होर्मुझचे सरळ, लाल समुद्राच्या शिपिंगच्या धमक्या वाढत आहेत, मेरीटाईम ग्रुपने चेतावणी दिली

जहाज मालक, सनदी, जहाज ब्रोकर्स आणि एजंट्ससाठी जगातील सर्वात मोठी थेट सदस्य एजन्सी इराणच्या अमेरिकेच्या इराणच्या अणु सुविधांवरील अमेरिकेच्या हल्ल्याला इराण कसा प्रतिसाद देईल याचा इशारा देत आहे.

जगभरातील जहाज मालकांचे प्रमुख जेकब लार्सन म्हणाले, “लाल समुद्र आणि en डन गल्फमध्ये शिपिंगविरूद्ध हत्तीची धमकीही वाढली आहे. “हूथिस आता इस्रायल किंवा अमेरिकेशी संलग्न करून व्यापारी जहाजांना धमकी देत ​​आहे, परंतु इतर संबंधांसह व्यापारी जहाजाविरूद्ध हल्ला नाकारला जाऊ शकत नाही.”

लार्सन म्हणाले की, इस्रायल आणि अमेरिकेशी संबंधित अमेरिकन युद्धनौका आणि व्यापारी जहाज इराणी लोकांसाठी एक आवडते ध्येय असेल अशी अपेक्षा आहे.

सीएनबीसीला ईमेलद्वारे हापॅग लॉयडचे प्रवक्ते, “आम्ही सध्या हॉर्मुझ स्ट्रीट ओलांडत आहोत,”

इंटिग्रेटेड लॉजिस्टिक सप्लायर मार्स यांनी शुक्रवारी जाहीर केले की ते इस्त्राईलच्या सर्वात मोठ्या धारक पोर्ट हायफाचे बंदर कॉल तात्पुरते निलंबित करीत आहेत. एडीआय समूहाच्या मालकीच्या एचआयएफएमधील billion 1.2 अब्ज मालवाहू सुविधा इराणी क्षेपणास्त्रांचे लक्ष्य बनले आहेत पण नुकसान झाले नाही. गेल्या आठवड्यात, एडनीच्या सीएफओ जुगशिंडर “रॉबी” चा चुकीचा अर्थ लावला गेला की इराणच्या सोशल मीडिया संपामुळे बंदरात आग लागली आहे.

बिम्कोच्या लार्सनने चेतावणी दिली की इराणने जहाजांवर हल्ला करून होर्मुझच्या सरळ होर्मुझमध्ये व्यावसायिक शिपिंग मोठ्या प्रमाणात व्यत्यय आणण्याचा प्रयत्न केला. ते म्हणाले की अँटीशिप क्षेपणास्त्र किंवा हे दोन्ही हल्ले हवाई आणि पृष्ठभागाच्या प्रकारातील ड्रोनमध्ये वापरले जाऊ शकतात, असे ते म्हणालेद

“समुद्री खाणींची स्थापना करणे हा एक धोकादायक विकास असू शकतो, परंतु इराण-प्रेमळ व्यावसायिक जहाजांच्या जोखमीमुळे आणि इराणच्या जहाजात होणा the ्या पर्यावरणीय आपत्तीचा धोका शंकास्पद आहे.”

पर्शियन आखातीला अरबी समुद्राशी जोडणा H ्या होर्मुझ स्ट्रेट्स, जगातील सर्वात महत्त्वाचे तेल म्हणून ओळखले जातात. हर्मुझ सरळ माध्यमातून तेल ओलांडण्यासाठी तेल अपंगत्व देखील जागतिक उर्जेच्या किंमती वाढवू शकते, शिपिंग खर्च वाढवू शकते आणि पुरवठ्यात महत्त्वपूर्ण विलंब होऊ शकतो. २०२23 मध्ये अमेरिकन ऊर्जा माहिती प्रशासनाच्या म्हणण्यानुसार, जागतिक स्तरावर पेट्रोलियम द्रवपदार्थाच्या सुमारे २०% वापरासाठी जबाबदार म्हणून अमेरिकन ऊर्जा माहिती प्रशासनाच्या म्हणण्यानुसार, जलमार्गाद्वारे तेल वाहते.

लार्सन म्हणाले, “व्यावसायिक शिपिंगचे संरक्षण करण्यासाठी युद्धनौका उपलब्धता कदाचित या प्रदेशातील अमेरिकन सैन्य तळांपुरते मर्यादित आहे, विशेषत: अमेरिका किंवा इस्त्राईलशी संबंधित कोणत्याही व्यावसायिक जहाजांसाठी,” लार्सन म्हणाले.

थेट होर्मूझचा थेट जागतिक धारक व्यापाराच्या 4% पेक्षा कमी चालतो, परंतु जेबेल अली आणि खोर फाककानची बंदरे या प्रदेशातील जागतिक शिपिंग नेटवर्कसाठी महत्त्वपूर्ण मध्यस्थ आहेत.

यापैकी बंदरांची बरीच बंदरे दुबईसाठी निश्चित केली गेली आहेत, जी पर्शियन आखाती, दक्षिण आशिया आणि पूर्व आफ्रिकेतील फीडर सेवांसह मालवाहतूक चळवळीचे केंद्र बनली आहे.

या आठवड्यात, शांघाय ते जेबेल अली पर्यंतच्या अरब आखातीच्या सर्वात मोठ्या बंदराने शनिवारी अमेरिकेला मारण्यापूर्वी इस्त्राईल आणि इराणच्या अरब आखातीच्या उदयासाठी समुद्री मालवाहतूक दर वाढविला.

फ्रेट इंटेलिजेंस एजन्सी झेनिटा यांनी सांगितले की शुक्रवारपर्यंत महिन्याच्या ओव्हर महिन्याच्या सरासरी स्पॉट रेटमध्ये 55% वाढ झाली आहे. कंटेनर जहाजांची क्षमता आणि कार्गोची मात्रा $ 2,761 वर प्रति लीम समतुल्य युनिट (एफईयू) मानक युनिट आहे.

टँकरच्या दिशेने, मध्य पूर्व आणि चीनमधील खूप मोठ्या क्रूड कॅरियर (व्हीएलसीसी) प्रवाशांच्या ट्रिपचे स्पॉट रेट आठवड्याच्या ओव्हर-सायकलमध्ये 154% वाढले आहेत. लाँग-टॅन टँकर्स (एलआर 2) मध्य पूर्व-जपान व्यापार मार्गांमध्ये 148% वाढ झाली आहे आणि मध्य पूर्व जपानचा खूप मोठा गॅस कॅरियर (व्हीएलजीसी) दर 33% वाढला आहे.

दर वाढीच्या दरामागील कारणांमध्ये सुरक्षा यंत्रणेवरील जास्त खर्च, उच्च बंकर इंधन किंमती आणि उच्च जोखमीच्या क्षेत्रातील उच्च -रिस्क इंधन यासारख्या इंधनाचा वापर.

जगातील सर्वात मोठा सागरी विमा दलाल, मार्श मॅकलानन, हार्मूझ स्ट्रेट ट्रान्सगिट जहाजांसाठी महत्त्वपूर्ण हॉल्टर आणि उपकरणे विमा दराच्या 60%पेक्षा जास्त वाढला आहे.

संरक्षण प्रणालीच्या नवीनतम लाटांच्या प्रकाशात, बिमको जहाज मालक मालकांना त्यांच्या सुरक्षा जोखमीच्या मूल्यांकनाचे पुनरावलोकन करण्यास आणि मॉल सिस्टमचा काळजीपूर्वक विचार करण्यास प्रोत्साहित करीत आहेत.

“इराणच्या धमक्यांमधील त्यांच्या संपर्कात कमी करण्याचा विचार केला पाहिजे, उदाहरणार्थ, इराण किना from ्यापासून दूर जात असताना,” लार्सन म्हणाले. “आम्ही असेही सुचवितो की जहाजे यूके मरीन व्यापार उपक्रमांद्वारे नौदलशी जवळचा संपर्क राखून ठेवतात, पाळत ठेवणे आणि वाढीव पाळत ठेवणे, यूकेएमटीओमधील संशयास्पद तत्वज्ञान आणि घटनांचा अहवाल देणे आणि फटाक्यांसह बंदुकांच्या नुकसानीचे नुकसान झाले आहे.

“बिंको जहाज मालकांना कोणत्याही संघर्षाच्या प्रदेशापासून पूर्णपणे दूर राहण्याचा सल्ला देत नाही. सुरक्षा जोखमीच्या मूल्यांकनाच्या सर्व संबंधित बाबींचा विचार करून हा राष्ट्रीय निर्णय घ्यावा, उदाहरणार्थ, धमकी, जहाजाची असुरक्षितता आणि समुद्रकिनारा, जहाज मालक आणि मालवाहू मालक आणि कार्गोचा मालक.”