लगेज एअरलाइन्सची फी अब्जावधी बनली

एअर कॅनडा आणि नै w त्य, नवीन एअरलाईन्स ज्यांना एक चौकट मिळविण्यासाठी प्रवासी बाँड प्राप्त होते, अशा अतिरिक्त किंवा “अवांछित संदेश” साठी प्रवर्धनाची किंमत राजकारणी आणि ग्राहक गट यांच्यात राग वाढवणे आहे. त्याच वेळी, प्रवाशांना विमान ताब्यात घेण्यासाठी लहान पिशव्या विक्रीस पुरेसे आहे कारण हाताचे सामान वाढत आहे.

लॉरेन अलेक्झांडर शनिवार व रविवार घालवण्यासाठी बोस्टनहून टोरोंटोच्या मध्यभागी टोरोंटो विमानतळाच्या बाहेर उभा आहे. हे अतिरिक्त रेखाचित्रांचे वर्णन “हास्यास्पद” म्हणून करते.

“ही एक युक्ती दिसते,” 24 -वर्ष -ओल्ड म्हणतात. “आपण तिकिट खरेदी करता, आपल्याला वाटते की ते कमी खर्चाचे होईल, त्यानंतर आपल्याला 200 डॉलर्स (148 पौंड) (बॅग आणण्यासाठी) द्यावे लागतील.”

रेखांकने टाळण्यासाठी, श्रीमती अलेक्झांडरने त्याऐवजी हाताने सामान म्हणून लहान बॅकपॅकसह प्रवास केला.

27 वर्षीय सेज रिले बीबीसीला सांगण्यास सहमत आहे, “किंमत असू शकते.”

एक वेळ असा होता की बॅग तपासत असताना, जागा निवडणे आणि आपले सर्व जेवण व्यावसायिक उड्डाणेसाठी मानक होते. परंतु हे सर्व बजेट एअरलाइन्सच्या वाढीसह बदलले आहे, असे अमेरिकेच्या जय सोरेन्सेन यांनी एव्हिएशन कन्सल्टिंगसाठी म्हटले आहे.

२०० 2006 मध्ये जेव्हा लो -कोस्ट फ्लायब कंपनी बॅग तपासण्यासाठी प्रवाशांना शिपिंग सुरू करणारी जगातील पहिली विमान कंपनी बनली. मी पूर्व -संरक्षित सामान घटकावर 2 पौंड स्टर्लिंग लादले आणि जर ग्राहक आगाऊ पैसे न दिल्यास 4 पौंड.

मग इतर परिवहन कंपन्यांनी उदाहरणाचे उदाहरण पाळले, सो -कॉल केलेल्या परिवहन कंपन्या किंवा एअरलाइन्सची स्थापना केली आणि नंतर कमीतकमी कमी उड्डाणांवर असे केले.

२०० 2008 मध्ये, यूएस एअरवेज त्याच्या स्थानिक रस्त्यावर तपासणी केलेल्या पहिल्या बॅगसाठी फी, $ 15, प्राप्त करणारी पहिली अमेरिकन एअरलाइन्स बनली.

श्री. सुरिन्सन म्हणतात की अशा पारंपारिक एअरलाइन्सला असे वाटले की “जेव्हा त्यांना लक्षात आले की कमी कोस्ट ट्रान्सपोर्ट कंपन्या खूप उत्कृष्ट स्पर्धा प्रदान करीत आहेत.” “त्यांना वाटले की त्यांना ते भेटण्यासाठी काहीतरी करावे लागेल,” तो पुढे म्हणाला.

हे वेगाने प्रगत आहे आणि फेडरल आकडेवारीनुसार अमेरिकेच्या एअरलाइन्सने गेल्या वर्षी लगेज फीमध्ये $ 7.27 अब्ज डॉलर्सचे चेक केले. हे 2023 मध्ये 7 अब्ज डॉलर्स आणि 2019 मध्ये 76 5.76 अब्ज डॉलर्सपासून वाढते.

आपल्यापैकी बरेचजण राजीनामा देण्याचा प्रयत्न करतात यात आश्चर्य नाही. यूके लुगल डायरेक्टर, क्रिस्टी ग्लेन यांनी पुष्टी केली की पोर्टेबल सामानासाठी उड्डाण करण्याच्या परिमाणांच्या मर्यादांची पूर्तता करणार्‍या छोट्या पिशव्यांची मागणी सतत वाढत आहे.

“आम्ही ऑनलाइन शोधांमध्ये आणि आमच्या वेबसाइटवर प्रचंड उत्परिवर्तन पाहिले आहे,” ती म्हणते. “The recipe is a new issue for the small removal that her company launched in April,” a testimony of the direction of travel only with hand luggage, which is sold as crazy. “

त्याच वेळी, ट्रॅव्हल “ब्रेकफास्ट” आणि एअरलाइन्सवरील आंबटपणाचे मोजमाप पूर्ण करणारे सामान भरण्याची सोशल मीडिया सामग्री, ट्रॅव्हल पत्रकार चेल्सी डिकेनसन यांनी दिलेल्या माहितीनुसार. हे टॅक्टॉकसाठी ही सामग्री बनवते.

