सायबर हल्ल्यानंतर जग्वार लँड रोव्हर (जेएलआर) प्लांटचे पाच आठवडे बंद पडल्याने सप्टेंबरमध्ये कारचे उत्पादन एक चतुर्थांशपेक्षा जास्त कमी झाले.
गेल्या महिन्यात जग्वार लँड रोव्हरच्या सुविधांनी एकही वाहन तयार केले नाही, सायबर हल्ल्याने कार निर्मात्याला तिची आयटी प्रणाली बंद करण्यास भाग पाडले आणि त्याच्या तीन यूके प्लांटसह जागतिक उत्पादन ऑपरेशन्स थांबवल्या.
सोसायटी ऑफ मोटर मॅन्युफॅक्चरर्स अँड ट्रेडर्स (एसएमएमटी) च्या डेटावरून असे दिसून आले आहे की गेल्या महिन्यात केवळ 51,000 पेक्षा जास्त कारचे उत्पादन करून एकूण यूके कार उत्पादनात 27% घट झाली.
SMMT ने सांगितले की, 1952 पासून यूकेमध्ये सप्टेंबरमध्ये बांधण्यात आलेल्या कारची ही सर्वात कमी संख्या आहे, ज्यात साथीच्या रोगाचा समावेश आहे.
SMMT ने सांगितले की, JLR सायबर अटॅक यूके कार उत्पादनात घट होण्यास मुख्यत्वे जबाबदार आहे, कारण इतर उत्पादकांनी महिन्यासाठी स्थिर संख्या नोंदवली आहे.
मंगळवारी प्रकाशित झालेल्या संशोधनानुसार या हल्ल्याची किंमत £1.9bn आहे आणि यूकेच्या इतिहासातील सर्वात आर्थिकदृष्ट्या हानीकारक सायबर घटना असेल असा अंदाज आहे.
सायबर मॉनिटरिंग सेंटर (CMC) ला असे आढळले की या घटनेमुळे 5,000 व्यवसाय प्रभावित झाले आहेत आणि जानेवारी 2026 पर्यंत पूर्ण पुनर्प्राप्ती होणार नाही.
Solihull, Wolverhampton आणि Halewood मधील साइटवर उत्पादन टप्प्याटप्प्याने परत येत आहे, JLR ने सांगितले.
जग्वार आय-पेस आणि रेंज रोव्हर स्पोर्टची निर्माती निसान नंतर यूकेची दुसरी सर्वात मोठी कार उत्पादक आहे.
एकंदरीत, एक वर्षापूर्वीच्या तुलनेत सप्टेंबरमध्ये एकूण वाहन उत्पादन 35.9% कमी होऊन सुमारे 54,300 वाहने झाली.
“सायबर घटनेनंतर ब्रिटनमधील सर्वात मोठ्या कार कंपनीचे उत्पादन कमी झाल्यामुळे सप्टेंबरची कामगिरी आश्चर्यकारक नव्हती,” एसएमएमटीचे मुख्य कार्यकारी माईक हॉवेस म्हणाले.
ते पुढे म्हणाले: “परिस्थिती सुधारली असली तरी, क्षेत्र अजूनही प्रचंड दबावाखाली आहे.”
यूके-निर्मित बहुतेक वाहने परदेशात पाठवली जातात आणि सप्टेंबरमध्ये निर्यात 24.5% ने घसरली, ज्यामध्ये EU, US, तुर्की, जपान आणि दक्षिण कोरिया ही शीर्ष पाच ठिकाणे आहेत.
या वर्षी आतापर्यंत, यूके कार आणि ट्रक प्लांट्सनी 582,250 वाहने तयार केली आहेत, जी 2024 च्या त्याच बिंदूपेक्षा 15.2% कमी आहे.
ऑटोट्रेडर बॉस इयान प्लमर म्हणाले की JLR ची पाच आठवड्यांची बंद ही एकंदर उद्योगासाठी “गंभीर परंतु अल्पकालीन समस्या” होती.
“हे थोडंसं कोविड सारखे असेल, जिथे लॉकडाऊन आणि विलंब संपल्यानंतर मागणी आणि विक्रीमध्ये वाढ होते,” तो म्हणाला.
ऑटोट्रेडरवर जेएलआर ब्रँड्सची मासिक विक्री सर्वाधिक झाली आहे, “त्यामुळे सध्या पाइपलाइन रखडलेली असतानाही तेथे मागणी आहे,” यूकेचे सर्वात मोठे कार विक्री प्लॅटफॉर्म चालवणारे प्लमर म्हणाले.
SMMT चे मिस्टर हॉवेस यांनी असेही सांगितले की, चांसलर रॅचेल रीव्हस यांनी कर्मचारी कार मालकी योजना (ECOS) साठी ऑफर केलेले कर सवलत संपुष्टात आणल्यास वर्षभरात घरगुती कार उत्पादनाचा परतावा 1.3 दशलक्ष कारपर्यंत वाढवण्यास मदत करण्याच्या यूके सरकारच्या अलीकडील महत्त्वाकांक्षेबद्दल शंका आहे.
ते पुढे म्हणाले, “उद्योगाने आपली स्पर्धात्मकता वाढविण्यासाठी जलद हस्तक्षेपांची आवश्यकता आहे.”
उत्पादकांच्या ECOS योजनांची देखभाल करणे ही “तात्काळ आराम” ठरेल, आणि पुरवठा साखळीतील लवचिकता वाढवण्यासाठी कार्यक्रमांसह इतर हस्तक्षेप सुरू केल्याने “क्षेत्र आणखी मजबूत होईल” असे ते म्हणाले.
