मोनाको पोर्ट हरक्यूलिस मधील सुपरियटॉट्स.
जॉन लॅम्ब्स | प्रतिमा बँक | गेटी प्रतिमा
या लेखाची आवृत्ती प्रथम सीएनबीसीच्या इनसाइड वेल्थ न्यूजलेटरमध्ये रॉबर्ट फ्रँकसह प्रकाशित केली गेली, उच्च-नेट-व्हॅल्यूड गुंतवणूकदार आणि ग्राहकांचे साप्ताहिक मार्गदर्शक. साइन अप करा भविष्यातील आवृत्त्या मिळविण्यासाठी, थेट आपल्या इनबॉक्सवर.
अमेरिकन बोट खरेदीदार आणि युरोपियन शिपयार्ड्स युरोपियन -निर्मित उत्पादनांमध्ये प्रस्तावित यूएस 15% दरांचे मूल्यांकन करण्यासाठी थरथर कापत आहेत.
युरोपमधील बर्याच मनोरंजक बोटी आणि अमेरिकेतील जगातील बहुतेक सर्वात मोठ्या खरेदीदारांसह, औद्योगिक तज्ञ सोमवारी अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांच्या निकालांसाठी ब्रॅक करत आहेत.
“या आठवड्यात युरोपमधील युरोपमधील मनोरंजक बोट उद्योगासाठी अमेरिका सर्वात महत्वाची निर्यात बाजार आहे. १ 15% दर दर युरोपच्या व्यवसायासाठी एक गंभीर आव्हान आहे,” युरोपियन बोट बुक उद्योगाने या आठवड्यात निवेदन दिले आहे.
मॅन्झूर, बहुतेक अमेरिकन लोक जे 10 दशलक्ष डॉलर्स किंवा 100 दशलक्ष डॉलर्सची नौका खरेदी करू शकतात कदाचित कदाचित 15% पेक्षा जास्त कर भरतील. तथापि, दलालांनी सांगितले की बर्याच खरेदीदारांचे खर्च समीकरण दरांसह बदलतील.
“मला कोणत्याही मूर्ख श्रीमंत लोकांना माहित नाही,” योट ब्रोकेझ फार्म नॉर्थ्रोप आणि जॉनसनचे अध्यक्ष केविन मेरीगन म्हणाले. “” त्यांच्यासाठी महत्वाच्या गोष्टी महत्त्वाच्या आहेत. जर त्यांना हे ऐकले की त्यापैकी 15%पेक्षा जास्त खर्च करावा लागला तर त्याचा परिणाम होईल. “
बर्याच बोट करारामध्ये इमारतीच्या जबाबदा .्या भरण्याची आवश्यकता असते. तथापि, वकिलांनी म्हटले आहे की नवीन दर विद्यमान जबाबदारीखाली येण्याची शक्यता नाही आणि ग्राहक बहुमत नसले तरीही कदाचित तो एक भाग देईल. ब्रोकर म्हणाले की, अनेक खरेदीदार ज्यांनी एक किंवा दोन वर्षांपूर्वी त्यांची नौका विकत घेतली – विशेष बिल्डला शिपयार्ड्सशी चर्चा करण्यास तीन वर्षे लागू शकतात.
दरम्यान, दलालांनी सांगितले की श्रीमंत सहसा श्रीमंत लोक नवीन करांचा सामना करतात तेव्हा काय करतात – त्याभोवती कोणताही मार्ग शोधा. सर्वात सामान्य रणनीती कदाचित “परदेशी ध्वज” म्हणून ओळखल्या जाणार्या दुसर्या देशात नोंदणीकृत केली जाईल.
एक अमेरिकन खरेदीदार त्यांची नौका अमेरिकेतील सर्वाधिक करार असलेल्या अनेक देशांमध्ये नोंदणी करू शकते जे कॅमन बेटे, मार्शल बेटे, माल्टा आणि जमैका, दलाल आहेत. परदेशात नौका नोंदणी करून, मालक भेट देणारे जहाज म्हणून अमेरिकेत प्रवेश करू शकतो आणि म्हणून दर टाळतो.
तेथे निर्बंध आणि नियम आहेत आणि विशेष जलपर्यटन परवानग्या आवश्यक आहेत. आणि दुसर्या देशात नोंदणी करण्यासाठी हे $ 5,000 ते 20,000 डॉलर्सपेक्षा जास्त खर्च करू शकते. तथापि, कोट्यावधी डॉलर्स नौका बचत पुरेसे आहेत.
“जर ते कधीही तांत्रिकदृष्ट्या आयात केले गेले नाही आणि ते कधीही कस्टम बॉर्डर लाइन ओलांडत नाहीत तर दर लागू केले जात नाही,” मूर आणि कंपनीचे सागरी वकील मायकेल मूर.
इतर देशांमध्ये नोंदणी सहसा मोठ्या नौकांसाठी आर्थिक आणि लॉजिस्टिकिकल इंद्रिय तयार करते, तर लहान बोटी (म्हणा, 45 फूटांपेक्षा कमी) अद्याप दर भरतात. त्या अर्थाने, नवीन सीमाशुल्क प्रणाली एचएव्ही-यॉट्स आणि एचएव्ही-सुपरियर्सचा एक नवीन वर्ग तयार करेल, सुपर-यचर्स 15% कर टिकवण्यासाठी सुसज्ज आहेत.
दलालांचे म्हणणे आहे की दर वेस्टपोर्ट, ट्रिनिटी किंवा बर्गर बोट कंपनी सारख्या आमच्या नौका उत्पादकांच्या गरजा वाढवू शकतात. आणि कोव्हिड पोस्टनंतर, प्रीमिअन नौकांच्या मागणीसह, अमेरिकेतील आधीच नोंदणीकृत प्रीमेटेड नौकाची अनेक आशा विक्री आणि किंमती अधिक मजबूत होतील.
“ही माझी आशा आहे,” मेरिगन म्हणाला. “आपल्या सर्वांनी अशीच अपेक्षा केली आहे.”
