COP30 हवामान शिखर परिषदेची तयारी सुरू होत असताना, हजारो एकर संरक्षित Amazon रेनफॉरेस्टमधून नवीन सहा-लेन महामार्गाचे बांधकाम पूर्ण होणार आहे.
ब्राझील सरकार पुढील नोव्हेंबरमध्ये उत्तरेकडील बेलेम शहराच्या बाहेरील ५०,००० हून अधिक लोकांची मेजवानी करण्याची तयारी करत असताना, आठ मैलांचा महामार्ग हिरव्यागार जंगलातून वाहत असल्याचे चित्र दाखवते.
प्रमुख महामार्ग निःसंशयपणे मुख्य परिषदेत प्रवेश सुलभ करेल, ज्यात त्यांचे वडील, राजा चार्ल्स यांच्या वतीने पंतप्रधान सर केयर स्टारर आणि प्रिन्स विल्यम यांच्यासह शेकडो जागतिक नेते उपस्थित असतील.
वादग्रस्त प्रकल्पाच्या फुटेजमध्ये ॲमेझॉनमधील हँगर कन्व्हेन्शन अँड एक्झिबिशन सेंटरमध्ये समिटपूर्वी शहरातील गर्दी कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या रस्त्यावर विमानतळ डांबरी टाकताना मशीन आणि कामगार दाखवतात.
गेल्या वर्षी जूनमध्ये काम सुरू झाल्यानंतर ऑगस्टमध्ये स्थानिक मीडियाने वृत्त दिले की प्रकल्प 70 टक्के पूर्ण झाला आहे.
Avenida Liberdade या नावाने ओळखल्या जाणाऱ्या महामार्गाने संरक्षणवादी आणि स्थानिक रहिवाशांमध्ये संतप्त प्रतिक्रिया उमटल्या, ज्यांनी असा युक्तिवाद केला की जंगलतोड हा हवामान परिषदेच्या मूळ उद्देशाच्या विरोधात आहे.
महामार्गाचा काही भाग ज्याला संरक्षित क्षेत्र म्हणून नियुक्त केले आहे त्यामधून जातो, सुमारे 800 वनस्पती आणि बुरशीच्या प्रजातींचे निवासस्थान आहे.
ऍमेझॉन रेनफॉरेस्ट मोठ्या प्रमाणात कार्बन शोषून घेत असल्याने आणि विलक्षण जैवविविधता होस्ट करत असल्याने, ग्लोबल वॉर्मिंगला हातभार लावण्यासाठी आणि वन्यजीव नष्ट करण्यासाठी प्रकल्पावर टीका केली गेली आहे.
“प्राण्यांना पायदळी तुडवले जात आहे, अकाई आणि पीच पामचे उत्पादन कमी झाले आहे आणि रिअल इस्टेटचा सट्टा आधीच सुरू आहे,” अबकाटल समुदायातील स्थानिक रहिवासी वानोझा कार्डोसो यांनी इन्फो अमेझोनियाला सांगितले.
COP30 हवामान शिखर परिषदेची तयारी सुरू असताना, हजारो एकर संरक्षित Amazon रेनफॉरेस्टमधून जाणारा एक नवीन सहा-लेन महामार्ग पूर्ण होणार आहे.
ब्राझील सरकार पुढील नोव्हेंबरमध्ये उत्तरेकडील बेलेम शहराच्या बाहेरील ५०,००० हून अधिक लोकांची मेजवानी करण्याची तयारी करत असताना, आठ मैलांचा महामार्ग हिरव्यागार जंगलातून वाहत असल्याचे चित्र दाखवते.
वादग्रस्त प्रकल्पाच्या फुटेजमध्ये मशिन्स आणि कामगार रस्त्यावर डांबरी टाकताना दिसतात जे मोठ्या शिखरापूर्वी शहरातील गर्दी कमी करण्यासाठी डिझाइन केले होते
महामार्गापासून सुमारे 200 मीटर अंतरावर राहणारे क्लॉडिओ वेरिकुएटी म्हणाले की नवीन रस्त्याने सर्व काही “उद्ध्वस्त” केले आहे.
आमचे पीक आधीच कापले गेले आहे. “आमच्याकडे आमच्या कुटुंबाचा उदरनिर्वाह करण्यासाठी आता हे उत्पन्न नाही,” त्याने बीबीसीला सांगितले.
क्लॉडिओ यांनी स्पष्ट केले की त्यांना राज्य सरकारकडून कोणतीही भरपाई मिळालेली नाही आणि रस्ता बांधल्याने आणखी जंगलतोड होण्याची भीती आहे.
त्यांनी चिंता व्यक्त केली की महामार्ग पुढील विकासास चालना देईल – हा ट्रेंड जगातील सर्वात श्रीमंत जैविक जलाशयाच्या इतर भागांमध्ये अनेक वेळा पाहिला गेला आहे.
“आम्हाला भीती वाटते की एक दिवस कोणीतरी इथे येईल आणि म्हणेल, ‘हे थोडे पैसे आहेत.’ “गॅस स्टेशन बांधण्यासाठी किंवा गोदाम बांधण्यासाठी आम्हाला या क्षेत्राची आवश्यकता आहे.” आणि मग आपल्याला निघावे लागेल.
दोन्ही बाजूंच्या भिंतींमुळे समाज मुख्य रस्त्याला जोडला जाणार नाही, अशी भीतीही व्यक्त होत आहे.
“आमच्यासाठी जे महामार्गाच्या बाजूला राहतात, त्यांना कोणतेही फायदे होणार नाहीत. त्यातून जाणाऱ्या ट्रकसाठी फायदे होतील. जर कोणी आजारी पडला आणि त्याला बेलेम केंद्राकडे जाण्याची आवश्यकता असेल, तर आम्ही ते वापरू शकणार नाही,” तो पुढे म्हणाला.
नो 10 ची घोषणा की स्टारर बेलेमला जाणार आहे, तो 10 ते 21 नोव्हेंबर या कालावधीत परिषदेला उपस्थित राहणार नसल्याच्या अनेक आठवड्यांनंतर आलेला आहे.
सहाय्यकांनी पंतप्रधानांना सल्ला दिला होता की ते देशाबाहेर बराच वेळ घालवल्यामुळे त्यांच्यावर झालेल्या टीकेच्या प्रकाशात परिषद वगळण्याचा सल्ला दिला होता.
ॲमेझॉन प्रदेशातील व्यापक पर्यावरणीय आव्हानांच्या दरम्यान महामार्गाचे बांधकाम सुरू आहे.
ऑगस्ट 2024 मध्ये, Amazon, Cerrado savannah, Pantanal wetlands आणि अगदी साओ पाउलोमध्ये विनाशकारी आग पसरली होती—अनेकांनी जंगलतोड आणि गवताळ प्रदेश व्यवस्थापनासाठी जाणूनबुजून जमीन साफ करण्यास सुरुवात केली.
दरम्यान, ऍमेझॉन नदी सलग दुसऱ्या वर्षी विक्रमी पातळीपर्यंत घसरली आहे, ज्यामुळे सरकारांना आपत्कालीन स्थिती घोषित करण्यास आणि बाधित समुदायांना अन्न आणि पाणी वाटप करण्यास भाग पाडले जात आहे.
ब्राझीलमधील नदीच्या मुख्य उपनद्यांपैकी एक विक्रमी पातळीपर्यंत घसरली आहे.
ब्राझीलचे अध्यक्ष लुईझ इनासिओ लुला दा सिल्वा (मध्यभागी) हे ऍमेझॉन रेनफॉरेस्टच्या वैशिष्ट्यपूर्ण असलेल्या सामोमाच्या झाडाला (सीबा पेंटांद्रा) खत घालण्यापूर्वी चित्रित केले आहे.
ब्राझीलचे अध्यक्ष लुईझ इनासिओ लुला दा सिल्वा (उजवीकडे) आणि राज्यपाल हेल्डर बारबालो यांनी बेलेममधील 2025 युनायटेड नेशन्स क्लायमेट चेंज कॉन्फरन्स (COP 30) मधील उपक्रमांचे आयोजन करणाऱ्या पार्क दा सिदाडेला भेट दिली
महामार्गाचे बांधकाम पारा राज्य सरकारने एक दशकापूर्वी सुरू केले होते, परंतु पर्यावरणाच्या चिंतेमुळे योजना रद्द करण्यात आल्या होत्या.
COP 30 च्या आधी सुमारे 30 पायाभूत सुविधांच्या योजनांसह प्रकल्पाचे पुनरुज्जीवन करण्यात आले, ज्यात नवीन हॉटेल्स, विमानतळ विस्तार आणि क्रूझ जहाजांसाठी शहराच्या बंदराचा पुनर्विकास यांचा समावेश आहे.
राजकारण्यांनी महामार्गाच्या “शाश्वत” क्रेडेन्शियल्सचा दावा केला आहे, ज्यात 34 वन्यजीव क्रॉसिंगचा समावेश आहे, कुंपणाने मूळ वनस्पतींचे संरक्षण करणे, ते सायकल लेनने वेढलेले असेल आणि सौर उर्जेवर चालणाऱ्या एलईडी लाइटिंगचा वापर करेल.
ब्राझीलचे अध्यक्ष लुईझ इनासिओ लुला दा सिल्वा यांनी या प्रकल्पाचा बचाव केला आहे, असे म्हटले आहे की शिखर परिषद “अमेझॉनवरील पक्षांची परिषद असेल, ॲमेझॉनवरील पक्षांची परिषद नाही.”
दरम्यान, राज्य सरकारचे पायाभूत सुविधा मंत्री ॲडलर सिल्वेरा यांनी महामार्गाचे वर्णन “गतिशीलतेतील महत्त्वाचा हस्तक्षेप” आणि “शाश्वत महामार्ग” असे केले.
