जेव्हा बहरेन ग्रँड प्रिक्स उघडकीस आला आणि जॉर्ज रसेल दुसर्‍या स्थानावर पोहोचला, तेव्हा त्याच्या रेडिओवरील संदेश हळूहळू बाहेर आले की वेगवेगळ्या प्रणाली अयशस्वी होत आहेत. संघाच्या मुख्य टोटो वुल्फने हे सहजपणे सांगितले: “कार जखमी झाली.”

वुल्फ म्हणाले की मर्सिडीज ड्रायव्हरला अचानक ब्रेक-बाय-वायर अपयशाचा सामना करावा लागला आणि सिस्टम रीसेट करण्यासाठी सेटिंग्ज शोधण्यासाठी वेळ घेतला. त्याने जीपीएस गमावला आणि त्याला ऑनबोर्ड ड्रॅग कमी सिस्टम (डीआरएस) समस्या जाणवल्या, जेणेकरून सिस्टमचा वापर करता येईल तेव्हा त्याच्या रेस अभियंताने त्याला रेडिओ सांगावा लागेल.

ओल्फ पुढे म्हणाले की, “संपूर्ण डॅश गमावतील – म्हणजे कोणतेही बटण, कोणत्याही सेटिंग्ज बदलण्याचा कोणताही मार्ग नाही,” ओल्फ पुढे म्हणाले. 20 पेक्षा जास्त कपड्यांमध्ये मऊ टायरमध्ये अंतिम चरण नेव्हिगेट करताना आणि त्यास मागे अवरोधित केलेले लँडो नॉरिस ठेवत असताना, एकदाच त्याची एकाग्रता कमी होत नाही. पण रसेलने प्रसिद्धी बंद केली.

रविवारीची शर्यत कदाचित रसेलची सर्वात मोठी फॉर्म्युला वन ड्राइव्ह असू शकते, जी ओल्फ पत्रकारांना “अविश्वसनीय ड्राइव्ह” चे वर्णन करते. आणि डीआरएस उल्लंघन स्पर्धेनंतर जेव्हा त्याला चौकशीचा सामना करावा लागला, तेव्हा कारभारींना असे आढळले की त्याला कोणताही क्रीडा लाभ मिळू शकला नाही, म्हणजे रसेलने आपला दुसरा क्रमांक मिळविला होता-मर्सिडीज चॅम्पियनशिपवर वादविवाद होण्याची अपेक्षा नाही.

परंतु प्रत्येक मिलिसेकंद, प्रत्येक बिंदू मिळवणे, जेव्हा ग्रीड ओलांडून मार्जिन पातळ असतात तेव्हा महत्वाचे असते. ओल्फने स्काय स्पोर्ट्सला सांगितले, “मला वाटते की हा ड्रायव्हर आहे ज्याने आज निकाल वाचविला आहे.”

रसेलच्या कारमध्ये काय झाले?

रसेलनंतरच्या पत्रकार परिषदेदरम्यान, त्याने कबूल केले की चेकर्ड ध्वज पाहून त्यांना आनंद झाला. ब्रिटन मूळतः अंधारात चालला होता (कोणत्याही शंकूचा हेतू बहरेन जीपीचा विचार केला जात नाही).

मर्सिडीज ड्रायव्हरने पात्रतेपासून एक-नाटकांच्या ग्रीड ड्रॉपच्या प्रारंभिक धक्क्यावर मात केली आहे आणि सुरुवातीला चार्ल्स लेक्लार्कला संपूर्ण शर्यतीत दुसर्‍या स्थानावर पास करते. अंतिम टप्प्यावर चौकशी होईपर्यंत चौकशी केली गेली नव्हती कारण नॅरिस फेरारीसभोवती फिरला आणि रसेलची दरी बंद करण्यास सुरवात केली, जेव्हा रसेलला त्याच्या कारमध्ये बरीच समस्या वाटली.

