हो ची मिन्ह सिटी – माई, हॅनोची रहिवासी, व्हिएतनामच्या भांडवलाच्या वायू प्रदूषणात अनेकदा दाट धुक्यात जागे होते.
“हनोई प्रदूषण चिंताजनक आहे,” माझ्या अल जझिराला त्याच्या पहिल्या नावाने उल्लेख करण्यास सांगितले गेले.
मुख्य गुन्हेगार माई म्हणाले, “मोटारसायकल आणि बांधकाम चालू असलेल्या इमारतींचा धूर”.
हॅनोच्या रस्त्यावर सुमारे सात दशलक्ष मोटारसायकल गर्दी आहेत, पेट्रोल द्वि-काकाचा एक महत्त्वपूर्ण भाग या कारणांचा एक महत्त्वपूर्ण भाग आहे जो जगातील सर्वात वाईट वायूच्या गुणवत्तेच्या क्रमवारीत नियमितपणे शीर्षस्थानी असतो.
आता, अधिकारी शहराच्या मध्यभागी वाहनांवर बंदी घालण्याची योजना आखत आहेत.
जुलैमध्ये पंतप्रधान फॅम मिन्ह चिन यांनी 20 मार्गदर्शक तत्त्वे जारी केली, ज्यामुळे 1 जुलै 2026 पर्यंत शहराभोवती सर्व पेट्रोल मोटारसायकल हॅनोच्या रिंग रोड 1 मधील वाहन चालविण्यापासून रोखेल.
माझे, ज्यांचा आधीपासूनच इलेक्ट्रिक मोटरसायकलचा मालक आहे, तो पुढाकाराचे समर्थन करतो, परंतु म्हणाला की हनोई रहिवासी मंजुरीमध्ये विभागले गेले आहेत.
ते म्हणाले, “दोन लोक विरोधी मते आहेत. “अर्ध्या नव्हे तर अर्ध्या बदलण्यास सहमत.”
कोट्यावधी ड्रायव्हर्सना अवरोधित करण्याच्या तार्किक आव्हानांव्यतिरिक्त, अशा कठोर वेळा बंदी लागू करण्याची, सार्वजनिक वाहतुकीकडे लक्ष वेधले गेले, शहरातील पायाभूत सुविधांची कमतरता मर्यादित केली.
काहीजणांना भीती वाटते की हा बदल हॅनीच्या सर्वात गरीब रहिवाशांमुळे होईल आणि देशातील सर्वात मोठ्या सामूहिक, विंग ग्रुप आणि त्याच्या इलेक्ट्रिक वाहने ऑफशूट, विनफास्टला प्रोत्साहित करण्याच्या निमित्त म्हणून हा उपक्रम पाहतील.
“बर्‍याच लोकांना असे वाटते की ते पर्यावरण संरक्षण धोरण म्हणून औद्योगिक आणि विकास धोरण म्हणून मुखवटा घातलेले आहे,” दक्षिणपूर्व आशिया आणि व्हिएतनाममध्ये सेवन झालेल्या ऑस्ट्रेलियन नॅशनल युनिव्हर्सिटीमधील व्हिएतनामी सारख्या पीएचडीचे उमेदवार हान एन्जुइन अल-जझिरा.
एंग्विन पुढे म्हणाले, “दररोज सहा दशलक्ष वाहने चार्ज करण्याबद्दल विचार केला पाहिजे”.
“हे व्हिएतनाममधील वीजपुरवठ्यावर मोठा दबाव आणू शकतो आणि आमचा पुरवठा खरोखरच सुसंगत नसतो, विशेषत: गरम महिन्यांत.”
सेंट्रल हनोईमध्ये पेट्रोल मोटरसायकलवर बंदी घालण्याची जुलैची अंतिम मुदत जीवाश्म इंधन वाहतुकीसाठी व्यापक धक्का आहे.
मार्गदर्शक तत्त्वांचे म्हणणे आहे की जानेवारी 2021 पर्यंत, रिंग रोड 2 वर बंदी वाढविली जाईल आणि 2030 पर्यंत रिंग रोड 3 पर्यंत पसरली जाईल तसेच पेट्रोल वाहनांवर कठोर नियंत्रण असेल.
व्हिएतनामच्या इकॉनॉमिक पॉवर हाऊस हो ची मिन सिटीमध्ये अशा प्रकारच्या मंजुरी सुरू करण्याबाबत अधिकारी शिकत आहेत आणि व्हिएतनाम परिवहन मंत्रालयाने 5 टक्के मोटारी आणि 22 टक्के देशव्यापी मोटारसायकलचे लक्ष्य ठेवले आहे.
