लेबरच्या नवीन पे-पर-माईल योजनेंतर्गत सुट्टीवर असताना इलेक्ट्रिक वाहन (EV) चालकांना दुहेरी रस्ता टोलचा सामना करावा लागतो.
ज्या मोटार चालकांकडे इलेक्ट्रिक कार आहेत त्यांना कुलपतींनी जाहीर केलेल्या योजनांअंतर्गत नवीन कारची वार्षिक एमओटी तपासणी देखील आयोजित करावी लागेल.
ईव्ही ड्रायव्हर्सना एप्रिल 2028 पासून 3p प्रति मैल दराने शुल्क भरावे लागेल, याचा अर्थ वर्षाला 10,000 मैल अंतर कापणारा वाहनचालक अतिरिक्त £300 वार्षिक बिल पाहत असेल.
“वाहन चालकांच्या गोपनीयतेचे रक्षण करण्यासाठी” लोक केव्हा किंवा कोठे वाहन चालवतात यावर आधारित कर लादण्याचे सरकारने नाकारले आहे – परंतु याचा अर्थ परदेशात चालवलेले मैल अजूनही करपात्र असतील.
त्यामुळे त्यांच्या इलेक्ट्रिक कारसह सुट्टी घालवणाऱ्या ब्रिटनला दुप्पट शुल्क आकारले जाईल, कारण त्यांना परदेशी रस्त्यावर वाहन चालवताना टोल किंवा शुल्काचाही सामना करावा लागतो.
फ्रान्सला जाणाऱ्या कुटुंबाला फ्रेंच मोटारवेवर नवीन कर अधिक टोल भरावा लागेल – कॅलेस ते नाइस या 1,530 मैलांच्या फेऱ्यासह अतिरिक्त £45.90 खर्च येईल.
याला मोटारिंग ग्रुप्सच्या प्रतिक्रियेला सामोरे जावे लागण्याची शक्यता आहे, ज्यांनी असा युक्तिवाद केला आहे की यूकेच्या बाहेर हिरव्या कार चालविल्याबद्दल ईव्ही मालकांवर कर लावणे “अयोग्य आणि एक मोठे नुकसान” आहे.
AA चे अध्यक्ष, एडमंड किंग म्हणाले की त्यांनी ईव्ही मालकांकडून परदेशात मायलेज शुल्क आकारत नाही असे “कोणतेही व्यावहारिक मार्ग” पाहिले नाही.
लेबरच्या नवीन पे-पर-माईल योजनेंतर्गत सुट्टीवर असताना इलेक्ट्रिक वाहन (EV) चालकांना दुहेरी रस्ता टोलचा सामना करावा लागतो
ज्या मोटार चालकांकडे इलेक्ट्रिक कार आहेत त्यांना कुलपतींनी जाहीर केलेल्या योजनांअंतर्गत नवीन कारची वार्षिक एमओटी तपासणी देखील आयोजित करावी लागेल.
“डोव्हरमधील तुमच्या मायलेजची पडताळणी करणे आणि तुम्ही दोन आठवड्यांसाठी देश सोडत आहात हे सांगण्यासाठी काही प्रमाणपत्रावर शिक्का मारणे खूप नोकरशाहीचे असेल,” त्याने स्पष्ट केले.
“सीमेवर अतिरिक्त तपासण्यांबद्दल आधीच चिंता आहेत, म्हणून मला वाटते की हे एक दुःस्वप्न असेल. असे दिसते की इलेक्ट्रिक वाहन चालकांना दुप्पट कर भरावा लागेल.
दरम्यान, सरकारने मायलेज-ट्रॅकिंग ब्लॅक बॉक्स बसविण्याची शक्यता नाकारल्यानंतर ईव्ही ड्रायव्हर्सनाही त्यांच्या मायलेजचा “स्व-अहवाल” द्यावा लागेल आणि त्या अंदाजावर आधारित फी भरावी लागेल.
त्यांना DVLA कडे अंदाज सादर करावा लागेल आणि वर्षाच्या अखेरीस त्यांनी चालविलेल्या वास्तविक किलोमीटरच्या संख्येवर आधारित कर भरावा लागेल – कमी लेखणीसाठी अतिरिक्त पेमेंट आवश्यक आहे. जुन्या इलेक्ट्रिक कार असलेल्या वाहनचालकांसाठी, त्यांचे मायलेज वार्षिक MOT द्वारे तपासले जाईल.
सध्याचे कायदे असे नमूद करतात की नवीन वाहने – मग ते पेट्रोल असो किंवा इलेक्ट्रिक – तीन वर्षांचे होईपर्यंत त्यांना एमओटीची आवश्यकता नसते.
परंतु ट्रेझरी प्रवक्त्याने सांगितले की नवीन इलेक्ट्रिक कारना मायलेज रेकॉर्ड करण्यासाठी त्यांच्या खरेदीच्या पहिल्या आणि द्वितीय वर्धापनदिनानिमित्त “अतिरिक्त प्रकाश तपासणी” करणे आवश्यक आहे.
अधिका-यांनी पुष्टी केली आहे की नवीन वाहनांची तपासणी होण्यापूर्वीच्या काही वर्षांत मालकांचे स्व-अहवाल ‘मंजूर प्रदात्याकडून’ तपासले जातील – बहुधा MOT केंद्र.
ट्रेझरीने सांगितले की सेवेसाठी “ड्रायव्हर्सना कोणतेही शुल्क” नाही. तथापि, किती गॅरेज मंजूर होतील किंवा मालकांना त्यांचे मायलेज तपासण्यासाठी किती दूर जावे लागेल हे अधिकारी उघड करू शकले नाहीत.
ट्रेझरीच्या पे-पर-माईल सल्लामसलतने मान्य केले आहे की मायलेज रीडिंग कारमधील ओडोमीटरवर अवलंबून असेल – ज्यामध्ये प्रवास केलेले अंतर कमी करण्यासाठी छेडछाड केली जाऊ शकते (‘घड्याळ’ म्हणून ओळखले जाते).
हे जोडते की कर लागू केल्याने “वाहन चालक त्यांच्या कारची वेळ निवडण्याची शक्यता वाढवू शकते” आणि ते म्हणाले की ते कमी करण्याचे मार्ग शोधत आहेत – इलेक्ट्रिक कारच्या अंतर्गत संगणकांचा वापर करून, ज्यामुळे गोपनीयतेची चिंता वाढेल.
शॅडो ट्रान्सपोर्ट सेक्रेटरी रिचर्ड होल्डन म्हणाले: “इंधन शुल्क 5p प्रति लीटरने वाढवण्याबरोबरच, रॅचेल रीव्हस अपरिपक्व आणि पळवाटेने भरलेल्या अतिरिक्त ड्रायव्हिंग करासाठी जोर देत आहे.
“लेबरने पे-पर-माईल कर लागू न करण्याचे वचन दिले, नंतर 2028 पासून कर सुरू करण्यापासून मागे हटले आणि आशा केली की कोणाच्याही लक्षात येणार नाही.
“हे घाईचे आहे, ते घाणेरडे आहे आणि हे कामगारांवर त्यांच्या समाजकल्याणासाठी पैसे देण्यासाठी छापे टाकण्याशिवाय दुसरे काही नाही.”