सर्व कदाचित बाह्यतः चांगले वाटू शकतात, परंतु अंतर्गतरित्या, अपयशाची मालिका उघडकीस आली.

रसेलने स्पष्ट केले, “हे एका क्षणासाठी सर्व नियंत्रणात जाणवले आणि मग अचानक आम्हाला ब्रेक-बाय-वायर अपयशी ठरले.

“काय चालले आहे हे मला माहित नव्हते. स्टीयरिंग व्हील व्यवस्थित काम करत नाही, म्हणून जमीन मागे ठेवणे खरोखर कठीण होते. मला वाटते की आणखी एक कोट, तो मला आरामदायक वाटेल.”

मागील ब्रेक नियंत्रित करणारी इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली अपयशी ठरते तेव्हा वायर अपयशाचा ब्रेक मुळात होतो. जेव्हा या त्रुटी केल्या जातात, तेव्हा ब्रेक ड्रायव्हरद्वारे मॅन्युअली केल्या जातात ज्यामुळे सिस्टममधून जाण्यापेक्षा ब्रेक मॅन्युअली केल्या जातात, ज्यामुळे ब्रेकिंग अंतर्गत कार नियंत्रण होऊ शकते. जेव्हा पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम रोड कारमध्ये अपयशी ठरते आणि “आपल्याला त्यास एका कोप with ्यासह समायोजित करण्याची आवश्यकता आहे आणि पुढील व्यक्तीला ते नाही बरोबर समायोजित करणे आवश्यक आहे.”

“हे खूप चांगले कौशल्य होते,” तो म्हणाला.

मग जीपीएसचा मुद्दा होता. रसेल अचानक टायमिंग स्क्रीनमधून गायब झाला, काहीतरी चुकीचे होते हे स्पष्ट चिन्ह. त्याच्या ट्रान्सपोंडरने काम करणे थांबवले आहे आणि जीपीएस डेटा नसताना तो डीआरएस कसा वापरू शकतो यावर परिणाम होत नाही. डेटाशिवाय, अंतर न्याय करणे अधिक अवघड होते – केवळ त्याच्या वतीनेच इतर कारपेक्षा नव्हे तर त्याच्या सभोवतालच्या लोकांसाठी देखील.

वुल्फच्या मते, डीआरएस बेकन अयशस्वी झाले, याचा अर्थ रसेलला मॅन्युअली सिस्टम उघडण्याची आवश्यकता आहे. रसेल पुढे म्हणाले, “डीआरएस वर ओव्हरराइड” करण्याचा प्रयत्न केला, मी रेडिओ बटणावर क्लिक केले आणि डीआरएस उघडले, म्हणून मी ते थेट थांबविले, परत मागे – काहीही साध्य झाले नाही.

“मी माझ्यापेक्षा जास्त गमावले, ते फक्त दुसर्‍या विभाजनासाठी खुले होते, म्हणून आमच्याकडे असलेली रक्कम आपल्याला दर्शविण्यासाठी एक दयाळू दर्शवते”

कारभारींनी कथित डीआरएस उल्लंघनाचा तपास केला आणि ते म्हणाले, “बाह्य संघाने दिलेल्या टायमिंग लूपमुळे स्वयंचलित डीआरएस एक्टिवेशन सिस्टम आणि वाहन यांच्यातील कनेक्शन अयशस्वी झाले.” मॅन्युअल ation क्टिवेशन अधिकृत केले गेले.

“त्यावेळी ड्रायव्हरला वायर इश्यू आणि इतर इलेक्ट्रॉनिक समस्यांमुळे ब्रेकचा सामना करावा लागला होता,” स्टीव्हर्स म्हणाले. “त्यावेळी त्याला कॉकपिटमध्ये एक उपयुक्त बटण वापरण्याचा सल्ला देण्यात आला जो बॅकअप रेडिओ बटण म्हणून कार्य करतो परंतु मॅन्युअल डीआरएस एक्टिवेशन बटण म्हणून कार्य करतो.”

