25 जानेवारी, 2026 रोजी न्यूयॉर्कमधील लागार्डिया विमानतळावरील डांबरीवरील गेटवर अमेरिकन एअरलाइन्सचे बोईंग 737 प्रवासी विमान उभे असताना बर्फ काढण्याचे मशीन काम करताना दिसते.
चार्ली Triballeau AFP | गेटी प्रतिमा
अमेरिकन एअरलाइन्स‘ वचन दिलेले बदल या वर्षाची खडतर सुरुवात आहे.
पायलट आणि फ्लाइट अटेंडंट युनियन्सने सीईओ रॉबर्ट इसोम यांच्या नेतृत्वावर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले आहे कारण एअरलाइनच्या कामगिरीने त्यांच्या प्रतिस्पर्ध्यांना मोठ्या फरकाने मागे टाकले आहे, या प्रवृत्तीमुळे अमेरिकेच्या 130,000 पेक्षा जास्त कर्मचाऱ्यांसाठी नफा वाटणी कमी झाली आहे. कर्मचाऱ्यांच्या निराशेत भर घालत, एअरलाइनने अलिकडच्या आठवड्यात मोठ्या हिवाळ्याच्या वादळातून सावरण्यासाठी संघर्ष केला आहे आणि कर्मचारी अडकले आहेत – काहींना विमानतळाच्या बाजूला झोपायला जागा नाही.
शुक्रवारी उशिरा, वैमानिकांच्या युनियनने विमान कंपनीच्या बोर्डाला पत्र लिहून वाहकाच्या आर्थिक आणि ऑपरेशनल आव्हानांवर चर्चा करण्यासाठी बैठकीची मागणी केली.
“आमची एअरलाइन खराब कामगिरीच्या मार्गावर आहे आणि ओळख ओळखण्यात किंवा कोर्स सुधारण्याचे धोरण निश्चित करण्यात अयशस्वी झाली आहे,” असे अलाईड पायलट असोसिएशनच्या संचालक मंडळाने लिहिले. युनियनने “इच्छुक, सुसज्ज आणि घरामध्ये सुव्यवस्था आणण्यास सक्षम असलेले नेतृत्व” मागवले.
अमेरिकनने गेल्या वर्षी $111 दशलक्ष कमावले, ही रक्कम नफ्याने ग्रहण केली डेल्टा एअर लाइन्स आणि युनायटेड एअरलाइन्सअमेरिकन 2025 मध्ये समान क्षमतेने उड्डाण केले तरीही ते अनुक्रमे $5 अब्ज आणि $3.3 अब्ज पेक्षा जास्त आणते.
CNBC द्वारे पुनरावलोकन केलेल्या इव्हेंटच्या रेकॉर्डिंगनुसार, 27 जानेवारी रोजी कमाईचे निकाल जाहीर केल्यानंतर इसोमने कर्मचाऱ्यांना सांगितले की, “मला माहित आहे की हे एक लहान नफा शेअरिंग आहे, या वर्षी एक अतिशय लहान नफा शेअरिंग पूल आहे. पुन्हा, जेव्हा तुम्ही खंडित कराल, तेव्हा तेच तुमचे नफा शेअरिंग आहे.” “मी त्यात निराश आहे.”
‘2026 फक्त काही वेगळे वाटू शकले नाही’
अमेरिकन प्रीमियम उत्पादनांसह प्रतिस्पर्ध्यांना पकडण्याचा प्रयत्न करीत आहे जे जास्त भाडे मिळवतात, कोच केबिनच्या उत्पन्नात वाढ होत असल्याने उद्योगातील एक उज्ज्वल स्थान आहे. यामुळे अयशस्वी थेट-टू-प्रवासी व्यवसाय-प्रवास धोरणामुळे होणारे नुकसान भरून काढले, ज्याचे आर्किटेक्ट अमेरिकन मे 2024 मध्ये हकालपट्टी करण्यात आले.
2026 हे वर्ष करिअरसाठी खूप महत्त्वाचे आहे.
फोर्ट वर्थ, टेक्सास-आधारित एअरलाइनने 27 जानेवारी रोजी वर्षासाठी एक उत्साही दृष्टीकोन जारी केला आणि इसोमने क्रूला सांगितले की तो यावर्षी सुधारणांबद्दल आशावादी आहे. त्यांनी असेही नमूद केले की फ्लाइट अटेंडंट्ससारखे बरेच कर्मचारी युनायटेडमध्ये त्यांच्या समकक्षांपेक्षा जास्त काम करतात, जेथे केबिन क्रू आणि इतर कर्मचारी कराराच्या वाटाघाटी करत आहेत.
अमेरिकेचे मोठे परिवर्तन म्हणून त्याने जे घडवले आहे त्याचे नेतृत्व इसोम करत आहे. धोरणामध्ये ग्राहक सेवा, नेटवर्क आणि महसूल व्यवस्थापन सुधारणे समाविष्ट आहे.
या आठवड्यात, त्यांनी टेक्सासमधील आर्लिंग्टन येथील ग्लोब लाईफ फील्ड येथे आयोजित एअरलाइन कॉन्फरन्समध्ये सुमारे 6,000 नेत्यांना त्यांचा संदेश दिला.
सीएनबीसीने पाहिलेल्या प्रतिलिपीनुसार, “आम्ही एक संधी कशी गमावू शकत नाही … आम्ही स्वतःला कसे जबाबदार धरले पाहिजे याबद्दल एक वरिष्ठ नेतृत्व संघ म्हणून आम्ही संभाषण केले होते,” इसोम या कार्यक्रमात म्हणाले. “त्याची सुरुवात आपल्यापासून शीर्षस्थानी होते, परंतु आज आपण सर्व येथे आहोत आणि आपण आपल्या संघाचे नेतृत्व कसे करता. 2026 फक्त वेगळे वाटू शकत नाही. ते वेगळे असले पाहिजे.”
अमेरिकनने आपला 2026 चा दृष्टीकोन जारी केला कारण ते जानेवारीच्या उत्तरार्धात आलेल्या हिवाळी वादळाचे अनुसरण करते ज्याने यूएसचा बराचसा भाग बर्फ, बर्फ आणि ढिगाऱ्याने वेढला होता आणि दुसऱ्या वादळाची तयारी करत आहे ज्याने शार्लोट, नॉर्थ कॅरोलिना या त्याच्या मुख्य केंद्राला धडक दिली, तर स्पर्धकांनी पटकन आत प्रवेश केला.
धीमे वादळ पुनर्प्राप्तीसह एकत्रित आर्थिक परिणामांमुळे, पायलट आणि फ्लाइट अटेंडंट युनियनच्या नेत्यांचा राग आला, जे एकत्रितपणे सुमारे 40,000 क्रू सदस्यांचे प्रतिनिधित्व करतात.
या आठवड्यात, अमेरिकन एअरलाइन्सच्या फ्लाइट ऑपरेशन्सच्या दोन नेत्यांनी युनियनशी भेट घेतली आणि युनियनच्या सदस्यांना सांगितले की, “आमचे पायलट आणखी विनोद, प्लॅटिट्यूड आणि निर्णायक कारवाईची अनुपस्थिती स्वीकारणार नाहीत.”
असोसिएशन ऑफ प्रोफेशनल फ्लाइट अटेंडंट्सच्या अध्यक्षा ज्युली हेड्रिक यांनी २७ जानेवारीला सांगितले की, २०२२ मध्ये सीईओ होणारे इसोम हे “लोक घटक गमावत आहेत” आणि “आमच्यापैकी बरेच लोक येथे दीर्घकाळापासून आहोत आणि आम्हाला चांगल्या ठिकाणी नेणारा कोणताही शेवट दिसत नाही.”