तज्ञ आणि रहिवाशांसाठी वायू प्रदूषण ही एक मोठी चिंता आहे, परंतु अनेक निरीक्षकांना बंदीसाठी कठोर मुदत पाहून धक्का बसला.
“माझा पहिला प्रतिसाद असा होता की तो अगदी लवकर झाला होता,” एन्गविन म्हणाला.
“मी बर्‍यापैकी प्रतिक्रिया पाहिली आणि सहसा या घोषणेच्या अचानक स्वभावामुळे ते खरोखर सकारात्मक नसतात.”
सिंगापूरमधील ईएसआययूएस-एसाफ ईएसएएफ संस्थेचे व्हिएतनामी-आघाडीचे सहकारी एंग्विन खाक जियांग इव्ह्स यांनी मर्यादित सार्वजनिक वाहतूक आणि उत्तर व्हिएतनामच्या अस्थिर वीजपुरवठ्यावर चिंतेसाठी अपुरी चार्जिंग पायाभूत सुविधा आणि चिंतेकडे लक्ष वेधले.
झियांगने अल जझिराला सांगितले, “जर तुम्हाला एकूण चित्र दिसले तर ते फक्त एक गडबड आहे.”
“अगदी थोड्या वेळात हे घडणे खरोखर कठीण आहे” “
ते म्हणाले, झियांगने 2021 च्या उन्हाळ्याचा निदर्शनास आणला, जेव्हा ब्लॅकआउट्सने हॅनो आणि आसपासच्या उत्तर प्रांतांना धडक दिली, ज्यामुळे कारखान्यांना बंद करण्यास भाग पाडले आणि “लोकांसाठी बरीच गडबड निर्माण केली,” तो म्हणाला.
“हे एक अतिशय वेगवान हिरवे परिवर्तन आहे – योग्य तयारीशिवाय, मला असे वाटते की यामुळे व्हिएतनामच्या उर्जा प्रणालीसाठी समस्या उद्भवतील.”
व्हिएतनाममध्ये वायू प्रदूषणात एक महत्त्वपूर्ण चिंता आहे – जागतिक आरोग्य संघटनेच्या मते, वार्षिक 70.5 मृत्यूमुळे मृत्यू होतो – काही तज्ञ म्हणतात की समस्येचा सामना करण्यासाठी सरकारकडून अधिक एकूणच दृष्टिकोन आवश्यक आहेत.
शहरी एअरलाइन्स तज्ज्ञ आणि दीर्घकाळ हनोई रहिवासी एनजीओ हँग म्हणतात की वायू प्रदूषणात हॅनोचे निम्मे नाजूक कण किंवा 2.5 पंतप्रधान शहरातून आले आहेत.
स्वयंसेवी संस्थेने अल जझिराला सांगितले की, “यापैकी पन्नास टक्के धोकादायक कण शहरी कोरच्या बाहेरून येतात, सामान्य स्त्रोत अनौपचारिक पुनर्वापर करणार्‍या खेड्यांमधून येतात आणि पिकामध्ये जाळले जातात,” स्वयंसेवी संस्थेने अल जझीराला सांगितले.
“पुरेसे आणि कायमस्वरुपी परिणाम साध्य करण्यासाठी मोटारसायकल निर्बंध प्रादेशिक आणि राष्ट्रीय-प्रमाणात हवेच्या गुणवत्ता व्यवस्थापन तंत्राशी संबंधित असणे आवश्यक आहे.”
आणखी एक मुख्य चिंता म्हणजे शहरातील कमी -इनकम कमाईसाठी इलेक्ट्रिक बाइक स्विच करण्याची किंमत.
12 जुलैच्या निर्देशानंतर हनोई बांधकाम विभागाच्या रहिवाशांसाठी आर्थिक सहाय्य पॅकेजेसने इलेक्ट्रिक मोटारसायकलवर स्विच करण्याचा प्रस्ताव दिला.
या प्रस्तावाअंतर्गत, शहरात नवीन इलेक्ट्रिक मोटरसायकलसाठी नोंदणी व परवाना जारी केलेल्या 100 टक्के भागांमध्ये 3 ते 5 दशलक्ष व्हिएतनामी डोंग ($ 114- $ 191) पर्यंतच्या आर्थिक सहाय्याव्यतिरिक्त 100 टक्के भाग देण्यात येईल.
“हे फक्त 200 डॉलर आहे, परंतु इलेक्ट्रिक बाईकची किंमत सहसा सुमारे $ 1000 असते,” एसियस-युसफ इशाक इन्स्टिट्यूटचे जिआंग म्हणाले.
