एका अभ्यासानुसार, इलेक्ट्रिक कार बॅटरी (ईव्ही) च्या मागण्या पूर्ण करण्यासाठी अमेरिका, युनायटेड स्टेट्स आणि चीन स्थानिक पातळीवर पुरेसे लिथियम काढू शकणार नाहीत.
शांघायमधील ईस्ट चायना युनिव्हर्सिटी आणि स्वीडनमधील लंड युनिव्हर्सिटीच्या संशोधकांनी याला “क्षितिजावरील लहरी संकट” असे वर्णन केले ज्यामुळे “हवामान लक्ष्ये आणि गंभीर उर्जा मिळविण्यात उशीर होऊ शकतो.”
त्यांनी चेतावणी दिली की 2030 पर्यंत युरोप, अमेरिका आणि चीनच्या काही प्रदेशात स्थानिक लिथियम उत्पादन 10 पट वाढू शकते, परंतु तंत्रज्ञानाच्या नवकल्पनांशिवाय किंवा आयात वाढविण्याशिवाय “उच्च मागणी” पेक्षा अद्याप कमी आहे.
लिथियम, जे सामान्यत: खाणकामाद्वारे प्राप्त होते, बहुतेक ईव्ही बॅटरीमध्ये एक निर्णायक घटक आहे.
कार्बन जमीन वाहतूक काढून टाकण्यासाठी ईव्हीएस महत्त्वपूर्ण म्हणून पाहिले जाते आणि युरोप, अमेरिका आणि चीनमध्ये त्याची मागणी वाढते.
नवीन शुद्ध बॅटरी इलेक्ट्रिक कारने या वर्षाच्या पहिल्या पाच महिन्यांत 20.9 % बाजाराचा वाटा कायम ठेवला, 2024 मध्ये याच कालावधीत 16.1 % वाढ झाली.
2030 पासून युनायटेड किंगडममध्ये पारंपारिकपणे नवीन तयार केलेल्या कारच्या विक्रीवर बंदी घातली जाईल.
अहवालात असे आढळले आहे की लिथियमच्या उत्पादनाच्या भविष्यातील पातळीवरील “सर्वात जास्त परिस्थिती” आणि आवश्यक रकमेच्या प्रकाशात, युरोप, अमेरिका आणि चीनमधील स्थानिक मागणी विकली जाऊ शकत नाही – जिथे जगात 80 % ईव्ही विकले जाते – “मागणी पूर्ण केली जाऊ शकत नाही.”
या अभ्यासानुसार असे म्हटले आहे की यामुळे या भागात “अंतर भरण्यासाठी व्यापार आवश्यक आहे.”
2030 पर्यंत युरोपला 22 2 २,००० मेट्रिक टन लिथियम कार्बोनेट – लिथियम सामग्रीचे एक उपाय – आवश्यक असू शकतात असा संशोधकांचा अंदाज आहे.
सध्याच्या आणि प्रस्तावित लिथियम खाण प्रकल्पांच्या आधारे, युरोपमधील उत्पादन त्या टप्प्यावर 325,000 मेट्रिक टन पर्यंत पोहोचू शकते.
अभ्यासाच्या लेखकांनी प्रस्तावित केलेल्या कमतरतेकडे लक्ष देण्याच्या उपायांमध्ये सार्वजनिक वाहतुकीचा वापर वाढविण्यासाठी ईव्हीच्या वैयक्तिक उत्पादनापासून लक्ष केंद्रित करणे आणि कमी किंवा नॉन -ऑन -अस्तित्वासाठी वापरल्या जाणार्या बॅटरी तंत्राचा अवलंब करणे समाविष्ट आहे.
यूके सध्या चीन आणि अमेरिका सारख्या देशांकडून वापरत असलेल्या सर्व लिथियमची आयात करीत आहे, परंतु बर्याच कंपन्या कॉर्नवॉल आणि ईशान्य इंग्लंडमधील साठा काढण्याची योजना विकसित करीत आहेत.
पोर्तुगाल लिथियम आणि उपचारात युरोपियन युनियनचा एकमेव सदस्य आहे.
टिकाऊ सेल रिपोर्ट्स मासिकात प्रकाशित झालेल्या अभ्यासाचे लेखक ईस्ट चायना युनिव्हर्सिटीचे इव्हान झिया म्हणाले, “औद्योगिक क्रांतीतील पेट्रोलपेक्षा लिथियम आज कमी महत्त्वाचे नाही.
“लिथियमचा साठा जगभरात मोठा असला तरी ते विविध देशांमध्ये समान रीतीने वितरीत केले जात नाहीत.
“आमच्या अभ्यासानुसार असे दिसून आले आहे की खाण वाढविण्याची, पुरवठादारांना विविधता आणण्याची आणि मागणी कशी व्यवस्थापित करावी यावर पुनर्विचार करण्याची त्वरित प्रक्रिया न करता, हवामान आणि गंभीर उर्जेची उद्दीष्टे साध्य होण्यास जागतिक विलंब होण्याचा धोका आहे.”
ग्रीन कन्सल्टन्स न्यू ऑटोमोटिव्हचे संस्थापक बेन निल्स यांनी सांगितले की, “लिथियम खाणकाम आणि पेशींचे उत्पादन व पुनर्वापर करण्यापासून अर्थव्यवस्थेचा एक प्रमुख भाग असेल.”
“म्हणूनच, युरोपियन राजकारण्यांनी इलेक्ट्रिक कारसाठी महत्वाकांक्षी लक्ष्य आणि खाण प्रकल्पांसाठी सहाय्यक वातावरण राखून गुंतवणूकदारांना सकारात्मक सिग्नल पाठविणे महत्वाचे आहे.”
संस्थेच्या स्वतंत्र विश्लेषणाने असा अंदाज लावला आहे की पुढील पाच वर्षांत ईव्ही बॅटरी आणि पुरवठा साखळीच्या निर्मितीद्वारे युरोपमधील दहा लाख रोजगाराच्या चतुर्थांश नोकर्या तयार केल्या जाऊ शकतात.
या भूमिकांमध्ये खाण, गिगाफॅक्टरीज – मोठ्या साइट्स जेथे ईव्ही बॅटरी तयार केल्या जातात – रीसायकलिंग यासारख्या क्षेत्रांमध्ये समाविष्ट आहे.