इसोमने जानेवारीच्या उत्तरार्धात अमेरिकन क्रू मेंबर्सना आलेल्या समस्यांची कबुली दिली ज्याने युनायटेड स्टेट्सचा मोठा भाग विस्कळीत केला आणि एअरलाइनमधील त्याच्या दशकभराच्या कार्यकाळातील हवामान “कदाचित सर्वात प्रभावशाली” असल्याचे म्हटले.
अमेरिकन एअरलाइन्स ग्रुप इंक.चे मुख्य कार्यकारी अधिकारी रॉबर्ट इसोम बुधवारी, 10 डिसेंबर, 2025 रोजी न्यूयॉर्क, यू.एस. येथे ब्लूमबर्ग टेलिव्हिजन मुलाखतीदरम्यान बोलत आहेत.
ख्रिश्चन मॉन्टेरोसा ब्लूमबर्ग गेटी प्रतिमा
दोन टेक्सास एअरलाइन्सची कथा
अमेरिकन लोकांसाठी 2025 विशेषत: कठीण होते, ज्याची सुरुवात वॉशिंग्टन, डीसी येथील रोनाल्ड रीगन वॉशिंग्टन राष्ट्रीय विमानतळावर आर्मी ब्लॅक हॉक हेलिकॉप्टरच्या इनकमिंग कॅरियरच्या प्रादेशिक जेटच्या टक्करने झाली आणि दोन्ही फ्लाइटमध्ये 67 लोक मारले गेले. गेल्या वर्षीच्या उत्तरार्धात अमेरिकन सरकारच्या शटडाऊनचा फटका या विमान कंपनीला आणि त्यांच्या प्रतिस्पर्ध्यांनाही बसला होता.
“आम्ही जानेवारीमध्ये पाहिलेल्या बुकिंग ट्रेंडच्या आधारावर, वर्षाच्या पहिल्या तीन आठवड्यांचा सर्वकालीन रेकॉर्ड, आम्ही जलद सुरुवात करत आहोत,” इसोमने 27 जानेवारीच्या कमाई कॉलवर विश्लेषकांना सांगितले.
पण गुंतवणूकदारांनाही एअरलाइनने आपली प्रगती सिद्ध करावी असे वाटते.
अमेरिकन स्टॉक या वर्षी बऱ्यापैकी सपाट आहेत. त्याचा प्रतिस्पर्धी डॅलसमध्ये 20 मैल दूर आहे, नैऋत्य एअरलाइन्सस्वतःचा रीमेक करण्याचा प्रयत्न करत आहे, आणि त्याचा स्टॉक 2026 मध्ये 30% पेक्षा जास्त आहे. युनायटेड आणि डेल्टाचे शेअर्स अनुक्रमे 3% आणि 8% पेक्षा जास्त आहेत, वर्षासाठी
या वर्षी कमाई चौपट होऊ शकते असा साउथवेस्टच्या अंदाजामुळे गुंतवणूकदारांमध्ये तेजी होती. त्या वाहकाने अलीकडेच त्याच्या जवळपास 55 वर्षांच्या उड्डाणातील सर्वात मोठ्या परिवर्तनावर शिक्कामोर्तब केले (काही प्रवाशांच्या मनस्तापासाठी): गेल्या महिन्यात प्रथमच जागा नियुक्त करणे, प्रथम बॅग फी जोडणे आणि मूलभूत अर्थव्यवस्थेची तिकिटे आणि इतर बदल करणे. परिणाम नोंदवल्यानंतर गेल्या महिन्यात साउथवेस्टच्या स्टॉकला जवळपास चार वर्षांच्या उच्चांकावर गुंतवणूकदारांच्या आत्मविश्वासाने उचलून धरले.
सर्व यूएस वाहक मानक कोचवरील उच्च-अंत प्रवासात मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक करत आहेत आणि दक्षिणपश्चिम अगदी आपले पहिले विमानतळ लाउंज उघडण्याचा विचार करीत आहे, असे सीईओने गेल्या वर्षी सीएनबीसीला सांगितले.
त्याचप्रमाणे, अमेरिकन मोठ्या, सिंगल बिझनेस-क्लास केबिनसह आपल्या वाइड-बॉडी विमानांची सुधारणा करत आहे, नवीन एअरबस अरुंद-बॉडीवर तीन-श्रेणी केबिन स्थापित करत आहे आणि विमानतळ लाउंजचा विस्तार करत आहे. एअरलाइनने लवाझा कॉफी आणि शॅम्पेन बोलिंगर ऑफरसह त्यांचे खाद्य आणि पेय पर्याय देखील रीफ्रेश केले आहेत. या वसंत ऋतूच्या 100 व्या वर्धापन दिनानिमित्त, ते लांब पल्ल्याच्या प्रीमियम केबिनमध्ये कॅविअर आणि बीफ वेलिंग्टन जोडत आहे.
इसोम म्हणाले की दशकाच्या अखेरीस “प्रिमियम ऑफरिंग” मधून निम्मी अमेरिकन कमाई येईल अशी त्यांची अपेक्षा आहे.
शिकागोची लढाई
शिकागो, इलिनॉय येथे 30 नोव्हेंबर 2025 रोजी हिवाळ्यातील हिमवादळाने ओ’हारे आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरील क्षेत्र प्रभावित केल्यानंतर अनेक विमाने रनवेवर टॅक्सीसाठी रांगेत उभे आहेत.
जिम वोंड्रस्का | गेटी प्रतिमा
शिकागो ओ’हारे आंतरराष्ट्रीय विमानतळ येथे अमेरिकन लोकांसाठी एक मोठी लढाई आहे संयुक्त सीईओ स्कॉट किर्बी, ज्यांना 2016 मध्ये अमेरिकेने काढून टाकले होते, त्यांनी आपल्या जुन्या नियोक्त्याचे उच्चाटन करण्याचे वचन दिले आहे.
दोन्ही वाहक पुढील उन्हाळ्यात त्यांचे वेळापत्रक वाढवत आहेत. ड्यूश बँकेने सोमवारी एका नोटमध्ये अंदाज व्यक्त केला आहे की युनायटेड ओ’हेअर येथे सुमारे $10 अब्ज कमाई करते आणि अमेरिकन $5 बिलियन पेक्षा जास्त उत्पन्न करते.
जेव्हा अमेरिकनने कमाईची तक्रार केली तेव्हा युनायटेडने शिकागोमध्ये एक डिजिटल बिलबोर्ड पोस्ट केला ज्यावर “अधिक वेळेवर उड्डाणे, कमी रद्द करणे. ॲडव्हान्टेज, युनायटेड,” अमेरिकनच्या AAdvantage लॉयल्टी प्रोग्रामसारखेच स्पेलिंग वापरून लिहिले. दिवाळखोर स्पिरिट एअरलाइन्स शिकागो ओ’हारे येथील दोन गेट्स युनायटेडला $30 दशलक्षमध्ये हस्तांतरित करण्याचा विचार करत आहे, ज्यामुळे युनायटेडला विमानतळावर अधिक जागा मिळेल.
पण शिकागो ते शार्लोट पर्यंत, अमेरिकन लोकांसाठी प्रश्न अजूनही आहेत.
“सध्याची रणनीती त्याच्या समवयस्कांसाठी मार्जिन अंतर बंद करेल की नाही हे अस्पष्ट आहे,” मेलीस रिसर्च एअरलाइनचे विश्लेषक कॉनर कनिंगहॅम यांनी अमेरिकनबद्दल सांगितले. “हे कार्यान्वित होण्यास बराच वेळ लागेल. तुम्ही केवळ प्रीमियम उत्पन्न चालू करू शकत नाही.”
“प्रिमियम प्रतिमा तयार करण्यासाठी डेल्टाला एक दशकापेक्षा जास्त वेळ लागला आहे,” कनिंगहॅम जोडले, यूएस नफा नेत्यांच्या परिवर्तनाकडे लक्ष वेधले.