सुश्री डिकेनसन म्हणतात, “सोशल मीडियाने सामानाच्या भत्तेच्या आवश्यकतेनुसार बॅगची गरज निर्माण केली आहे.

तिच्या सोशल मीडियामध्ये सामील झालेल्या श्रीमती डिकेनसन यांनी जवळजवळ दहा लाख अनुयायांना जोडले, असे जोडते की तिचे सामान व्हिडिओ ते तयार करणारे “सामग्रीचा आवश्यक भाग” बनले आहेत.

“हे माझे मन देते,” ती म्हणते. “मी मोठ्या सहलीवर आठवडे आणि आठवडे शोधू शकतो, आणि त्यांच्याकडून उद्भवणारे व्हिडिओ त्यांच्या जवळ येणार नाहीत आणि स्वस्त बॅग खरेदी करतील, विमानतळावर घेऊन जा, यापैकी एका सामानाच्या आकारात त्यांची चाचणी घ्या आणि अहवाल तयार करा.”

सामानापासून एअरलाइन्सच्या सर्व अतिरिक्त शुल्काची एकूण जागतिक किंमत जागा, वायफाय प्रवेश, हॉलमध्ये प्रवेश, पदोन्नती, अन्न व पेय, यावर्षी 145 अब्ज डॉलर्सपर्यंत पोहोचणे अपेक्षित आहे, या क्षेत्राच्या एकूण उत्पन्नाच्या 14 %. हे आंतरराष्ट्रीय हवाई वाहतूक असोसिएशनच्या मते आहे, जे उद्योगाचे प्रतिनिधित्व करते. हे मागील वर्षी 137 अब्ज डॉलर्सची तुलना करते.

या आकडेवारीने वॉशिंग्टनमधील काही राजकारण्यांचे लक्ष वेधून घेतले आणि गेल्या डिसेंबरमध्ये एअरलाइन्सच्या प्रमुखांना सिनेट समितीसमोर भाजले गेले. सिनेटचा सदस्य डेमोक्रॅट “स्क्रॅप रेखांकन” हा शब्द वापरत असे.

फेडरल सरकारने अशा खर्चाचे आणि शक्यतो सुंदर एअरलाइन्सचा आढावा घ्यावा अशी त्यांची इच्छा आहे. आम्ही अमेरिकेच्या परिवहन विभागाला एक टिप्पणी विचारली, परंतु आपल्याला प्रतिसाद मिळाला नाही.

परंतु जर चेकपॉईंटसाठी पैसे द्यावे लागले तर एअरलाइन्सची वाढती संख्या आता मॅन्युअल सामानाचे शुल्क आकारत आहे. उदाहरणार्थ, आयरिश एअरलाइन्स आपल्याला फक्त एक छोटी बॅग घेऊन जाण्याची परवानगी देईल जी आपल्या समोरासमोर फिट बसते. जर आपल्याला वरच्या कॅबिनेटमध्ये जाण्यासाठी मोठी बॅग किंवा बॅग घ्यायची असेल तर आपल्याला 6 पौंड किंमत असेल.

मॅन्युअल सामानासाठी आता समान फी असलेल्या इतर युरोपियन एअरलाईन्स म्हणजे इझीजेट, नॉर्वेजियन एअरलाइन्स, ट्रान्सव्हिया, व्होल्लोटिया, व्ह्युएलिंग आणि विझायर.

यामुळे युरोपियन ग्राहकांच्या (युरोपियन ग्राहक संघटना) गटाला त्रास झाला, ज्याने गेल्या महिन्यात युरोपियन कमिशनला तक्रार सादर केली.

बीयूसीने २०१ European च्या युरोपियन युनियन कोर्ट ऑफ जस्टिसचा हवाला दिला, ज्यांनी असे म्हटले आहे की, “मॅन्युअल सामानाचे हस्तांतरण किंमत पूरकतेच्या अधीन असू शकत नाही, जर ते वजन आणि परिमाणांच्या बाबतीत वाजवी आवश्यकता पूर्ण करेल आणि लागू असलेल्या सुरक्षा आवश्यकतांवर सहमत असेल तर.”

तथापि, “वाजवी आवश्यकता” जे निश्चित करते ते अद्याप राखाडी क्षेत्राला अधिकृत निर्णयाची आवश्यकता आहे.

तथापि, इंडिगो -इंडियन एअरलाइन्सने दर्शविल्याप्रमाणे गोष्टी करण्याचा वेगळा मार्ग असू शकतो. त्याचे अध्यक्ष पीटर इबर्स म्हणतात की तो सामानात चेक आकारत नाही.

तो म्हणतो: “इथले संपूर्ण तत्वज्ञान वेगळे आहे.” “आम्हाला सामानाच्या वजनाबद्दल गेट्समध्ये लांब रेषा आणि अंतहीन चर्चा नको आहेत. आमच्याकडे नाही. आम्ही 35 मिनिटांत आपली विमाने चालवितो.”