“हे फक्त एक वाहन नाही. काही लोकांसाठी ही एक मालमत्ता आहे. प्रत्येकाकडे पुरेशी रोकड होणार नाही.”
हजारो हॅनोचे लोक राइड-हेलिंग आणि वितरण सेवांसाठी काम करतात, विशेषत: त्यांच्या मोटरसायकलवर जीवन जगण्यासाठी.
टॅक्सी आणि डिलिव्हरी सर्व्हिस ग्रॅबसाठी हॅनोच्या ड्रायव्हरचे म्हणणे आहे की समाप्ती भरणे आधीच कठीण होते.
“काही ड्रायव्हर्स मूलभूत पदार्थ कव्हर करण्यासाठी किंवा त्यांच्या कुटुंबाचे समर्थन करण्यासाठी पुरेसे पैसे कमवू शकत नाहीत,” ड्रायव्हरने अल जझिराचे नाव न देण्यास सांगितले.
हो ची मिन्ह सिटीमधील भाड्याने घेतलेल्या भाड्याचे संचालक वेंडी, ज्यांनी आपल्या इंग्रजी नावाने नमूद केले आहे, असेही म्हटले आहे की या बदलामुळे गरिबांवर ओझे लागू होईल.
“माझ्याकडे पैसे आहेत, म्हणून मी लवचिक होऊ शकतो,” त्यांनी अल -जझीराला सांगितले. “परंतु बर्‍याच गरीब लोकांसाठी, जर हे तत्व घडले तर त्यांना कसे जगायचे ते माहित नाही.”
पुढील वर्षी बंदी लागू करण्यासाठी अधिकारी अधिकारी दूर करू शकले असले तरीही अर्जदार आव्हाने निर्माण करतील.
हनोईमध्ये काम करणार्‍या एका डॉक्टरांनी सांगितले की तो “पूर्णपणे पेट्रोल मोटरसायकल विरूद्ध आहे”.
त्यांनी अल जझिराला सांगितले की “सामाजिक अनागोंदी” त्याचे नाव थांबविण्यासाठी त्याचे नाव तयार करेल.
बंदीची अंमलबजावणी सुरूच राहिली याची कल्पना करणे कठीण आहे, असे अनुर एंग्विन म्हणाले.
“सुमारे 1 दशलक्ष लोकांच्या शहरावर इतकी मोठी बंदी कशी राहील?” ते म्हणाले की मोटारसायकल इलेक्ट्रिक कशी आहेत आणि कोणत्या पेट्रोलची पुष्टी होईल असा प्रश्न अधिका authorities ्यांनी केला.
“आम्ही याची प्रभावीपणे अंमलबजावणी कशी करणार आहोत याबद्दल मी पुरेशी कल्पना करू शकत नाही.”
मोटारसायकलने विंग ग्रुपकडेही टीका केली आहे.
देशातील सर्वात श्रीमंत लोक फॅम नाट भुंग यांनी स्थापित केलेले, विंग ग्रुप-विनावास्ट, मोटारसायकल ब्रँड विनफास्ट, इलेक्ट्रॉनिक टॅक्सी आणि राइड-हेलिंग सर्व्हिसेस एसएम आणि इलेक्ट्रॉनिक चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्फ्रास्ट्रक्चर व्ही-ग्रीनमध्ये अनेक ईव्ही-ऑफसेट आहेत.
व्ही-ग्रीनने जुलैमध्ये जाहीर केले की ते इंडोनेशिया आणि फिलिपिन्समध्ये विस्तारेल, पुढील तीन वर्षांत चार्जिंग स्टेशनची संख्या सहा वेळा वाढविण्याची योजना आहे.
या बंदीची बातमी असल्याने, नेटिझन्सने विंग ग्रुपवर टीका केली आहे, युनियन बंदी मागे आहे याचा पुरावा न देता.
“व्हिएतनाममधील सोशल मीडियावर मी पाहिलेली ही एक मोठी चिंता आहे,” अनूर नुजीन म्हणाले.
या धोरणाच्या पुढाकाराच्या मागे विनफास्टच्या मागे ठोस असल्याचा कोणताही पुरावा नसला तरी, कालक्रमाचा काही धोका आहे, “जिआंग म्हणाले.
ते म्हणाले, “लोकांकडून स्वत: च्याकडून बरीच भांडवलाची गरज भासेल.
“विन्सफास्ट या धोरणाचा सर्वात मोठा विजेता असेल … ते लोकांसाठी फारसे आनंदी होणार नाहीत.”
