यूएस सरकारची रस्ता सुरक्षा एजन्सी पुन्हा एकदा टेस्लाच्या “फुल ड्राईव्ह” प्रणालीची तपासणी करत आहे, यावेळी कमी-दृश्यतेच्या स्थितीत क्रॅश झाल्याच्या अहवाल प्राप्त झाल्यानंतर, ज्यामध्ये पादचाऱ्याचा मृत्यू झाला आहे.
नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी ॲडमिनिस्ट्रेशनने दस्तऐवजांमध्ये म्हटले आहे की त्यांनी 17 ऑक्टोबर रोजी तपास उघडला, कंपनीने टेस्लाने सूर्यप्रकाश, धुके आणि हवेतील धूळ यासह कमी दृश्यमानतेच्या भागात प्रवेश केल्यानंतर चार अपघातांची नोंद केली.
पादचाऱ्याच्या मृत्यूव्यतिरिक्त, आणखी एका अपघातात दुखापत झाली, असे एजन्सीने सांगितले.
अन्वेषक “पूर्ण स्व-ड्रायव्हिंग” ची क्षमता “शोधण्यासाठी आणि रस्त्याच्या दृश्यमानतेच्या परिस्थितीस योग्य प्रतिसाद देतील आणि तसे असल्यास, या क्रॅशसाठी योगदान देणाऱ्या परिस्थितींचा” विचार करतील.
2016 ते 2024 या कालावधीत सुमारे 2.4 दशलक्ष टेस्लाचा तपास करण्यात आला आहे.
18 ऑक्टोबर रोजी टेस्लाकडून टिप्पणी मागण्यासाठी एक संदेश सोडला गेला होता, ज्याने वारंवार म्हटले आहे की सिस्टम स्वतः चालवू शकत नाही आणि मानवी ड्रायव्हर्सने नेहमीच हस्तक्षेप करण्यास तयार असले पाहिजे.
गेल्या आठवड्यात, टेस्लाने हॉलीवूड स्टुडिओमध्ये स्टिअरिंग व्हील किंवा पेडल नसलेल्या पूर्ण स्वायत्त रोबोटॅक्सीचे अनावरण करण्यासाठी एक कार्यक्रम आयोजित केला होता. सीईओ इलॉन मस्क म्हणाले की, कंपनीची पुढील वर्षी मानवी चालकांशिवाय पूर्णपणे स्वायत्त वाहने आणि 2026 मध्ये रोबोटॅक्स उपलब्ध करण्याची योजना आहे.
एजन्सीने असेही म्हटले आहे की ते “फुल सेल्फ-ड्रायव्हिंग” चा समावेश असलेल्या इतर तत्सम घटना कमी-दृश्यतेच्या परिस्थितीत घडल्या आहेत की नाही हे पाहतील आणि त्या परिस्थितीत कोणत्याही अद्यतनांचा सिस्टमच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो की नाही याबद्दल कंपनीकडून माहिती घेतली जाईल.
“विशेषतः, त्याचे पुनरावलोकन अशा कोणत्याही अद्यतनांच्या वेळेचे, उद्देशाचे आणि क्षमतांचे तसेच सुरक्षिततेवर त्यांच्या प्रभावाचे Telsa चे मूल्यांकन करेल,” दस्तऐवजांमध्ये म्हटले आहे.
एजन्सीच्या दबावाखाली टेस्लाने दोनदा “पूर्ण स्व-ड्रायव्हिंग” सुरू केले, ज्याने जुलैमध्ये सिएटलजवळ एका मोटारसायकलला धडक देऊन टेस्लाने सिस्टीमचा वापर केल्यानंतर कायद्याची अंमलबजावणी आणि कंपनीकडून माहिती मागितली.
रिकॉल जारी केले गेले कारण सिस्टीमला स्टॉप चिन्हे कमी वेगाने चालवण्यासाठी प्रोग्राम करण्यात आले होते आणि कारण ही प्रणाली इतर रहदारी कायद्यांचे उल्लंघन करत होती. ऑनलाइन सॉफ्टवेअर अपडेटसह दोन्ही समस्यांचे निराकरण केले जाणार होते.
समीक्षकांनी सांगितले की टेस्लाची प्रणाली, जी केवळ धोके शोधण्यासाठी कॅमेरे वापरते, पूर्णपणे सेल्फ-ड्रायव्हिंग करण्यासाठी योग्य सेन्सर नाहीत. स्वायत्त वाहनांवर काम करणाऱ्या इतर सर्व कंपन्या गडद किंवा खराब दृश्यमान परिस्थितीत चांगले पाहण्यासाठी रडार आणि लेझर सेन्सर तसेच कॅमेरे वापरतात.
हायवेवरील आपत्कालीन आणि निर्लज्ज परिस्थितीत टेस्लाच्या कमी-अत्याधुनिक ऑटोपायलट सिस्टमच्या तीन वर्षांच्या तपासणीनंतर “पूर्ण सेल्फ रिकॉल” आले, जिथे अनेक चेतावणी दिवे चमकले.
मागील एप्रिलमध्ये एजन्सीने टेस्लावर आपल्या कारला कमकुवत प्रणाली मजबूत करण्यासाठी स्मरण करून देण्यासाठी दबाव आणल्यानंतर ही तपासणी बंद करण्यात आली ज्यामुळे ड्रायव्हर्स लक्ष देत आहेत याची खात्री केली. रिकॉल केल्यानंतर काही आठवड्यांनंतर, NHTSA ने रिकॉल काम केले की नाही याची चौकशी करण्यास सुरुवात केली.
17 ऑक्टोबर रोजी उघडलेली तपासणी, NHTSA साठी नवीन प्रदेशात प्रवेश करते, ज्याने पूर्वी टेस्लाच्या सिस्टमला ड्रायव्हिंग करण्याऐवजी ड्रायव्हर्सना मदत म्हणून पाहिले होते. नवीन तपासणीसह, एजन्सी ड्रायव्हर्स लक्ष देत आहेत याची खात्री करण्याऐवजी “पूर्ण स्वयं-ड्रायव्हिंग” क्षमतेवर लक्ष केंद्रित करत आहे.
ही बातमी असोसिएटेड प्रेसने दिली आहे.