स्टीवर्डर्सनी रसेलने काय सामायिक केले याची पुष्टी केली – जेव्हा जेव्हा त्याने टीम रेडिओ वापरण्याचा प्रयत्न केला तेव्हा डीआरएसला सरळ नेव्हिगेट करताना “चुकून सक्रिय” केले गेले. स्टुड्सच्या म्हणण्यानुसार, टेलिमेट्रीने खालील गोष्टींची पुष्टी केली: “डीआरएस सरळ सुमारे 700 मीटर अंतरावर 37 मीटर अंतरावर सक्रिय करण्यात आले. त्याने 0.02 सेकंद मिळवले असले तरी त्याने भरपाईसाठी 0.28 सेकंद सोडले.”

अर्थात, हे क्रीडा नियमांचे उल्लंघन आहे; तथापि, कोणतेही क्रीडा फायदे प्राप्त झाले नाहीत म्हणून रसेल किंवा मर्सिडीजला दंड भरला गेला नाही.

जेव्हा ही शर्यत संपली आणि मॅकलरेनला धरून असताना हे सर्व घडले, या हंगामात आतापर्यंतच्या ग्रीडवरील सर्वात वेगवान कार मऊ टायरवर आहे. अंतिम टप्प्यात स्टीयरिंग व्हील डेटा कसा नव्हता, रसेलने स्काय स्पोर्ट्स सामायिक केले, ही तडजोड करते.

“हे कसे कार्य करते याची मला खात्री नाही,” रसेल म्हणाला. “” मी चार्ल्स माझ्या मागे कठोरपणे पाहिले आणि मी 24 24 उतारावर जाताना पाहिले. मला वाटले ‘जिझ, आम्ही हे कसे करू?’ पण आम्ही केले. “

रसेल कदाचित ड्राइव्ह काढून टाकण्यास सक्षम होता, त्याला ड्रायव्हरच्या स्टँडमध्ये सहा गुणांमध्ये ठेवला होता, परंतु हे मुद्दे का उपस्थित केले गेले हे मर्सिडीजच्या शर्यतीनंतरच्या पोस्टवर अज्ञात नव्हते.

“आम्हाला माहित नाही, कदाचित कारमध्ये किंवा दुसर्‍या कशावर तरी काही विणकाम आहे,” ओल्फ म्हणाला. “कदाचित हे एफ 1 सिस्टममध्ये अपयशी ठरले असेल आणि मग आमच्या सिस्टमला केळीचा थोडासा भाग घेतला.”


रसेलने दुसर्‍या स्थानासह घरी ढेकूळ केले (मार्क थॉम्पसन/गॅटेटी अंजीर.)

मर्सिडीज हंगामासाठी काय परिणाम आहे?

मॅकलरेन या हंगामात वर्चस्व गाजवू शकतो, ऑस्कर अलायन्सने दुसरा जिंकला आणि नॉरिस त्याचा स्वतःचा एक होता, परंतु मर्सिडीज समोर होता, रसेल कधीकधी रविवारी सर्वात जवळचा आव्हानात्मक होता.

सर्व चार शर्यती – सर्व वेगवेगळ्या प्रकारच्या ट्रॅक – रसेलने तीन व्यासपीठावर स्थान मिळविले आहे, ज्याने ऑस्ट्रेलिया आणि चीनमध्ये तिसरा क्रमांक मिळविला आहे. गटातील आत्मविश्वास वाढविण्यासाठी या प्रकारची कामगिरी पुरेशी आहे, विशेषत: मर्सिडीजच्या सध्याच्या नियमांमध्ये सातत्य शोधण्याच्या अनुभवानंतर.

