होंडा, आउटेजसाठी VW ब्रेसिंग

युनायटेड स्टेट्स आणि चीन यांच्यातील भू-राजकीय तणावादरम्यान डच सरकारने या वेळी ऑटोमोटिव्ह सेमीकंडक्टर चिप्सच्या संभाव्य कमतरतेमुळे जागतिक ऑटोमेकर्स पुन्हा एकदा उत्पादनातील व्यत्ययासाठी प्रयत्न करीत आहेत.

होंडा मोटर्स चिनी कंपनीच्या मालकीची नेदरलँड पुरवठादार नेक्सेरिया या आठवड्यात त्याच्या चिप्सच्या समस्यांमुळे उत्पादन कमी करणारी पहिली ज्ञात ऑटोमेकर बनली. विंगटेक टेक्नॉलॉजी कं.

उद्योगाला आशा होती की या आठवड्यात अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प आणि आशियातील चिनी नेते शी जिनपिंग यांच्यातील बैठकीमुळे काही दिलासा मिळेल, परंतु चिप्सच्या समस्येचे कोणतेही निराकरण जाहीर केले गेले नाही.

फॉक्सवॅगनने गुरुवारी सांगितले की उत्पादनाच्या किमान पुढील आठवड्यापर्यंत त्याचा पुरवठा प्रभावित झाला होता, तर इतर प्रमुख कार निर्मात्यांनी सांगितले की ते व्यत्यय कमी करण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी चोवीस तास परिस्थितीवर लक्ष ठेवून आहेत.

“नेक्सरियातील चिपची परिस्थिती, मी ज्या इमारतीत बसलो आहे त्या इमारतीत आमच्याकडे क्रॉस-फंक्शनल ‘वॉर रूम’ आहे ज्यामध्ये (अ) प्राथमिक कार्य आहे,” तार्यांचा सीईओ अँटोनियो फिलोसा यांनी गुरुवारी तिमाही कॉल दरम्यान गुंतवणूकदारांना सांगितले. “आणि दररोज आम्ही आमचा वेळ वाढवण्यासाठी क्रियाकलाप आणि प्रकल्प पुढे करत आहोत. उद्योग-व्यापी जागतिक समस्या काय आहे याचे दैनंदिन व्यवस्थापन आहे.”

ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील पुरवठा साखळीतील व्यत्यय दरम्यान अशा “वॉर रूम” ही एक नियमित प्रथा बनली आहे, जी कोविड महामारीने 2020 पासून चिप्ससह अनेक भागांचे उत्पादन आणि वितरण विस्कळीत केल्यापासून ते अधिक सामान्य झाले आहेत.

अनेक ऑटो इंडस्ट्री इनसाइडर्सनी CNBC ला पुष्टी केली की त्यांच्या कंपन्यांमध्ये वॉर रूम्स स्थापन करण्यात आल्या आहेत, कारण ते पर्यायी खरेदी पद्धती पाहतात. त्यामध्ये खुल्या बाजारात खरेदी करणे तसेच पर्यायी स्रोत शोधण्याच्या प्रयत्नात प्रमुख पुरवठादारांसोबत काम करणे समाविष्ट आहे.

“मोटार वाहन उद्योगातील पुरवठादार उत्पादन आणि पुरवठा निरंतरतेवर होणारे संभाव्य परिणाम समजून घेण्यासाठी काम करत आहेत,” MEMA, सर्वात मोठी यूएस वाहन पुरवठादार संघटना, ईमेल केलेल्या निवेदनात म्हटले आहे. “चिप आणि डायोड हे ऑटोमोटिव्ह घटक आणि सिस्टीमचा पाया आहेत, इन्फोटेनमेंट सिस्टमपासून ते डोर हँडल्स, स्टीयरिंग आणि ब्रेकिंगपर्यंत. एक डायोड किंवा चिप नसल्यामुळे वाहन निर्मितीमध्ये व्यत्यय येऊ शकतो.”

नेक्सेरियाचा समावेश असलेली परिस्थिती गेल्या महिन्याच्या अखेरीस सुरू झाली, जेव्हा युनायटेड स्टेट्सने सुरक्षेचा प्रश्न उपस्थित केल्यानंतर डच सरकारने कंपनीचा ताबा घेतला, ज्यामध्ये एक अत्यंत असामान्य पाऊल म्हणून पाहिले गेले.

निर्णय घेताना, डच सरकारने चेतावणी दिली की कंपनीचे तंत्रज्ञान – जे ऑटोमोटिव्ह, ग्राहक इलेक्ट्रॉनिक्स आणि इतर उद्योगांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या चिप्सच्या उच्च-खंड उत्पादनात माहिर आहे – “आपत्कालीन परिस्थितीत अनुपलब्ध होईल.”

चीनने फर्मच्या उत्पादनांची निर्यात रोखून प्रतिसाद दिला, ज्यामुळे युरोपच्या वाहन उद्योगात खळबळ उडाली.

जर्मन ऑटोमेकर्स नेक्सेरिया-संबंधित व्यत्ययांसाठी विशेषतः संवेदनशील आहेत कारण ते स्थानिक उत्पादन सुविधा आणि नेक्सरिया सारख्या कंपन्या चीनमध्ये जात असूनही मोठ्या, देशांतर्गत पुरवठादारांवर जास्त अवलंबून असतात, ज्यांना “टियर 1s” म्हणून ओळखले जाते.

युरोपियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशनने या आठवड्यात सांगितले की कार निर्माते चिपच्या कमतरतेमुळे उत्पादन लाइन बंद करण्याच्या जवळ आहेत, जे कोरोनाव्हायरस (साथीचा रोग) साथीच्या आजाराच्या दरम्यान अशा भागांच्या कमतरतेनंतर चार वर्षांनी येतो.

“याचा अर्थ असा आहे की असेंब्ली लाईन स्टॉपेजेस फक्त काही दिवस बाकी आहेत. आम्ही या गंभीर परिस्थितीतून राजनयिक मार्ग शोधण्यासाठी सर्व सहभागींना त्यांचे प्रयत्न दुप्पट करण्याचे आवाहन करतो,” ACEA चे महासंचालक सिग्रिड डी व्रीज यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे.

S&P ग्लोबल मोबिलिटीच्या मते, प्रभावित चीप विंडशील्ड वाइपर आणि विंडो कंट्रोल्स यांसारख्या मूलभूत वाहन कार्यांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या लीगेसी सेमीकंडक्टर आहेत – ज्या भागांमध्ये पुरेसे पर्यायी स्रोत नाहीत.

नेक्सेरियाच्या प्रवक्त्याने कंपनीच्या मागील विधानाचा हवाला दिला, ज्याने चालू परिस्थितीचा सारांश दिला आणि सांगितले की ते निर्यात बंदीतून सूट शोधत आहे आणि निर्णयाचे परिणाम कमी करण्यासाठी काम करत आहे.

विंगटेकच्या प्रवक्त्याने गुरुवारी डच सरकारच्या या निर्णयाचा निषेध केला आणि म्हटले की कंपनी “आपल्या हक्कांचे जोरदारपणे रक्षण करेल आणि तसे करण्यासाठी प्रत्येक कायदेशीर मार्ग वापरेल.”

“केवळ योग्य भागधारक आणि कंपनीच्या व्यवस्थापनावर संपूर्ण नियंत्रण आणि मालकी हक्क पुनर्संचयित करून आणि कॉर्पोरेट प्रशासनातील राजकीय हस्तक्षेप थांबवून, डच सरकार आपल्या प्रतिष्ठेला होणारी हानी दुरुस्त करू शकते, आंतरराष्ट्रीय तणाव कमी करू शकते आणि स्वतःचे आणि युरोपियन आर्थिक सुरक्षेचे संरक्षण करू शकते,” प्रवक्त्याने ईमेल केलेल्या निवेदनात म्हटले आहे.

होंडाच्या उत्पादनातील कपातीच्या परिणामामध्ये त्याच्या सर्व प्रमुख उत्तर अमेरिकन प्लांटचा समावेश आहे, ज्यात मोठ्या वाहनांचे असेंब्ली आणि युनायटेड स्टेट्स, कॅनडा आणि मेक्सिकोमधील उपकंपनी सुविधांचा समावेश आहे.

“आम्ही सध्या एक उद्योग-व्यापी सेमीकंडक्टर पुरवठा साखळी समस्या व्यवस्थापित करत आहोत, घटकांचा उपलब्ध पुरवठा काळजीपूर्वक व्यवस्थापित करण्यासाठी आणि आमच्या ग्राहकांच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी आवश्यकतेनुसार मॅन्युफॅक्चरिंगमध्ये धोरणात्मक समायोजन करत आहोत,” होंडाने गुरुवारी ईमेल केलेल्या निवेदनात म्हटले आहे की, त्यास “द्रव” स्थिती म्हटले आहे.

जोपर्यंत रिझोल्यूशन सापडत नाही तोपर्यंत परिणाम इतर ऑटोमेकर्समध्ये पसरत राहतील अशी अपेक्षा आहे.

फोर्ड मोटर सीईओ जिम फार्ले यांनी गेल्या आठवड्यात सांगितले की या महिन्याच्या सुरुवातीला वॉशिंग्टन, डी.सी.ला प्रवास करताना चिपचा मुद्दा संभाषणात अग्रभागी होता. त्यांनी याला “राजकीय समस्या” म्हटले आहे, असे म्हटले आहे की ते सोडवण्यासाठी एजन्सी यूएस आणि चीनी प्रशासनांसोबत काम करत आहे.

“ही एक उद्योग-व्यापी समस्या आहे. संपूर्ण उद्योगासाठी चौथ्या-तिमाहीत उत्पादन तोटा टाळण्यासाठी एक द्रुत हालचाल खरोखर आवश्यक आहे,” फार्ले म्हणाले, 2021 मध्ये संकटानंतर ऑटोमेकर्सनी चिप्ससारखे घटक खरेदी करण्यात “खरोखर चांगले” मिळवले आहे.

जनरल मोटर्स सीईओ मेरी बारा यांनी गेल्या आठवड्यात अशाच प्रकारच्या टिप्पण्या केल्या आणि याला “उद्योग समस्या” म्हटले जे लवकरच सोडवले जाईल.

“याचा उत्पादनावर परिणाम होण्याची क्षमता असताना, आमच्या पुरवठा शृंखला भागीदारांसह संभाव्य व्यत्यय कमी करण्यासाठी आमचे कार्यसंघ चोवीस तास काम करत आहेत. परिस्थिती अतिशय प्रवाही आहे आणि आम्ही संपूर्ण तिमाहीत योग्य ते अपडेट्स देऊ,” तो कंपनीच्या तिमाही कमाई कॉल दरम्यान म्हणाला.

व्होल्वो, मर्सिडीज-बेंझ आणि इतरांच्या ऑटोमोटिव्ह अधिकाऱ्यांनी असेच विचार गुंतवणूकदार आणि माध्यमांसोबत शेअर केले आहेत.

“ही एक राजकीयदृष्ट्या प्रेरित परिस्थिती आहे … याचा अर्थ असा आहे की त्याचे निराकरण किंवा त्याचे निराकरण, प्रामुख्याने युनायटेड स्टेट्स आणि चीन दरम्यान, या प्रकरणात, युरोप मध्यभागी अडकलेल्या राजकीय जागेत आहे,” मर्सिडीज-बेंझचे सीईओ ओला कॅलेनियस यांनी बुधवारी कमाई कॉल दरम्यान सांगितले.