त्यांनी बीबीसीला सांगितले की शहराला “तयार” आणि “आधुनिकीकरण” करण्यासाठी शिखर परिषदेपूर्वी महामार्ग आवश्यक आहे, जेणेकरून “आम्ही लोकसंख्येसाठी वारसा सोडू शकू आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, संयुक्त राष्ट्र हवामान बदल परिषदेत लोकांना शक्य तितक्या चांगल्या प्रकारे सेवा देऊ शकू.”
शिवाय, विकासकांनी सांगितले की, रस्त्यांच्या योजनांमध्ये दोन पूल आणि चार पुलांचा समावेश आहे, ज्यामुळे स्थानिक समुदायांसाठी रस्ता सुलभ होईल.
हवामान शिखर परिषद त्यांच्या पर्यावरणीय प्रभावासाठी वाढत्या छाननीखाली आली आहे – विशेषत: जागतिक नेते आणि कॉर्पोरेट एक्झिक्युटिव्ह यांच्याद्वारे खाजगी जेटचा वापर ज्यांच्यावर “उघड दांभिकपणा” असल्याचा आरोप आहे.
गेल्या वर्षी ग्लासगो येथे 26 वी बैठक आयोजित केल्यानंतर यूके COP नेतृत्वाचा दंडुका इजिप्तकडे सोपवत आहे.
दुबईतील UN क्लायमेट चेंज कॉन्फरन्स (COP28) मध्ये, 291 खाजगी उड्डाणे या कार्यक्रमाशी जोडली गेली, ज्यामुळे अंदाजे 3,800 टन कार्बन डाय ऑक्साईड निर्माण झाले – जे 500 हून अधिक लोकांच्या वार्षिक उत्सर्जनाच्या समतुल्य आहे.
अलेथिया वॉरिंग्टन, हवामान परोपकारातील ऊर्जा, विमानचालन आणि उष्णता प्रमुख, तिच्या टीकेला मागे हटले नाहीत.
“खाजगी जेटने उड्डाण करणे हे जगातील दुर्मिळ राहिलेल्या कार्बन बजेटचा एक भयानक कचरा आहे,” तिने टाईम्सला सांगितले.
“प्रत्येक उड्डाण सरासरी व्यक्तीने वर्षभरात जे उत्सर्जन करते त्यापेक्षा काही तासांत जास्त उत्सर्जन करते.”
इजिप्तमधील युनायटेड नेशन्स क्लायमेट चेंज कॉन्फरन्स (COP27) मध्ये अशीच दृश्ये दिसली, जिथे 36 खाजगी विमाने शर्म अल शेख येथे उतरली आणि आणखी 64 विमाने कैरोला गेली.
गल्फस्ट्रीम G650 – शिखरावरील सर्वात लोकप्रिय मॉडेलपैकी एक – प्रति तास सुमारे 1,893 लिटर इंधन बर्न करते आणि पाच तासांच्या फ्लाइटमध्ये 23.9 टन कार्बन डायऑक्साइड तयार करते.
तथापि, यूके डिपार्टमेंट फॉर बिझनेस, एनर्जी अँड इंडस्ट्रियल स्ट्रॅटेजीने उच्च उंचीवर नॉन-CO2 उत्सर्जनासाठी या आकड्याचा 1.9 ने गुणाकार करण्याची शिफारस केली आहे – म्हणजे COP27 ला एका गल्फस्ट्रीम फ्लाइटने तब्बल 45.3 टन CO2 समतुल्य निर्माण केले असते – वार्षिक सरासरी व्यक्तींपेक्षा जास्त.
बाकू, अझरबैजान येथे संयुक्त राष्ट्र हवामान बदल परिषदेत (COP29) हा कल आणखीनच बिघडला.
शिखरापर्यंत पोहोचणाऱ्या आठवड्यात 65 खाजगी विमाने उतरली – COP28 मध्ये पाहिल्या गेलेल्या संख्येच्या जवळपास दुप्पट.
या उड्डाणेंपैकी 45 उड्डाणे परिषदेच्या अवघ्या दोन दिवसांत दाखल झाली.
वॉरिंग्टन यांनी दुहेरी मानकांवर टीका केली: “हवामान संकटाचा सामना करण्यासाठी काळजी घेण्याचा दावा करणाऱ्या सीईओंसाठी, सीओपीमध्ये जाण्यासाठी खाजगी जेट वापरणे हे उघड दांभिकपणा दर्शवते.”
प्रतिक्रिया असूनही, सरकारी अधिकाऱ्यांनी या प्रथेचा बचाव केला.
यूके सरकारच्या प्रवक्त्याने असा आग्रह धरला की त्यांच्या प्रतिनिधी मंडळाचे COP27 चे उड्डाण “जगातील सर्वात कार्बन कार्यक्षम विमानांपैकी एक आहे” आणि उत्सर्जनाची भरपाई केली गेली.
परंतु पर्यावरणवाद्यांचा असा दावा आहे की जेव्हा नेते खाजगी जेटवर अवलंबून राहतात तेव्हा असे आश्वासन पोकळ ठरते – जे हवामान शिखर परिषदेच्या उद्देशाला विरोध करते.