रसेल म्हणाले, “ही आमच्यासाठी खरी कसोटीची चाचणी होती. आम्हाला माहित आहे की आमच्या कारला छान परिस्थिती आवडली आणि आम्ही चीनमध्ये दाखवलेली स्पर्धा आणि सुझुका आश्चर्यकारक नाही,” रसेल म्हणाले. “परंतु हे एक प्रश्न चिन्ह असणार आहे – येथे बहरेन आहे आणि आणि आमच्याकडे आणखी एक शक्तिशाली शनिवार व रविवार आहे.

ब्रिटीशांनी अहवाल दिला की मर्सिडीजने बहरैनमधील मॅकलरेनच्या जवळ जाण्याची अपेक्षा केली नाही, हा एक ट्रॅक आहे जिथे अनेकांना अशी अपेक्षा होती की चालण्याचे आधारित संघ यशस्वी होईल. पण त्यानंतर रसेलने एका जागेच्या ग्रीडच्या आधी टीमचा सहकारी किमि अँटोनलमध्ये चौथ्या आणि चौथ्या क्रमांकावर पात्र ठरले आणि रसेल म्हणाले, “पहिल्या पंक्तीमध्ये पात्र ठरणे खरोखर आश्चर्यचकित झाले.

“आणि मग मी लँडोला माझ्या मागे पाहिले, ‘मला वाटलं,’ तो इथेच उड्डाण करेल. ‘ऑस्करने स्पर्धेवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी एक आश्चर्यकारक गोष्ट केली आहे, परंतु लँडोला आखातीमध्ये ठेवण्यासाठी मी खरोखर समाधानी आहे.”

रसेलचे व्यासपीठ पूर्ण केल्याबद्दल धन्यवाद, मर्सिडीज कन्स्ट्रक्टर स्टँडिंग येथे मॅकलरेनपासून 36 गुण बसले आहेत. मॅकलरनला पकडले जाऊ शकते का असे विचारले असता, ओल्फने सांगितले की, रविवारी हा संघ “दहावा” बेपत्ता आहे आणि भविष्यातील ट्रॅक कसे उघडकीस आणले गेले हे पहायचे आहे. गेल्या हंगामात समुद्राची भरतीओहोटी कशी झाली याकडे त्यांनी लक्ष वेधले आणि बहरैनमधील मॅकलरेनच्या सहाव्या आणि आठव्या स्थानासह मोठा वेग आला.

परंतु जेव्हा रसेलला विचारले गेले की रौप्य बाण हे शीर्षकातील स्पर्धक होते का, तेव्हा त्यांनी या सल्ल्याविरूद्ध इशारा दिला.

“मला ते म्हणायचे आहे, परंतु मला सत्य म्हणायचे आहे असे मला वाटत नाही. मॅकलरेन सध्या खूप प्रभावशाली आहे. मला वाटते की कदाचित या आठवड्यात बहरेनमध्ये आम्ही त्यांचे सर्वोच्च कामगिरी बजावणार आहे,” यावर्षीच्या युवकाने स्पष्ट केले. “आणि आम्ही चीन आणि सुझुकामध्ये जे पाहिले ते कदाचित त्यांची सर्वात वाईट परिस्थिती आहे आणि तरीही या दोन शर्यतींमधून त्यांचा विजय आहे.”

रसेलने ऑस्ट्रेलिया आणि बहरैनमध्ये केल्याप्रमाणे, राजधानी उचलण्याचे महत्त्व आणि क्षणांमध्ये गुण जोडा.

जेव्हा युद्धे या जवळ असतात तेव्हा योग्य वेळी योग्य ठिकाणी असणे फार महत्वाचे आहे. आम्ही या हंगामात मर्सिडीज तसेच मिडफिल्ड युद्धे पाहिली आहेत.

रसेल म्हणाला, “मी हे खूप धावण्याची अपेक्षा करीत नाही,” परंतु कोणाला माहित आहे. “

अतिरिक्त अहवाल: ल्यूक स्मिथ

(शीर्ष फोटो: क्लाइव्ह गुलाब/गेटी अंजीर.)

स्त्रोत दुवा

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR