वजन कमी करण्याच्या गोळ्या लोकप्रिय झाल्यामुळे विमान कंपन्या इंधनाची बचत करतील असे वॉल स्ट्रीटचे म्हणणे आहे

वॉल स्ट्रीट अमेरिकेच्या वजन कमी करण्याच्या बूमचा अनपेक्षित लाभार्थी शोधत आहे: एअरलाइन्स.

पहिले GLP-1 वजन कमी करणारे औषध आता गोळ्याच्या स्वरूपात उपलब्ध आहे, जेफरीज विश्लेषक म्हणतात की समाजात व्यापक प्रमाणात अवलंब केल्याने शांतपणे इंधन बिले कमी होऊ शकतात – एअरलाइन्सचा सर्वात मोठा खर्च – आणि वाहकांसाठी महसूल वाढू शकतो.

“एक दुबळा समाज = कमी इंधनाचा वापर. ऑलिव्हपासून (अर्थातच) कागदाच्या साठ्यापर्यंत विमानावरील वजन वाचविण्याबाबत एअरलाइन्सने सावधगिरी बाळगल्याचा इतिहास आहे,” वॉल स्ट्रीट फर्मने ग्राहकांना दिलेल्या नोटमध्ये म्हटले आहे.

जेफरीजचा दावा आहे की सरासरी प्रवाशांच्या वजनात 10% कपात केल्याने अंदाजे 2% एकूण विमानाच्या वजनात बचत होऊ शकते, 1.5% पर्यंत कमी इंधन वापर आणि प्रति शेअर कमाई 4% वाढू शकते.

नोव्हो नॉर्डिस्क आणि तत्सम उत्पादनांकडून रुग्णांना लठ्ठपणासाठी पहिली GLP-1 गोळी आधीच मिळत आहे. एली लिली फार मागे नाही, काही महिन्यांत यूएस मंजूरी अपेक्षित आहे. स्व-इंजेक्शनची गरज दूर करून, गोळ्या लठ्ठपणावर उपचार करण्यासाठी प्रथमच रुग्णांना आकर्षित करतील अशी अपेक्षा आहे.

कमाई नफा

जेफरीजचा अंदाज आहे की परिणाम सर्वात मोठ्या यूएस वाहक, नेतृत्वासाठी सामग्री असू शकतो अमेरिकन एअरलाइन्स, डेल्टा एअर लाइन्स, युनायटेड एअरलाइन्स आणि नैऋत्य एअरलाइन्स.

एकत्रितपणे, चार वाहकांकडून 2026 मध्ये सुमारे 16 अब्ज गॅलन इंधन जाळण्याची अपेक्षा आहे, जेफरीजच्या मते, सरासरी इंधन किंमत $2.41 प्रति गॅलन आहे. यामुळे त्यांचे एकत्रित इंधन बिल सुमारे $39 अब्ज इतके आहे, जे एकूण परिचालन खर्चाच्या सुमारे 19% आहे.

विमानाच्या वजनात 1% कपात केल्याने इंधन कार्यक्षमतेत 0.75% सुधारणा होते, गुंतवणूक बँकेचा अंदाज आहे की सरासरी प्रवासी वजनात 2% कपात केल्याने संपूर्ण गटातील प्रति शेअर सुमारे 4% जास्त कमाई होऊ शकते. हे डेल्टासाठी सुमारे 2.8%, युनायटेडसाठी 3.5%, दक्षिणपश्चिमसाठी 4.2% आणि अमेरिकनसाठी 11.7% च्या संभाव्य EPS नफ्याशी समतुल्य आहे, ज्यामध्ये इंधन खर्चासाठी अधिक ऑपरेटिंग लीव्हरेज आहे.

वजन हे इंधन कार्यक्षमतेचे सर्वात महत्वाचे चालकांपैकी एक आहे, विमान उत्पादकांचा एक मुद्दा बोईंग नियमित जोर. जेव्हा बोईंग विमान वितरीत करते, तेव्हा एक निश्चित “ऑपरेटिंग रिकामे वजन” असते, उर्वरित भत्ता इंधन, प्रवासी, सामान आणि मालमत्तेमध्ये जास्तीत जास्त टेकऑफ वजनापर्यंत विभागलेला असतो, जेफरी यांनी नमूद केले.

जेफरीजने उदाहरण म्हणून 737 मॅक्स 8 वापरले. सुमारे 46,000 पौंड इंधन आणि 36,000 पाउंड पेलोड क्षमतेसह विमानाचे ऑपरेटिंग रिकामे वजन अंदाजे 99,000 पौंड आहे. 180 पौंडांच्या सरासरी वजनात 178 प्रवाशांसह दोन-श्रेणी कॉन्फिगरेशन गृहीत धरल्यास, प्रवासी सुमारे 32,000 पौंड आहेत.

जर सरासरी प्रवाशाचे वजन 10% ने कमी केले तर एकूण प्रवाशाचे वजन सुमारे 3,200 पौंड किंवा कमाल टेकऑफ वजनाच्या सुमारे 2% कमी होईल, जे दरवर्षी हजारो फ्लाइट्सवर अर्थपूर्ण इंधन बचत प्रदान करेल, जेफरीज म्हणाले.

वजनावर उद्योगाचे निर्धारण चांगले दस्तऐवजीकरण केलेले आहे. 2018 मध्ये, युनायटेड एअरलाइन्सने आपले हेमिस्फीअर मॅगझिन हलक्या कागदावर बदलले, प्रति औंस सुमारे ट्रिम केले, या हालचालीमुळे दरवर्षी 170,000 गॅलन इंधनाची बचत होईल, जे त्यावेळी सुमारे $290,000 किमतीचे होते, जेफरी यांनी नमूद केले.

– सीएनबीसीचे मायकेल ब्लूम यांनी अहवालात योगदान दिले.