वरिष्ठ सल्लागार हेल्मट मार्को या संघाने याची पुष्टी केली की रेड बुल रेसिंग फॉर्म्युला वन टीम या आठवड्यात मिल्टन गुड्सच्या मुख्यालयात बैठकीसाठी तयार आहे. गेल्या वर्षी रेड बुलच्या प्रबळ लॉन्चशी तुलना केली असता, आरबी 21 एफ 1 कारमध्ये स्पर्धात्मक वेग नसल्यामुळे आणि मॅक्स व्हर्ट्पेनच्या नवीन टीममेट लियाम लॉसनने केलेल्या कामगिरीचा संघर्ष यावर्षी या वर्षी टॉप गियर स्लॉट करण्यात अयशस्वी ठरला.
चिनी ग्रँड प्रिक्समध्ये चार वेळा वर्ल्ड चॅम्पियन वीकेंडला व्यासपीठावर सोडण्यात आले, तर लुईस लुईस हॅमिल्टन, चार्ल्स लेक्लार्क आणि पियरे गॅसले यांनी शर्यतीनंतर एफआयएनंतरच्या-रूसी-इन्क्लुडी साफ करण्यात अपयशी ठरल्यानंतर त्यांच्या कारला अपात्र ठरविले.
लॉसनने चिनी जीपी स्प्रिंट रेस आणि ग्रँड प्रिक्स (पीट लेन स्टार्ट) साठी शेवटची पात्रता मिळविली आणि 2024 च्या हंगामानंतर सर्जिओ पेरेझची जागा घेण्याचा निर्णय घेतला. रेड बुल सीटसाठी युकी सुनोदा रेड बुलचे मूल्यांकन देखील केले गेले, परंतु पुढील एक दबाव आणण्यासाठी त्याच्या कौशल्यासाठी त्याच्या अहवालासाठी निवडले गेले.
क्लाइव्ह गुलाब/गेटी अंजीर
आता, आगामी जपानी ग्रँड प्रिक्ससह दोन आठवडे दूर असले तरी, रेड बुल सुझुकामध्ये सर्वाधिक स्पर्धा करण्यासाठी त्रुटींसह काम करणार आहे. या आठवड्यात मिल्टन कोनेस येथे झालेल्या बैठकीत मार्को स्कायने जर्मनीला सांगितले की एफ 1 कोट्सनुसार:
“आम्ही हे अंतर केव्हा आणि कसे बंद करू शकतो यावर चर्चा करण्यासाठी या आठवड्यात मिल्टन केन्ने येथे एक बैठक आहे.
“तोपर्यंत हे शक्य तितके गुण मिळविण्याविषयी आहे.
“आम्ही काळजीत आहोत, पण टॉवेल टाकण्यास आवडत नाही.”
चिनी जीपी नंतर बोलताना लॉसनने कबूल केले की तो आपल्या कामगिरीवर समाधानी नाही परंतु तो शक्य तितक्या लवकर कारशी जुळवून घेण्याचा प्रयत्न करीत आहे. तो म्हणाला:
“हे सांगणे सुरक्षित आहे की आम्ही आनंदी नाही. आम्ही आनंदी नाही. आपण मला काय सांगायचे आहे हे मला माहित नाही, खरोखर.”
त्याने जोडले आहे:
“मला वाटते की मॅक्समध्ये प्रवेश करण्यास आणि कारला मर्यादेपर्यंत ठेवण्यास सक्षम आहे, माहित आहे की सर्वत्र मर्यादा कोठे आहे आणि त्यात आरामदायक वाटते आणि हे मी शोधत आहे.
“हे स्पष्टपणे कठीण आहे की हे मी आनंद घेत आहे असे नाही, परंतु मी त्या वर जात असताना मी कठोर परिश्रम करतो.”
लॉसनवर दबाव आणण्याचा दबाव जास्त असणे आवश्यक आहे, जे रेड बुलसाठी चॅम्पियनशिपचे नेतृत्व करीत आहे याचा विचार करून व्हर्ट्पेनच्या ड्रायव्हिंग स्टाईलच्या आसपास तयार केलेल्या वाहनाशी जुळवून घेण्यासाठी एक स्पष्ट तास लागतो.
रेड बुलने बहुतेक ड्रायव्हर्ससाठी योग्य कार न बनवण्याची चूक केली का? विशेषत: पेरेझची मागील वर्षी कारबद्दलही अशीच प्रतिक्रिया होती आणि व्हर्ट्पेनसह कामगिरी बंद करण्यासाठी तीव्र दबाव होता. फक्त वेळ उत्तर देऊ शकेल.
