चीनच्या रोबो-टॅक्सी 2026 मध्ये यूकेच्या रस्त्यांवर धडकू शकतात, राइड-शेअरिंग ॲप्स Uber आणि Lyft ने तंत्रज्ञानाची चाचणी घेण्यासाठी Baidu सोबत भागीदारी जाहीर केली आहे.
दोन्ही कंपन्यांना लंडनमध्ये स्वायत्त वाहनांची चाचणी घेण्यासाठी नियामक मान्यता मिळण्याची आशा आहे.
Baidu ची ड्रायव्हरलेस टॅक्सी सेवा Apollo Go आधीच डझनभर शहरांमध्ये कार्यरत आहे, मुख्यतः चीनमध्ये, आणि चाकाच्या मागे माणसाशिवाय लाखो राईड्स केल्या आहेत.
वाहतूक मंत्री हेदी अलेक्झांडर म्हणाले की ही बातमी “आमच्या स्वायत्त वाहनांच्या योजनांवर विश्वास ठेवण्याचे आणखी एक मत आहे” – परंतु बरेच लोक त्यांच्या सुरक्षिततेबद्दल साशंक आहेत.
“आम्ही आमच्या पायलट योजनेंतर्गत स्प्रिंगपासून प्रथमच प्रवाशांना घेऊन जाण्यासाठी स्व-ड्रायव्हिंग कारची योजना आखत आहोत – प्रवासात परिवर्तन घडवून आणण्यासाठी सुरक्षितपणे आणि जबाबदारीने या तंत्रज्ञानाचा वापर करत आहोत,” अलेक्झांड्राने X वर एका पोस्टमध्ये म्हटले आहे.
Uber ने जूनमध्ये सांगितले की ते यूकेमध्ये सेल्फ-ड्रायव्हिंग कारची चाचणी घेण्यासाठी आपली योजना पुढे आणेल कारण सरकारने 2026 मध्ये “बस आणि टॅक्सी सारख्या” स्वयं-ड्रायव्हिंग छोट्या व्यावसायिक सेवांच्या पायलटांना परवानगी देण्यासाठी फ्रेमवर्कला गती देण्याचा प्रयत्न केला.
“पुढील वर्षी लंडनवासीयांसाठी आणखी एक सुरक्षित आणि विश्वासार्ह प्रवास पर्याय उपलब्ध करून, गतिशीलतेच्या भविष्यात ब्रिटनच्या नेतृत्वाला गती देण्यासाठी आम्ही उत्साहित आहोत,” तिने सोमवारी Baidu सोबतच्या भागीदारीबद्दल सांगितले.
लिफ्टने ऑगस्टमध्ये सांगितले की ते Baidu सह युरोपियन कराराचा भाग म्हणून यूके आणि जर्मनीमध्ये सेल्फ-ड्रायव्हिंग टॅक्सी तैनात करण्याचा विचार करीत आहेत.
ते अटलांटा, यूएस मध्ये आधीपासूनच “सेल्फ-ड्रायव्हिंग राइड्स” चालवते – जिथे Uber वायमो सह भागीदारीद्वारे रोबो-टॅक्सी सेवा देखील चालवते.
लिफ्टचे सीईओ डेव्हिड रिशर यांनी सोमवारी X वर एका पोस्टमध्ये सांगितले की, लंडनचे प्रवासी “बैडूच्या अपोलो गो वाहनांची चाचणी करणारे पहिले असतील.”
पण तरीही दोन्ही कंपन्यांना नियामकांना पटवून देण्याची गरज आहे.
जर ते पुढे गेले तर, Lyft च्या डझनभर Baidu Apollo Go कार्सचा प्रारंभिक फ्लीट पुढील वर्षी “तेथून शेकडो पर्यंत विस्तारित करण्याच्या योजनांसह चाचणी सुरू करेल,” रिशर म्हणाले.
परंतु युनिव्हर्सिटी कॉलेज लंडनमधील विज्ञान आणि तंत्रज्ञान धोरणाचे प्राध्यापक जॅक स्टिलगो म्हणाले की सेल्फ-ड्रायव्हिंग कार “इतर डिजिटल तंत्रज्ञानाप्रमाणे मोजू शकत नाहीत”.
त्यांनी बीबीसीला सांगितले: “सार्वजनिक रस्त्यांचा प्रयोगशाळा म्हणून काही प्रायोगिक वाहने वापरणे आणि लोकांसाठी वास्तविक वाहतूक पर्याय बनणारी पूर्ण विकसित, विस्तारित प्रणाली असणे यात मोठा फरक आहे.”
सेल्फ-ड्रायव्हिंग वाहने अनेकदा वाहतुकीचे भविष्य म्हणून ओळखली जातात, काही लोक दावा करतात की ते मानवी चालकांपेक्षा कमी चुका करतात.
पण तरीही मानवी चालक नसलेल्या टॅक्सींच्या सुरक्षेबाबत अनेकांना अस्वस्थता वाटते.
यूके मधील ऑक्टोबर YouGov पोलमध्ये सुमारे 60% प्रतिसादकर्त्यांनी सांगितले की त्यांना कोणत्याही परिस्थितीत सेल्फ-ड्रायव्हिंग टॅक्सी घेण्यास सोयीस्कर वाटत नाही.
अनेकांनी तंत्रज्ञानावरील विश्वासाचा अभाव देखील व्यक्त केला, 85% लोकांनी सांगितले की ते समान किंमत आणि सुविधा मिळाल्यास मानवी ड्रायव्हरसह टॅक्सी निवडतील.
स्वायत्त वाहनांनी चुका करणे, प्रवाशांना कारमध्ये अडकवणे आणि ट्रॅफिक जाम किंवा अपघात होणे या प्रकरणे सतत मथळे बनत असतात.
सेल्फ-ड्रायव्हिंग टॅक्सी कंपनी वेमोने शनिवारी सॅन फ्रान्सिस्कोमधील काही वाहने पॉवर आऊटेज दरम्यान ऑपरेट करणे थांबवल्यानंतर त्याची सेवा थांबवली.
प्रोफेसर स्टिलगो म्हणाले की त्यांच्या सुरक्षिततेबद्दल, तसेच गोपनीयतेबद्दल आणि वाढत्या गर्दीच्या संभाव्यतेच्या बाबतीत, यूकेने “तंत्रज्ञानासाठी मानके निश्चित करून” नेतृत्व केले पाहिजे.
“लंडनने शहराच्या मध्यभागी कार बाहेर काढण्यात खरोखरच यश मिळवले आहे,” तो म्हणाला.
“जेव्हा रहदारीचा प्रश्न येतो तेव्हा, सिंगल-सीट कारपेक्षा वाईट गोष्ट म्हणजे रिकामी कार.”
