सांता क्रूझ – जेव्हा राक्षस लाल आयताकृती प्रथम महामार्ग 1 च्या बाजूने कट विभागात दिसू लागली, तेव्हा त्यांचा हेतू कदाचित सरासरी पादचारी लोकांसाठी थोडासा रहस्यमय होता. त्यानंतर, अलिकडच्या आठवड्यांत, केवळ “मेट्रो एमएसटी बस” च्या स्पेलिंगसाठी फरसबंदीवर रंगविलेल्या विशाल पांढर्या रंगाच्या रूपात अचूकतेची एक झलक दिसून आली आहे.
तथापि, स्थानिक परिवहन अधिका say ्यांचे म्हणणे आहे की या शब्दांद्वारे वर्णन केलेली प्रणाली सांता क्रूझच्या महामार्गासाठी आणि या विषयासाठी संपूर्ण राज्य अनन्य आहे – म्हणून प्रत्यक्षात कसे कार्य करावे हे समजून आश्चर्य वाटेल. सुदैवाने, ती प्रणाली पुढच्या वर्षाच्या अखेरीस रोल आउट करण्यास तयार नाही, एजन्सींना रस्त्याचे नियम स्पष्ट करण्यासाठी बराच वेळ द्या.
वैशिष्ट्ये
रेड फरसबंदी म्हणजे बस-ऑन-वीड लेनचा संदर्भ आहे जो सांता क्रूझ मेट्रोला उपलब्ध असेल ज्यामुळे ते ड्रायव्हर्स-आणि प्रवाशांना मदत करतील जे हायवेच्या महामार्गाच्या मार्गावर अधिक कार्यक्षमतेने हुशार होण्यास मदत करतील. परंतु महामार्गाच्या खांद्यांसह, या लहान, बस-अनन्य श्रेणींमध्ये एक मुख्य भागीदार आहे: अधिकृत लेन.
उपयुक्त लेन लांब, सतत ट्रॅव्हल लेन आहेत जी महामार्गावरील आणि ऑफ-रॅम्प दरम्यान विस्तारित आहेत. जरी त्यांच्याकडे बस-ऑन-वीड चिन्हेची रंगीबेरंगी स्वभाव नसली तरी त्यांनी कदाचित त्या प्रदेशाकडे अधिक नोटीस आकर्षित केली, परंतु 41 व्या venue व्हेन्यूवरील 41 व्या venue व्हेन्यूवरील महामार्गाच्या दोन्ही बाजूंनी नवीन, सुमारे 1.5 मैल विभाग नुकतीच स्थापित करण्यात आला.
हे निघून गेलेले मार्ग शिखरावर अडकले असल्याचे ज्ञात असले तरी, स्थानिक परिवहन अधिकारी वाजवी आहेत की ते मेट्रो बसमध्ये सर्वात व्यस्त ट्रान्सपोर्ट कॉरिडॉरमध्ये हलविण्यात मदत करतील, परिणामी संक्रमण प्रवास होईल.
आणि जेव्हा सर्व उपयुक्त लेन पूर्ण केले पाहिजेत, तेव्हा लाल गुण तेथे येतात. सांता क्रूझ काउंटी रीजनल ट्रान्सपोर्ट कमिशनचे प्रवक्ते शॅनन मुंज यांनी स्पष्ट केले की बस-ऑन-वीड विभाग मेट्रो बसमध्ये अंतर शूट करण्यास मदत करतील.
महामार्ग ऑफ-रॅम्प घेण्यापूर्वी, बस त्याच्या डावीकडे फिरेल, महामार्गाचा खांदा मागे पडेल आणि पुढील सहाय्यक लेन उजवीकडे एकट्याने प्रवास करेल, जिथे ते वेगवान हलू शकेल.
“आशा आहे की बसेसवर अधिक चांगले संक्रमण होईल आणि महामार्गावरील कार त्याच रहदारीत अडकणार नाहीत जे त्या ठिकाणी लवकर पोहोचतील,” मुंज म्हणाले.
प्रथम
मुन्ज यांनी असेही जोडले की उपनगरीय सांता क्रूझसह शहरातील बस-एक्सक्लुझिव्ह लेन ही एक सोपी देखावा आहे-कॅलिफोर्नियामध्ये कोठेही महामार्गावर बस-ऑन-वीड सिस्टम लागू आहे.
21 तारखेला राज्य सभासदांनी माजी काऊन्टी सुपरवायझर आणि तत्कालीन असेंब्ली मार्क स्टोनसाठी 946 उत्तीर्ण केले. कॅलिफोर्निया महामार्गाच्या गस्तीच्या मंजुरीसाठी प्रलंबित असलेल्या बिल मॉन्ट्रे-सॅलिनस ट्रान्झिट, किंवा एमएसटी आणि सांता क्रूझ मेट्रो यांना काही विशिष्ट राज्य महामार्गाच्या खांद्यांचा वापर करून केवळ एक ट्रान्झिट बस-प्रोग्राम चालविण्याची परवानगी देण्यात आली.
आयोगाच्या म्हणण्यानुसार, २०१ 2018 मध्ये पूर्ण झालेल्या व्यवहार्यतेचा अभ्यास केला गेला, हे दर्शविते की बस-ऑन-वीड्स आणि उपयुक्त लेन यांच्या संयोजनाने सांता क्रूझ काउंटीमध्ये वचन दिले, असे आयोगाच्या म्हणण्यानुसार. अभ्यासादरम्यान, मॉन्ट्रे-सॅलिनस ट्रान्झिटचा एक मार्ग होता जो सांताक्रूझला आला होता आणि ही ओळ सध्या नोकरीच्या बाहेर नसली तरी, परिवहन आयोगाने पुन्हा सुरू झाल्यावर “एमएसटी” च्या पदपथावर शिक्कामोर्तब करण्याचा निर्णय घेतला आहे.
मेट्रोचे नियोजन आणि विकास संचालक जॉन अलगो यांनी सेंटिनलला एका लेखी निवेदनात सांगितले की, काउन्टीच्या ओलांडून 20% पेक्षा जास्त ट्रान्झिट रायडर मार्गांनी मेट्रो मार्ग 1, 2 आणि 90x वापरला – त्या सर्वांना महामार्गाच्या रहदारीच्या गर्दीमुळे मोठ्या प्रमाणात परिणाम झाला – दर आठवड्यात जेव्हा ते कामावर किंवा इतर समुदायांना प्रवास करतात.
“रहदारी आणि सिग्नलमुळे या ड्रायव्हर्सला 30 मिनिटांत विलंब झाला आहे.” या मार्गाच्या महामार्गाच्या भागामुळे 90x मार्गाच्या महामार्गाच्या भागामध्ये प्रवासाच्या वेळा 10% कमी होण्याची अपेक्षा आहे, “रहदारी रहदारीमध्ये अधिक विश्वासार्ह आणि सातत्यपूर्ण अनुभव निर्माण करेल.”
फ्लाइंगने मात्र द्रुतपणे कबूल केले की सध्याच्या रहदारीची परिस्थिती सुधारण्यासाठी नवीन प्रणाली पुरेशी नव्हती.
ते म्हणाले की मेट्रो ट्रान्झिट बसेस, सुधारित बस निवारा आणि बोर्डिंग झोन, तसेच सुरक्षित पादचारी क्रॉसिंगसह ट्रान्झिट वेग आणि विश्वासार्हतेवर लक्ष केंद्रित करणे, शहर, परिवहन कमिशन, काउंटी आणि सांताक्रूझ आणि वॉटसनविले यांच्यासह विविध प्रकल्प राबविण्यासाठी कार्यरत आहेत.
“जर हे प्रकल्प लागू झाले तर या प्रकल्पांमध्ये प्रवासाची वेळ 40%पर्यंत कमी होऊ शकते, सुरक्षा सुधारू शकते आणि ट्रान्झिट रायडर्सच्या निकालांची इक्विटी सुधारू शकते, त्यातील बहुतेक विद्यार्थी, ज्येष्ठ किंवा कमी उत्पन्न असलेले लोक जे त्यांच्या गरजा भागविण्यासाठी सेवेवर अवलंबून असतात,” अर्गोने लिहिले.
२०२26 च्या शेवटी बस-ऑन-वीड सिस्टम ऑनलाईन येणार नाही हे मुंज यांनी स्पष्ट केले, तेव्हाच रेड पेंट आणि हायवे रुंदीकरणाच्या कामाचा पुढील भाग म्हणजे प्रक्षेपण करण्यासाठी अधिकृत प्रणाली सुरू करण्यासाठी लांब पल्ल्याचा परिणाम.
रस्त्यावर खाली
ट्रॅफिक कट कॉम्बिनेशन ट्रान्सपोर्ट कमिशनच्या वॉटसनविल-सांता क्रूझ क्रूझ मल्टीमोडल कॉरिडोर प्रोग्रामचा मूलभूत पाया आहे, जो तीन टप्प्यात विभागला गेला आहे, जो 2021 मध्ये प्रथम स्थान तोडणारा आणि सोकोल ते 5 व्या venue व्हेन्यूपर्यंत वाढविणारा पहिला आहे.
या उपयुक्त लेनची स्थापना करणे हे या प्रकल्पातील अनेक उद्दीष्टांपैकी एक आहे .5.5 मैल आणि बस-ऑन-वीड वेडिंग सॉकल venue व्हेन्यू ते फ्रीडम बुलेव्हार्ड पर्यंत आहे. पण सर्व काही नाही.
प्रकल्पाच्या या पहिल्या टप्प्यात चुकवता येणार नाही असे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे कॅन्टिकला venue व्हेन्यूवरील बाईक आणि पादचारी पुल जे दोन्ही बाजूंच्या सर्व लेनवर कमानी करते. आणि व्हेल सिल्हूट्सवर सुशोभित केलेला पूल संपुष्टात येऊ शकतो, मूनज म्हणतो की क्रू अजूनही अंतिम स्पर्श वापरत आहे.
“हा प्रकल्प थांबला असला तरी तो प्रकल्प रात्रभर पूर्ण करण्यासाठी रात्रभर केला गेला आहे,” मुंज म्हणाले. “शिवाय, सुकले venue व्हेन्यू आणि सेंटीकला venue व्हेन्यूवरील कॅन्टिकला venue व्हेन्यूच्या लँडिंगने वेढलेल्या पदपथावरील दमल काँक्रीटचे काम रोड क्रॉस ऑपच्या वास्तविक उंचीच्या आधारे पुन्हा सत्यापित करावे लागले.
पुढील काही आठवड्यांत हा पूल उघडण्याची शक्यता आहे आणि 30 जुलै रोजी विस्तृत भाग 1 पूर्ण करण्यासाठी रिबन कट प्रोग्राम तयार केला गेला आहे, असेही मुंज यांनी जोडले.
एप्रिल २०२१ मध्ये ग्राउंडच्या दुसर्या टप्प्यात कोसळला, दुसरा टप्पा बे venue व्हेन्यू/पोर्टर स्ट्रीटपासून स्टेट पार्क ड्राईव्हपर्यंत विस्तारित आहे आणि मूनजेच्या म्हणण्यानुसार २०२26 च्या शेवटी संपण्याची अपेक्षा नाही. उत्तरेकडील त्याच्या बहिणीच्या प्रकल्पाप्रमाणेच, दुसर्या टप्प्यातही महामार्गाच्या दोन्ही बाजूंनी उपयुक्त लेन आणि बस-ऑन-खांद्यांचे संयोजन स्थापित करण्याचा प्रयत्न केला आहे आणि कौतुक पद्धतीने वाहतुकीच्या पायाभूत सुविधांमध्ये सुधारणा करण्याचा प्रयत्न केला आहे.
अंदाजे .2 .2 .2 .२ दशलक्ष प्रकल्पांमध्ये कॅपिटोला venue व्हेन्यू ब्रिजचा नाश आणि पुनर्बांधणी तसेच मेरी व्हिस्टा ड्राइव्हवर नवीन बाईक आणि पादचारी पूल स्थापित करणे समाविष्ट आहे. या उन्हाळ्यात कॅपिटोला ब्रिजची पुनर्रचना पूर्ण होण्याची अपेक्षा असली तरी कॅलट्रान्सने मंगळवारी सेंटिनलला सांगितले की, त्याची अपेक्षित पुन्हा काम नोव्हेंबरमध्ये परत आली आहे. मुळात विलंब होतो कारण क्रूची फ्रेमिंग आणि आता नियोजित काँक्रीटने आमच्यात सुरू ठेवण्यापूर्वी महामार्गाच्या रुंदीकरणाच्या कामाची प्रतीक्षा करावी लागेल.
त्याच वेळी, या कामाचा दुसरा टप्पा पुढच्या वर्षी संपणार आहे, महामार्ग उपक्रमाचा अंतिम आणि सर्वात महागडा भाग सुरू होईल. हा तिसरा विभाग स्टेट पार्क ड्राईव्हपासून फ्रीडम बुलेव्हार्डपर्यंत वाढविला जाईल आणि अॅप्टोस प्रदेशातून सुरू असलेल्या किनारपट्टी रेल ट्रेल प्रकल्पाच्या 12 श्रेणींच्या विकासाचा समावेश आहे.
मूलतः प्रकाशित: