सॅन फ्रान्सिस्को, यूएसए: सॅन फ्रान्सिस्कोच्या मिशन डिस्ट्रिक्टमधील माजेद झीदानच्या किराणा दुकानाच्या बाहेरील फूटपाथ फुलं, मेणबत्त्या, स्मारक आणि फोटोंनी सजलेला आहे कारण त्याची मांजर ऑक्टोबरच्या उत्तरार्धात वेमोखाली चिरडली गेली होती. एका महिन्यानंतर, एका वेमोने कुत्र्याला पिसाळल्याची नोंद झाली.
मांजरींच्या चित्रांमध्ये, एका पाहुण्याने “मांजर वाचवा, कार मारून टाका” असे लिहिलेले पोस्टर लावले. तेव्हा झीदानला किट कॅट, त्याची बोडेगा मांजर हे माहित होते, सेल्फ-ड्रायव्हिंग कारच्या वाढत्या संख्येबद्दल सॅन फ्रान्सिस्कोच्या असंतोषाचा चेहरा बनला होता.
सुचलेल्या कथा
4 वस्तूंची यादीयादीचा शेवट
स्व-ड्रायव्हिंग कार मंजूर झाल्यानंतर दोन वर्षांनी, Google मूळ कंपनी अल्फाबेटच्या मालकीची Waymo, सॅन फ्रान्सिस्को लँडस्केपचा एक भाग बनली आहे.
रहिवासी अधिकाधिक आरामदायी होतात, पोशाख घातलेले हॅलोवीन परेड प्रवासी त्याच्या छतावर नाचतात आणि वाटसरू अधूनमधून त्यांच्या बोनेटला पुढे जाण्यासाठी ढकलतात.
नोव्हेंबरमध्ये, Waymo ला आजपर्यंतच्या सर्वात मोठ्या विस्तारासाठी मान्यता मिळाली – बे एरिया फ्रीवेवर काम करण्यासाठी आणि सॅन जोस आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरून प्रवासी उचलण्यासाठी. Waymo ने गेल्या काही आठवड्यांमध्ये डॅलस, ह्यूस्टन, ऑर्लँडो, मियामी आणि वॉशिंग्टन, डीसी येथे सेवा सुरू केली आहे किंवा ती सुरू करणार आहे.
परंतु वाढीव सुरक्षा चिंता आणि नवीन स्पर्धेसह विस्तार येतो. ॲमेझॉनचे जक्स ड्रायव्हरलेस वाहन देखील मिशनवर जाऊ लागले आहे. आणि Zeidan म्हणतात की किट कॅट या घटनेने शहराच्या डोंगराळ, रंगीबेरंगी रस्त्यावर मिसळलेल्या नवीन प्रवेशकर्त्यांबद्दल नाराजी वाढली आहे.
किट कॅट मेमोरिअल्सच्या आसपासच्या याचिकेवर स्वाक्षरी करण्यासाठी बारकोड असलेले पोस्टर, सॅन फ्रान्सिस्को बोर्ड ऑफ पर्यवेक्षकांचे क्षेत्र प्रतिनिधी जॅकी फील्डर यांनी हलवले आहे, की स्वायत्त वाहनांची देखरेख केवळ राज्य प्राधिकरणांनीच केली नाही तर शहराच्या अधिकाऱ्यांनी केली पाहिजे.
“वेमो सध्या प्रतिकूल वातावरणात कार्यरत आहे,” कॅलिफोर्निया राज्य सेन डेव्ह कोर्टेस म्हणाले, जे राज्य विधानसभेच्या परिवहन समितीचे अध्यक्ष आहेत आणि ज्यांच्या जिल्ह्यात सॅन जोस आणि इतर सिलिकॉन व्हॅली शहरांचा समावेश आहे जेथे Waymo ने अलीकडे सेवा सुरू केली आहे.
सध्या, कॅलिफोर्निया सार्वजनिक उपयोगिता आयोग (CPUC) आणि मोटर वाहन विभाग (DMV) स्वायत्त वाहनांसाठी चाचणी आणि मंजुरी प्रक्रियेचे नियमन करतात.
“माझ्या मते कायद्याशिवाय वाढण्याची Waymo ची क्षमता फार काळ टिकणार नाही. मला आशा आहे की ते घडण्यासाठी शोकांतिका होणार नाही,” कोर्टेस म्हणाले, ज्यांनी कॅलिफोर्निया राज्य विधानसभेत अग्निशामक आणि पोलिसांसह स्थानिक प्राधिकरणांच्या कक्षेत स्वायत्त वाहने आणण्यासाठी एक विधेयक देखील सादर केले.
Waymo ची वेबसाइट म्हणते की मानवी-चालित वाहनांच्या तुलनेत त्यांची वाहने 91 टक्के कमी अपघातात आणि 92 टक्के कमी पादचारी जखमींमध्ये सामील आहेत. या कथेसाठी टिप्पणीच्या विनंतीला वेमोने प्रतिसाद दिला नाही. किट कॅट, वेमोने मांजरीच्या मृत्यूच्या वेळी दिलेल्या निवेदनात म्हटले आहे की, “आमच्या कारच्या खाली ती हलली तेव्हा ती धावत होती. आम्ही मांजरीच्या मालकाला आणि त्याला ओळखणाऱ्या आणि प्रेम करणाऱ्या समुदायाला आमच्या मनापासून सहानुभूती पाठवतो.”
स्टीव्ह लार्सन, CPUC चे माजी कार्यकारी संचालक, म्हणाले की Waymo चा तारकीय सुरक्षा रेकॉर्ड आणि यशस्वी रोलआउट कमीत कमी काही प्रमाणात आहे कारण नियामकांनी “वेमोला चांगला सल्ला दिला आणि (दोन कंपन्यांनी) गोष्टी व्यवस्थित करण्यासाठी त्यांचा वेळ घेतला.”
iSeeCars.com चे ऑटोमेशन लेखक आणि विश्लेषक कार्ल ब्राउअर म्हणाले की ते “साशंक” होते की दशकाच्या समाप्तीपूर्वी, सेल्फ-ड्रायव्हिंग कार आता आहेत तितक्याच व्यापक होतील. चांगले सेन्सर आणि व्हिडिओवरील डेटावर प्रक्रिया करण्याची सुधारित क्षमता यामुळे वेमोचे यश विशेषतः, ब्रॅअर म्हणाले.
परंतु Waymo च्या आजपर्यंतच्या सर्वात मोठ्या विस्ताराची चाचणी घेतली जाईल कारण अधिक स्वायत्त वाहने रस्त्यावर आदळतात आणि Waymo स्वतःच अज्ञात प्रदेशात पुढे जाते.
‘ओरडण्यासाठी ड्रायव्हर नाही’
झीदानने किट कॅटला त्याच्या किराणा दुकान रांडाच्या मार्केटमध्ये सहा वर्षे ठेवले. “तो नेहमीच्या ग्राहकांना ओळखत होता आणि त्यांचा पाठलाग करत असे,” झीदान आठवते. “ते त्याचे पोट घासतात.” तिच्या पलंगावरून, किट कॅटने व्यस्त 16व्या रस्त्यावर दुकानाच्या प्रवेशद्वाराकडे पाहिले, ज्यामध्ये स्वतंत्र चित्रपटगृहे, बार आणि रेस्टॉरंट आहेत. ते “16 व्या स्ट्रीटचे महापौर” म्हणून ओळखले जाऊ लागले.
“मी त्याची गांड घासून टाकेन आणि त्याची शेपटी वर जाईल,” रांडा च्या क्रेडिटवर बिअर खरेदी करताना एक नियमित ग्राहक आठवतो. “तो आमच्याकडे प्रेमाने पाहील.”
27 ऑक्टोबर रोजी, झीदानला मध्यरात्रीच्या काही वेळापूर्वी शेजारच्या बारमधील बारटेंडरचा कॉल आला की किट कॅटचा अपघात झाला आहे. एक वेमो त्याच्या बंद दुकानाच्या बाहेर खेचला आणि किट कॅट त्याच्या खाली वळला. जवळच असलेल्या एका महिलेने किट कॅटला पाहिले आणि त्याला बाहेर येण्यास बोलावले, परंतु तो आला नाही. त्याने गाडी हलू नये म्हणून टॅप केली.
“ओरडण्यासाठी कोणतेही ड्रायव्हर नव्हते,” झेदान म्हणतात. लवकरच, मांजर खाली चिरडत कार हलली. गुरुवारी झीदानने किट कॅटचा मृत्यू झाल्याची पुष्टी करणारे सुरक्षा फुटेज जारी केले.
स्कॉट मौरा, कॅलिफोर्निया विद्यापीठ, बर्कले येथील एनर्जी, कंट्रोल्स आणि ऍप्लिकेशन लॅबचे प्राध्यापक आणि संचालक म्हणाले की किट कॅट क्रॅश स्वायत्त वाहन सॉफ्टवेअर विकासासाठी एक आव्हान आहे.
“समज, अंदाज आणि नियोजन हे या सॉफ्टवेअरचे प्रमुख पैलू आहेत आणि बोडेगा मांजरीच्या घटनेने समज सूचित केले कारण कार मांजर कुठे आहे हे समजू शकले नाही,” मौरा म्हणाले.
“तथापि, हे माहित असताना काय करावे हे सांगणे सर्वात कठीण भाग असू शकते.”
कुत्र्याच्या बाबतीतही असेच घडले असावे, कारण त्याला सोडण्यात आले आणि रस्त्यावर पळून गेला, असे मीडियाच्या वृत्तानुसार, कुत्र्याचा मृत्यू झाल्याचे म्हटले आहे.
Waymo ने एका सार्वजनिक निवेदनात म्हटले आहे, “दुर्दैवाने, एका Waymo वाहनाने रस्त्यावरील एका लहान, मोकळ्या कुत्र्याशी संपर्क साधला. आम्ही या परिस्थितीतून शिकण्यासाठी आणि आमच्या समुदायांना कसे ते दाखवण्यासाठी आम्ही सेवा देत असलेल्या शहरांमध्ये रस्ता सुरक्षा सुधारण्यासाठी आम्ही समर्पित आहोत.”
‘ड्रायव्हिंग हे सामाजिक आहे’
अधिक स्वायत्त वाहने शहराच्या रस्त्यावर आणि फ्रीवेवर आणि भिन्न हवामान परिस्थिती असलेल्या अधिक शहरांमध्ये आदळल्यामुळे समज आणि अंदाजाच्या समस्या आणखी वाढण्याची अपेक्षा मौराला वाटते.
iSeeCars.com च्या Brauer ने सांगितले की Waymo सॅन फ्रान्सिस्को येथे स्थित असताना आणि डॅलस आणि मियामी सारख्या उबदार शहरांमध्ये विस्तारित झाला असताना, बर्फाच्छादित शहरात असल्याने त्याचे सेन्सर अडकू शकतात आणि समज कठीण होऊ शकते. “वेमो सेन्सर आणि त्याच्या विस्तार योजनांसाठी हवामान हा एक मोठा घटक असेल,” तो म्हणतो.
भाकित केल्याप्रमाणे, “ड्रायव्हिंग हे सामाजिक आहे”, मौरा म्हणते, “आम्हाला कारने अंदाज लावावा आणि त्यानुसार कार्य करावे” असे वाटते.
स्वायत्त वाहने मानवांना कोणत्या प्रकारचे सिग्नल देऊ शकतात हे त्यांनी पाहिले, ज्यामुळे दोघांमध्ये चांगला समन्वय निर्माण झाला. यामध्ये LED दिवे किंवा कार प्रवाशांना उचलत आहे किंवा सोडत आहे अशा आवाजाच्या घोषणांचा समावेश असू शकतो – जे सिग्नल मौराला मौल्यवान वाटले.
यामुळे सेल्फ-ड्रायव्हिंग कार पारंपारिक गाड्यांपेक्षा खूप वेगळ्या दिसायला आणि जाणवू शकतात. यापैकी काही अनोखी वैशिष्ट्ये Amazon-समर्थित जक्स कारमध्ये समाविष्ट आहेत, जी नोव्हेंबरपासून मिशनसह काही सॅन फ्रान्सिस्को भागात धावत आहे. ते वापरण्यासाठी ग्राहकांची प्रतीक्षा यादी आहे. पारंपारिक कारसारखे नसलेल्या झूक्समध्ये स्टीयरिंग व्हील नाही आणि ते अखंडपणे पुढे आणि मागे जाऊ शकते.
Waymo देखील Zeekr, एक चीनी ऑटोमेकर, आणि Hyundai कडून सानुकूल-निर्मित वाहने जग्वारच्या 1,500-कार-मजबूत ताफ्यात जोडत आहे.
सार्वजनिक वाहतुकीत कपात
परंतु वेमोच्या विस्तारासह झूक्सच्या प्रवेशामुळे सॅन फ्रान्सिस्कोच्या रस्त्यांबद्दल आणि शहराच्या स्वरूपाबद्दल चिंता निर्माण झाली आहे.
“आम्हाला आलेल्या सर्व समस्या आणखी वाढतील,” क्लेअर ॲमेबल, सॅन फ्रान्सिस्को बायसिकल कोलिशनच्या वकिलीचे संचालक म्हणाले, जे शाश्वत वाहतुकीला प्रोत्साहन देण्यासाठी शहरासाठी प्रयत्न करते.
2023 मध्ये, तो मुलांच्या सायकलिंग सहलीचे नेतृत्व करत असताना आणि Waymo गटाच्या मागे असलेल्या मुलांशी संपर्क साधताना घडलेल्या एका घटनेनंतर त्याने CPUC ला पत्र लिहिले. मुलांना धडकण्यापूर्वीच कार थांबवण्यासाठी आयोजकांना छतावर ढकलून द्यावे लागले.
सेल्फ-ड्रायव्हिंग कार अधिक सामान्य झाल्या तरीही, सार्वजनिक वाहतुकीचा निधी कमी आहे आणि त्यास प्राधान्य देणे आवश्यक आहे, असे अमेबलने अल जझीराला सांगितले.
उदाहरणार्थ, शहराच्या अधिका-यांनी तीन वर्ष कार-मुक्त राहिल्यानंतर, शहराचे व्यावसायिक केंद्र असलेल्या मार्केट स्ट्रीटवर स्वायत्त कार आणि राइड-हेलिंग सेवांना परवानगी दिली. त्याचवेळी कमी बजेटमुळे रस्त्यावरील बसेसची संख्या कमी झाली आहे.
शहराच्या संक्रमण प्राधिकरणाच्या प्रवक्त्याने या कथेसाठी टिप्पणीची विनंती नाकारली.
एमेबल आणि इतरांनी सेल्फ-ड्रायव्हिंग कारच्या टप्प्याटप्प्याने रोलआउटसाठी जोर दिला आहे. परंतु रोबोटॅक्सिसची उपलब्धता प्रत्यक्षात आधीच कमी निधी असलेल्या सार्वजनिक परिवहन प्रणालींना तसेच सायकल चालवण्यासारख्या शाश्वत वाहतुकीला हानी पोहोचवू शकते.
जोएल स्मिथ नेहमी त्याच्या सायकलवरून शहरातील एका सुप्रसिद्ध किराणा दुकानात काम करत असे. पण गेल्या महिन्यात जेव्हा त्याने त्याची बाईक दुरुस्तीसाठी पाठवली तेव्हा स्मिथने Waymo ॲप डाउनलोड केले आणि त्याची पहिली राइड घेतली. “ही एक आरामदायी राईड होती आणि सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे मला पाहिजे तितक्या गाण्यांसह मी हवे ते वाजवू शकतो.” आता त्याच्याकडे त्याची बाईक परत आल्याने तो वायमो राइड्स बाईकिंगमध्ये मिसळण्याची योजना आखत आहे
ब्रॉवर म्हणतात की कृत्रिम बुद्धिमत्तेच्या जलद विकासामुळे केवळ भाषेवरच नव्हे तर व्हिडिओवर जलद प्रक्रिया करण्यात स्व-ड्रायव्हिंग कारच्या अपेक्षेपेक्षा जलद यश मिळाले आहे. याचा अर्थ Waymo येणारी वाहतूक किंवा लोक चांगल्या प्रकारे पाहू शकते आणि अपघात न होता त्यानुसार गाडी चालवू शकते. जनरल मोटर्सचे क्रूझ ऑटोनॉमस व्हेईकल – ज्या कार वायमो सह लॉन्च झाल्या – 2023 मध्ये एका पादचाऱ्यासोबत अपघात झाला होता आणि तेव्हापासून त्यांची सेवा बंद झाली आहे. परंतु Waymo च्या सुरक्षिततेच्या रेकॉर्डने त्याचा विस्तार करण्यास अनुमती दिली आहे आणि ते मोजमाप पद्धतीने केले आहे.
“ते सुरक्षित असू शकतात, परंतु याचा अर्थ असा नाही की सरकारने आपले काम करू नये,” असे सिनेटर कोर्टेस म्हणाले, जे रोबोटॅक्सिसच्या अधिक स्थानिक नियमनासाठी पूर्वीच्या बिलाची आवृत्ती परत आणण्याचा विचार करीत आहेत. “नियम कंपन्यांना उत्पादने सुरक्षितपणे विकसित करण्यात आणि दायित्व कमी करण्यात मदत करतात.”
ब्रॉवरचा असा विश्वास आहे की रस्त्यावरून इनपुट पाहण्याच्या आणि त्यावर प्रक्रिया करण्याच्या क्षमतेमध्ये सतत सुधारणा केल्याचा अर्थ असा आहे की 2028-2030 पर्यंत, “संपूर्ण यूएस मधील गैर-मानवी वाहनांच्या संख्येने आम्हाला आश्चर्य वाटेल”, आणि “हे शक्य होईल तेथे हे वळण बिंदू असेल”.
दरम्यान, Zeidan ने बेसबॉल कॅप्स आणि टी-शर्ट तयार केले ज्यात #Remembering Kit Kat लिहिले होते ते त्याच्या स्टोअरमध्ये विकण्यासाठी. त्यांचा असा विश्वास आहे की माल किट कॅटला संस्मरणीय ठेवतो परंतु सेल्फ-ड्रायव्हिंग कारच्या वेगाने वाढणाऱ्या शहराच्या विरोधाला एकत्र आणतो.
