजव्या खांद्यावर अडथळा-संरक्षित सायकल आणि पादचारी मार्ग सोमवारच्या सकाळच्या स्लोगसाठी उपलब्ध होणार नाहीत. त्याऐवजी, जंगम अडथळा बाजूला ढकलला जाईल, खांदा आपत्कालीन प्रवेश आणि ब्रेकडाउन लेन म्हणून पुन्हा उघडेल. आठवड्याच्या शेवटी मार्ग प्रवेश पुनर्संचयित केला जाईल.
“आम्ही बदलाची वाट पाहत आहोत,” मरिन असोसिएशन ऑफ पब्लिक एम्प्लॉईजचे कार्यकारी संचालक रोली कॅट्झ म्हणाले, सर्वात कमी पगार असलेल्या कामगारांसह काउंटीच्या बहुतेक कर्मचाऱ्यांचे प्रतिनिधित्व करणारी युनियन.
मंगळवारी, पश्चिमेकडील वरच्या डेकवर एका कारच्या दुर्घटनेने मारिनमधील सकाळची वाहतूक ठप्प झाली. कॅट्झ म्हणाले की युनियन सदस्यांनी नोंदवले की त्यांचा नेहमीचा तासभर प्रवास दोन तासांपेक्षा जास्त वाढविला गेला.
“भविष्यात असे घडल्यास, आणीबाणीचे कर्मचारी त्या अक्षम वाहनाला खांद्यावर हलवू शकतील आणि तो बॅकअप काढून टाकू शकतील,” Katz म्हणाले. “आपत्कालीन वाहनांना आता रस्त्याशिवाय रहदारीतून जावे लागते. त्यामुळे ते जलद होईल.”
हा प्रयत्न कॅलट्रान्स आणि मेट्रोपॉलिटन ट्रान्सपोर्टेशन कमिशन-बे एरिया टोल ऑथॉरिटीचा पायलट प्रोजेक्ट आहे.
ऑगस्टमध्ये सहा तासांच्या सत्रानंतर, सॅन फ्रान्सिस्को बे कंझर्व्हेशन अँड डेव्हलपमेंट कमिशनने एजन्सींना संपूर्ण कालावधीत संभाव्य प्रवासी लेनचा अभ्यास करण्यासाठी पुलाच्या मार्गावरील प्रवेश कमी करण्याच्या योजना मंजूर केल्या. नोव्हेंबर 2019 मध्ये चार वर्षांच्या चाचणी प्रकल्पाच्या रूपात सुरू झालेल्या ट्रेलचे काय करायचे यावरील अनेक वर्षांच्या चर्चेला या मंजुरीने समाप्त केले.
मेट्रोपॉलिटन ट्रान्सपोर्टेशन कमिशनच्या व्हाईस चेअर मारिन काउंटी पर्यवेक्षक स्टेफनी मॉल्टन-पीटर्स यांनी सांगितले की, “BCDC कडून परवानगीची मंजुरी मिळाल्यानंतर, MTC ने या गडी बाद होण्यामध्ये बदल करण्यासाठी त्वरीत हालचाल केली.” “त्यांनी सायकलस्वारांच्या विविध प्रकारच्या आणि शटल सिस्टीम आणि ट्रेलर्सच्या सायकल प्रकारांच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी सायकलिंग समुदायाशी सहभाग घेतला आहे आणि 27 ऑक्टोबर रोजी एक पायलट प्रोजेक्ट सुरू होताना पाहून मला आनंद होत आहे.”
तथाकथित सुधारित पायलट अंतर्गत, क्रूला आठवड्याच्या शेवटी ट्रेलवर अर्धवेळ प्रवेशासाठी आठवड्यातून दोनदा अडथळे दूर करावे लागतील. अडथळा दूर करण्यासाठी देखभालीसाठी वर्षाला सुमारे $500,000 खर्च येतो. नवीन वेळापत्रकात वार्षिक खर्च दुप्पट होण्याची अपेक्षा आहे, MTC ने अहवाल दिला.
खांद्यावर आपत्कालीन प्रवेश पुनर्संचयित करण्यासाठी अडथळा बाजूला हलवून रविवारी रात्री 11 ते गुरुवारी दुपारी 2 वाजेपर्यंत रस्ता बंद राहील. उर्वरित कालावधीसाठी पथ प्रवेश पुनर्संचयित केला जाईल.
तीन वर्षांच्या चाचणी दरम्यान, मार्ग निवडक सुट्टीच्या दिवशी देखील खुला असेल. यामध्ये मेमोरियल डेचा समावेश आहे; स्वातंत्र्य दिन, सोमवारी साजरा केला तर; कामगार दिन; थँक्सगिव्हिंग सप्ताह बुधवारी दुपार ते रविवारी रात्री; आणि ख्रिसमसपासून नवीन वर्षाच्या दिवसापर्यंतचा आठवडा.
सायकलस्वार आणि पादचाऱ्यांना नवीन तासांचा इशारा देणारे फलक पुलाच्या बाजूला लावण्यात आले आहेत
ज्या दिवशी मार्ग बंद असेल त्या दिवशी, सकाळी 6 ते सकाळी 8 या वेळेत सायकल ट्रेलरसह विनामूल्य शटल प्रदान केले जाईल. रिचमंड शेजारच्या Tewksbury Avenue वर AC ट्रान्झिट बस वळणावर शटल पिकअप आणि ड्रॉपऑफ पॉइंट असेल. मारिनमध्ये, शटल स्टॉप सॅन राफेलमधील फ्रान्सिस्को बुलेवर्ड ईस्ट आणि मेन स्ट्रीटच्या छेदनबिंदूजवळ व्हिस्टा पॉइंट पार्किंग लॉटवर आहे.
बे कन्झर्व्हेशन अँड डेव्हलपमेंट कमिशनने या बदलाला मंजुरी दिल्याने मारिन काउंटी बायसिकल कोलिशनचे सदस्य निराश आहेत, “ज्यामुळे बेलँडमधील प्रवेश कमी होतो आणि संस्थेच्या मिशनला विरोध होतो,” असे वॉरन वेल्स, संस्थेचे धोरण आणि नियोजन संचालक म्हणाले.
“बे ट्रेलच्या 4 मैलांसाठी शटल बदलू शकत नाही आणि आज पाथवेवर जाण्यापेक्षा कमी लोकांनी शटल वापरण्याची आम्हाला अपेक्षा आहे,” वेल्स म्हणाले. “म्हणजे, MCBC शक्य तितक्या संभाव्य वापरकर्त्यांना सेवा देण्यासाठी MTC सोबत जवळून काम करत आहे आणि कोणीही मागे राहू नये कारण त्यांची बाइक ट्रेलरमध्ये बसणार नाही.”
BCDC मंजुरीची अट अशी आहे की एजन्सींनी रिचमंड ते पुलापर्यंत सायकल आणि पादचारी कनेक्शन सुधारणाऱ्या प्रकल्पांसाठी प्रादेशिक उपाय 3 ब्रिज टोल डॉलर्समध्ये $10 दशलक्ष वापरण्याची शिफारस केली आहे.
कॅलट्रान्स आणि एमटीसी अद्याप निधीची हमी देऊ शकत नाहीत, कारण रिचमंडने प्रथम प्रकल्प योजना आणि पर्यावरणीय दस्तऐवजीकरण पूर्ण करणे आवश्यक आहे.
दुसरी आवश्यकता म्हणजे एजन्सींनी पायलटच्या सुरक्षिततेवर, पुलावरील रहदारी आणि असुरक्षित समुदायांवर होणाऱ्या परिणामांचा अभ्यास केला पाहिजे. तीन वर्षांनंतर, कॅलट्रान्स आणि मेट्रोपॉलिटन ट्रान्सपोर्टेशन कमिशनने दीर्घकालीन नियोजनाचे परिणाम आणि BCDC कडे प्रस्ताव सादर करणे अपेक्षित आहे. कारपूल आणि ट्रांझिटसाठी अर्धवेळ प्रवासी लेन स्थापित करण्याचा हेतू आहे.
“आम्हाला आशा आहे की ते हे करू शकतात हे समजण्यासाठी तीन वर्षे लागणार नाहीत,” कॅटझ म्हणाले. “तो मोठा दिलासा असेल.”
सागरी वाहतूक प्राधिकरणाने यापूर्वी पुलावर तिसरी वाहन लेन जोडण्याच्या शक्यतेचा अभ्यास केला आहे. अभ्यासात असे आढळून आले की बदल सामावून घेण्यासाठी केलेल्या सुधारणांवर सुमारे $70 दशलक्ष ते $90 दशलक्ष खर्च येईल. अतिरिक्त रहदारी हाताळण्यास सक्षम असलेला पश्चिमेकडील आंतरराज्य 580 ते महामार्ग 101 कनेक्टर तयार करण्यासाठी अतिरिक्त $220 दशलक्ष खर्च येईल.
“त्या वेळी, आम्ही खरोखर अर्धवेळ बस आणि कारपूल लेनकडे पाहत नव्हतो,” मरिनच्या वाहतूक प्राधिकरणाच्या कार्यकारी संचालक ॲन रिचमन यांनी सांगितले. “आम्ही फक्त तिसरी ट्रॅव्हल लेन पाहत होतो आणि म्हणून या दोन गोष्टींमधील कॉन्फिगरेशन संभाव्यतः भिन्न आहेत.”
रिचमन म्हणाले की ते प्रकल्पाच्या प्रगतीवर लक्ष ठेवतील.
रिचमन म्हणाले, “बहुधा ब्रिजच्या विविध वापरकर्त्यांसाठी तो चांगला समतोल साधतो का हे पाहण्यात आम्हाला रस आहे.” “आम्हाला नवीन कॉन्फिगरेशनच्या परिणामांमध्ये स्वारस्य आहे.”
मूलतः द्वारे प्रकाशित:
