होंडा 16 एप्रिल 2025 रोजी न्यूयॉर्क इंटरनॅशनल ऑटो शोमध्ये दिसला.
डॅनियल डिव्ह्रिझ | सीएनबीसी
जपानी ऑटो राक्षस होंडा चौथ्या चौथ्या चौथ्या कमाईची कमाई चुकली असल्याने ऑपरेटिंग नफा 76 66%बुडला गेला आहे, कंपनी अमेरिकेच्या दरांच्या पूर्ण परिणामासाठी बेकिंग करीत आहे.
होंडाच्या निकालांची तुलना एलएसईजीच्या सरासरी अंदाजाशी केली जाते:
- कमवा: 5.36 ट्रिलियन येन (.2 47.26 अब्ज) वि. 5.36 ट्रिलियन येन
- ऑपरेटिंग नफा: 73.5 अब्ज येन वि. 275.52 अब्ज येन
होंडाचा चौथा तिमाही 31 मार्च रोजी संपेल.
मार्चमध्ये संपलेल्या आर्थिक वर्षासाठी, एलएसईजीच्या 21.63 ट्रिलियन येनच्या उत्पन्नाची तुलना येनच्या सरासरी अंदाज आणि वर्षाकाठी 21.69 ट्रिलियन येनच्या कमाईशी केली गेली.
ऑपरेटिंग नफा १२.२% कमी झाला आहे.
वर्षाच्या संपूर्ण वर्षासाठी निव्वळ नफा 24.5% कमी झाला आहे 835.84 अब्ज.
होंडाचा परिणाम अमेरिकेत व्यापार तणावात होतो, ज्यामुळे परदेशी ऑटोमोबाईल आयातीवर 25% दर झाला आहे.
रॉयटर्सने वृत्त दिले की मार्चमध्ये त्याच्या अव्वल विकल्या गेलेल्या कार मॉडेलमध्ये संभाव्य दर टाळण्यासाठी होंडाने मेक्सिकोऐवजी मेक्सिकोऐवजी मेक्सिकोऐवजी अमेरिकेच्या इंडियाना राज्यात नागरी संकरांची पुढची पिढी तयार करण्याचा निर्णय घेतला होता.
यूएस कार मार्केटप्लेस कार्पोच्या म्हणण्यानुसार, एशियन ऑटोमेकर्सने 2021 मध्ये होंडा चौथ्या क्रमांकावर 2021 मध्ये विक्री व्हॉल्यूमसह अमेरिकेतील पहिल्या आठ ऑटोमॅकर्सपैकी सहा तयार केले.
त्याच्या उत्पन्नामध्ये, होंडा त्याच्या शेवटच्या वर्षातील निकालाच्या तुलनेत मार्च 2026 मध्ये संपलेल्या चालू आर्थिक वर्षातील जवळजवळ प्रत्येक आर्थिक मेट्रिक डाउनग्रेड करते. त्याचा पूर्ण वर्षाचा ऑपरेटिंग नफा 500 अब्ज येनच्या 59% आहे.
होंडाचा अपेक्षित निव्वळ नफा 70.5% कमी वाढला आहे, तो 250 अब्ज येन बुडला आहे, तर महसूल 20.3 ट्रिलियन येन 6.4 टक्क्यांनी कमी होण्याची शक्यता आहे.
जपानच्या दुसर्‍या क्रमांकाच्या ऑटोमेकरने स्पष्ट केले की जागतिक दरांच्या धोरणांचा प्रभाव त्याच्या व्यवसायात खूप महत्वाचा असेल, वारंवार दुरुस्तीमुळे वृत्ती निर्माण करणे कठीण झाले.
“पुढे जाण्यासाठी, आम्ही ऑपरेटिंग नफा वाढविण्यासाठी आणि सावधगिरीने त्याचे मूल्यांकन करण्यासाठी सीमाशुल्क धोरणांच्या प्रभाव आणि पुनर्प्राप्ती उपायांचा विस्तार करू,” असे कंपनीने आपल्या सादरीकरणात म्हटले आहे.
होंडाने आपले लाभांश धोरण “इक्विटीपेक्षा लाभांश” मध्ये लाभांश देय प्रमाणातून बदलले आहे, सध्याच्या आर्थिक वर्षासाठी प्रति शेअर शेअर वाढविण्याचा अंदाज आहे.
फेब्रुवारीमध्ये, होंडा आणि प्रतिस्पर्धी निसान यांनी billion 60 अब्ज डॉलर्सच्या एकत्रीकरणासह चर्चा थांबविली, ज्यामुळे विक्रीच्या खंडानुसार जगातील तिसरा सर्वात मोठा ऑटोमेकर तयार होऊ शकेल.
