दक्षिण कॅलिफोर्नियाच्या किना off ्यावरील पहिल्या महायुद्धात प्रथमच नवीन व्हिडिओमध्ये आणि समुद्राच्या खोलीत प्रगत इमेजिंग तंत्रज्ञानाचा वापर करून संभाव्य चित्रांमध्ये पाणबुडीचे कोसळले गेले.
बुडलेले अमेरिकन नेव्हल जहाज आता सॅन डिएगो मधील सी रिंगला यूएसएस एफ -1 म्हणून ओळखले जाते. मालिका एफ पाणबुडी पॅसिफिक महासागरात आधारित होती, जिथे त्यांनी हवाई आणि कॅलिफोर्नियाच्या बाहेर काम केले. 17 डिसेंबर 1917 रोजी अपघाती टक्कर झाल्यानंतर एफ -1 समुद्रात हरवले गेले, ज्यामुळे 19 क्रू सदस्यांचा मृत्यू झाला. इतरांचे तारण झाले तर पाणबुडी केवळ 10 सेकंदात बुडली. सबमरीन फील्डमधील संग्रहालयाच्या लायब्ररी आणि असोसिएशननुसार सुमारे 60 वर्षांनंतर हे पुन्हा सापडले.
एका पाणबुडीसाठी उच्च -रिझोल्यूशन प्रतिमा घेण्यात आल्या ज्यांचे मूल्य फेब्रुवारी आणि मार्चच्या शतकापेक्षा जास्त होते, जेव्हा वुड्स होलोल लॉस एंजेलिसचे संशोधक मॅसेच्युसेट्समध्ये “अल्फिन” चालविणारे वाहन आणि स्वतंत्र पाण्याखालील कार “गार्ड” ने शांत आसपासच्या पाण्याच्या पृष्ठभागाच्या खाली 1300 फूट खाली प्रवास करण्यासाठी वापरले.
“आम्ही मलबे ओळखताच आणि ते डाईव्ह करणे सुरक्षित आहे हे ठरविताच आम्ही उप -कॉन्ट्रॅक्टरची अभूतपूर्व मते मिळविण्यास सक्षम आहोत,” डब्ल्यूएचओआय आणि सबच्या उप -उप -उप -उप -उप -संचालक डब्ल्यूएचओआयचे ब्रूस स्ट्रिपोट्रोट यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे. “यूएस नेव्हीमध्ये अनुभवी म्हणून, ओएनआर आणि एनएचएचसीवरील आमच्या सहका with ्यांसह बोर्डवर एफ -1 क्रेकला भेट देणे खूप मोठा सन्मान होता.”
या कामात नेव्हीचे कार्यसंघ, इतिहासाचे नेतृत्व आणि सागरी वारसा आणि नॅशनल सायन्स कॉर्पोरेशन यांचा समावेश होता.
नॅशनल सायन्स कॉर्पोरेशनने व्हिडिओ कॅमेरे, दोन हजारांवर फोटोग्राफी सिस्टम तसेच सेंट्री आणि अटलांटिस रिसर्चवरील सोनार सिस्टमचा वापर करून पाणबुडी सर्वेक्षण पूर्ण केले आहेत. १ 50 in० मध्ये त्याच साइटजवळ क्रॅश झालेल्या टोरबिड नेव्हल लाँचरची त्यांनी तपासणी केली.
सोनारचा वापर अटलांटिक महासागरावर आणि सेन्ट्रीवर मोडतोड आणि समुद्राच्या मजल्याचे नकाशे तयार करण्यासाठी केला जात असे, तर उप -जीवन आणि सागरी जीवनाचे मोजमाप करण्यास सक्षम असलेल्या मॉडेल्समध्ये शिवलेल्या दोन हजार मलबेचे कॅमेरे आता ज्या त्यांना समर्थन देतात. संशोधकांनी एफ -1 पुन्हा तयार केले आणि त्रिमितीय मॉडेल तयार केले.
त्यांचे कौशल्य परिष्कृत करण्यासाठी आणि नवीन तंत्रज्ञानाच्या विकासास अनुमती देण्यासाठी पायलटांना प्रशिक्षण देण्याच्या पूर्वीच्या नियोजित प्रशिक्षण आणि अभियांत्रिकी कार्याचा एक भाग होता.
“जरी या खोलीत दोन हजारांवर डायव्हिंग करण्याच्या क्षमतेत असला तरी, हे एक तांत्रिक डायव्हिंग होते ज्यासाठी विशेष अनुभव आणि उपकरणे आवश्यक आहेत,” या मोहिमेचे सहकारी -लीडर अण्णा मिशेल म्हणाले: “आम्ही या ऐतिहासिक साइट्स पुसून टाकण्यास उत्सुक आणि कार्यपद्धतीवादी होतो जेणेकरून आम्ही या आश्चर्यकारक प्रतिमा सामायिक करू शकू,”
डायव्हिंगनंतर, त्यांनी अटलांटिक महासागरावर एक स्मृती सोहळा आयोजित केला, कारण ते समुद्राच्या हरवलेल्या सदस्यांसाठी घंटा दुखत होते.
“इतिहास आणि पुरातन वास्तू आणि आम्हाला वाटले की त्यांची नावे मोठ्याने वाचणे महत्वाचे आहे,” सागरी इतिहासातील पुरातत्वशास्त्रज्ञ ब्रॅड क्रूगर ब्रॅड क्रूगर म्हणाले. ऐतिहासिक मलबेवरील हे त्याचे पहिले वैयक्तिक डायव्हिंग होते. “हरवलेल्या नाविकांचा वारसा लक्षात ठेवण्याची अधिकृत जबाबदारी नेव्हीकडे आहे.”
