जर आपण सांता क्लारा वल्लाई ट्रान्सपोर्टेशन अथॉरिटी बोर्डावर असाल तर आपण $ 12.75 अब्ज डॉलर्स, 6 मैलांच्या भूमिगत बार्ट विस्तारापेक्षा दुप्पट आहात, जे प्रथम 2037 पर्यंत पूर्ण होणार नाही किंवा स्मार्ट, अधिक परवडणारे आणि अधिक लवचिक पर्याय?
पूर्व सॅन जोसमधील बेरीशा बर्ट स्टेशनमधून एक विशाल बोगदा उत्खनन करण्यासाठी सध्याच्या योजनेला बोलावले आहे – यास एका दशकापेक्षा जास्त कालावधी लागतो – यास एका दशकापेक्षा जास्त कालावधी लागतो आणि जर इतिहास मार्गदर्शक असेल तर तो मोठ्या खर्चापेक्षा जास्त असेल.
तसेच, आणखी एक लुमिंग आव्हान आहे: फेडरल फंड संशयात आहेत. फेडरल ट्रान्झिट प्रशासनाच्या 5 अब्ज देणगीला, सुरुवातीला बायडेन प्रशासनाखाली हा पुरस्कार मिळाला, आता वास्तविक जोखीम आहे. अमेरिकेचे परिवहन सचिव सीन डफी यांनी धमकी दिली आहे की फेडरल इमिग्रेशनला सहकार्य नसलेल्या राज्यांना भविष्यातील पायाभूत सुविधांच्या मदतीतून वगळले जाऊ शकते – जरी त्याला दोन मुद्द्यांना जोडण्यासाठी कायदेशीर आव्हानांचा सामना करावा लागला आहे.
व्हीटीए अधिकारी आता चौरसात आहेत. ते वैकल्पिक निधी, एक ठोस आणि अनिश्चित क्षमता हादरवू शकतात; संभाव्य अधिक अनुकूल प्रशासनासाठी अनिश्चित काळासाठी प्रतीक्षा करा; किंवा आधुनिक, महागड्या ट्रान्झिट सोल्यूशन्सवर मुख्य.
साऊथ बे प्रोग्रेसिव्ह अलायन्सने ही संख्या संकुचित केली आहे. बस रॅपिड ट्रान्झिट, लाइट रेल आणि खाजगी रॅपिड ट्रान्झिट सारख्या समाधानामुळे कमी किंमतीत गुंतवणूकीसाठी चांगले परतावा मिळतो.
महत्त्वाचे म्हणजे, व्हीटीएकडे आधीपासूनच कायदेशीर अधिकार आहे – माप बी अंतर्गत, 20 २०१ 2016 मध्ये मतदारांनी मंजूर केले – जेव्हा परिस्थिती बदलते तेव्हा त्याच्या योजनांमध्ये सुधारणा करावी लागेल. विक्री कर, नाटकीयदृष्ट्या उच्च बांधकाम खर्च आणि फेडरल फंडाच्या अशक्यतेमुळे, परिस्थिती स्पष्टपणे बदलली आहे.
होय, 25 वर्षांच्या नियोजन आणि गुंतवणूकीपासून दूर जाणे कठीण आहे. जेव्हा नवीन तंत्रज्ञान आता वेगवान, क्लिनर आणि अधिक लवचिक पर्याय प्रदान करते तेव्हा बलूनिंग खर्चाचे औचित्य सिद्ध करणे अधिक कठीण आहे.
बर्ट ही 50 वर्षांची जुनी प्रणाली आहे जी जड रेल कॉरिडॉरवर अवलंबून असते, महागड्या कामेसाठी, देखरेखीसाठी महाग आहे आणि त्या प्रदेशाच्या गरजा भागविल्या आहेत. अधिक सखोल, प्रतिबद्ध पर्यायांचा शोध लावण्याऐवजी शोध लावला पाहिजे, जो द्रुतपणे तैनात केला जाऊ शकतो आणि रुपांतरित केला जाऊ शकतो, किंवा थेट खाजगीरित्या ट्रान्झिट-एलिव्हेटेड इलेक्ट्रिक “पॉडक” जो खाजगी, नॉन-स्टॉप, पॉईंट-टू-पॉईंट सेवा वैयक्तिक, नॉन-पॉइंटपासून प्रदान करतो.
व्हीटीएची गुरुकिल्ली म्हणजे “सिलिकॉन व्हॅली ज्या प्रकारे चालविते त्याचा शोध घ्या.” या वचनानुसार जगण्याची वेळ आली आहे. प्रत्येक सांता क्लारा काउंटी मतदाराचे प्रतिनिधित्व व्हीटीए बोर्डवर केले जाते. आपल्या प्रतिनिधीला सांगा: उत्खनन थांबविण्याची वेळ आली आहे – आणि नाविन्यपूर्ण प्रारंभ करा.
रॉब मिन्स हे साऊथ बे प्रोग्रेसिव्ह अलायन्सचे सचिव आहेत आणि मिलपिटस पॉडकर कंपनी लूपवर्क्ससाठी आहेत. ब्रायन हॅबरली हे पर्यावरणवादी आणि युतीचे संस्थापक सदस्य आहेत. जोनाथन कार्पफ सॅन जोस स्टेट युनिव्हर्सिटी मानववंशशास्त्र आणि युती कोषाध्यक्ष विभागातील इमेरिटस लेक्चरर आहेत.
