व्हिडिओ आमच्यासाठी वैकल्पिक हाय स्पीड रेलची कल्पना दर्शवितो

युनायटेड स्टेट्समधील हाय-स्पीड रेल्वे प्रकल्प उच्च बजेट, दीर्घ कालावधी आणि फेडरल सरकारकडून संशय वाढवत आहेत, परंतु नवीन कल्पना उद्योगात नवीन जीवनाचा श्वास घेऊ शकते.

एचएसआर अमेरिकेने पारंपारिक गाड्यांपेक्षा मॅग्लेव्ह-आधारित वाहतुकीसह विद्यमान रस्ते आणि रेल्वेमार्गाच्या बाजूने रस्त्याच्या पातळीवरील स्थिर ट्रॅक वापरण्याचा प्रस्ताव दिला आहे.

एचएसआर अमेरिकन प्रमोशनल व्हिडिओमध्ये वर्णन केलेली ही खेळपट्टी महत्वाकांक्षी आहे, परंतु पेटंट्स आणि संशोधनावर आधारित आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे त्याच्या उत्पादकांचा असा विश्वास आहे की तंत्रज्ञान आता हाय-स्पीड रेलच्या विकासाचे नुकसान टाळू शकते.

ते का महत्वाचे आहे

आमच्या हाय-स्पीड रेलला सामोरे जाणा the ्या इतर सर्वात मोठ्या विलंबांपैकी एक म्हणजे ट्रॅकसाठी जमीन संपादनासह कार्यरत आहे. शाल अगदी मातीला स्पर्श करण्यापूर्वी जमीन मालक, पर्यावरणीय संस्था आणि स्थानिक अधिका authorities ्यांचा सल्ला घेणे आणि प्रकल्प पुढे जाऊ शकेल आणि या राष्ट्रीय दीर्घकालीन आणि जटिल बांधकामासाठी हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे, ही एक ठोस विक्री असू शकते. यामुळे टेक्सासमधील डॅलस-ह्युस्टन प्रकल्प आणि कॅलिफोर्निया हाय-स्पीड रेल प्रकल्प या दोन्ही गोष्टींसह जटिलता निर्माण झाली आहे.

काय माहित आहे

एचएसआर अमेरिका अशी आशा करीत आहे की त्यांनी आधीपासून अस्तित्त्वात असलेल्या सर्व पायाभूत सुविधांवर त्यांचे डिझाइन निलंबित केले आहे, ज्यात आधीपासूनच सर्व आवश्यक परवानग्या आहेत, या डिझाइनला सामोरे जाणा problems ्या समस्यांना ते टाळू शकतात.

एचएसआरचे संस्थापक व्हिक्टर पेलोकिन म्हणतात “आम्ही जे शोधत आहोत ते आधीपासूनच मंजूर होण्याच्या अधिकाराचे हक्क आहे” न्यूजवीकद

“आम्ही त्यांच्या हक्कांच्या बरोबरच जाऊ शकलो, कारण त्यांच्याकडे आधीपासूनच सांत्वन आहे. त्यांच्याकडे आधीपासूनच ओव्हरहेडचा हक्क आहे, जेणेकरून आम्ही त्यांच्याबरोबर सरळ जाऊ शकू आणि पर्यावरणीय परिणाम आणि अहवालांमधून जाऊ शकणार नाही.”

पेलोकविनची रचना पारंपारिक गाड्या इंजिन सोडते आणि नंतर सेंट्रल कमांड सिस्टममधून चालविल्या जाणार्‍या एकाधिक स्वायत्त कारसाठी कारचे अनुसरण करते.

सिस्टमची वाहतूक एकमेकांपासून स्वतंत्रपणे कार्य करते आणि पूर्णपणे इलेक्ट्रिक आहे. एचएसआर अमेरिकेला आशा आहे की ट्रान्झिटच्या आवश्यकतेपेक्षा जास्त ऊर्जा तयार करून शेंगाच्या शीर्षस्थानी सौर पॅनेल अ‍ॅरेमुळे नेटवर्क “कार्बन नकारात्मक” असेल.

पेलोसिन म्हणाला न्यूजवीक कॅलिफोर्नियामध्ये हाय-स्पीड रेल्वे प्रकल्पाच्या अंदाजापेक्षा वेगवान वेगाने प्रवास करणारे प्रवासी जे प्रवासी प्रति तास वेगवान असतील, जिथे ताशी सुमारे 200 मैल चालणे अपेक्षित आहे.

ट्रॅफिक पॅसेंजर हॉटस्पॉट्सना समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी एक लांब पल्ला सापडेल, ज्याला पेलोसिन त्याच्या पेटंटसह लक्ष्य करू इच्छित आहे.

ते म्हणाले, “विशेषत: मी कॅलिफोर्नियामध्ये राहतो, आम्हाला एक चांगली पायाभूत सुविधा आहे,” ते म्हणाले. न्यूजवीक.

“फ्रीवेला काही वर्षे लागतात, कधीकधी पाच किंवा सहा वर्षे, प्रमुख डोमेनला सरकारी अडथळे मिळविण्यासाठी 10 वर्षे लागतात आणि रहदारी हळूहळू वाईट आणि वाईट आणि वाईट होते.”

तथापि, बांधकाम प्रक्रियेतील मुख्य प्रवेशद्वारांपैकी एक, एचएसआर अमेरिकेच्या अभ्यासासाठी डिझाइनचे आश्वासन असूनही, वाढती रेल्वे-गुन्हे प्रशासन रद्द झाल्यानंतर तांत्रिक नाविन्यपूर्ण अनुदानाची मंजूर नाकारली गेली.

त्यानंतर

एचएसआरचे उद्दीष्ट भविष्यात अमेरिकेत व्यवहार्यता अभ्यास पुन्हा सुरू करण्याचे आहे आणि पायाभूत सुविधांचा फायदा होऊ शकेल अशा अनेक संभाव्य मार्गांची ओळख पटली.

असा एक मार्ग सॅक्रॅमेन्टो मधील सॅन फ्रान्सिस्को आहे, जिथे उच्च मागणी आणि नवीन तंत्रज्ञानाकडे मिठी या कल्पनेला या कल्पनेला फायदा होऊ शकतो.