न्यू मेक्सिकोमधील अमेरिकेतील एलओएस नॅशनल लॅबोरेटरी (लॅनएल) मधील शास्त्रज्ञ म्हणतात की त्यांनी उष्णकटिबंधीय टक्कर टाळण्यासाठी उपग्रह कक्षामध्ये वापरु शकणार्‍या अंतराळ यानात स्पीड मीटर विकसित केला आहे.
अमेरिकन एअर फोर्स Academy कॅडमीमध्ये काम करून, लॅनल बॉफिन्स म्हणतात की त्यांनी पृथ्वीच्या घशात आणि शक्यतो इतर ग्रहांच्या काळात उपग्रहाची गती ओळखण्यास सक्षम अशा नवीन उपकरणापर्यंत पोहोचले आहे.
(उपकरणांचे वर्णन करताना प्रयोगशाळेचा वेग पुन्हा वापरला जातो. वेग आकार आणि दिशेने टँकर्सचे प्रमाण काटेकोरपणे बोलतो, म्हणून आम्ही असे गृहीत धरू की या साधनाचा वापर करून उपग्रह ट्रान्समिशनमधील वेग घटक निश्चित करण्यात एगहेड्स व्यवस्थापित केले.)
आम्हाला सांगण्यात आले की अंतराळ यानातील स्पीड मीटर ड्युअल प्लाझ्मा रनवेचा वापर करते, अंतराळ यानाच्या क्षेत्राच्या बाजूने एक संघर्ष आणि उलट दिशेने एक समान युनिट.
हे डिझाइन सिद्धांतावर अवलंबून आहे की अधिक चार्ज केलेले कण मागील युनिटच्या चेह of ्याच्या पुढील भागावर परिणाम करतील, ज्यामुळे वेग मोजणी होऊ शकेल.
“मुसळधार पाऊस पडणा car ्या कारप्रमाणे, उपग्रह रेणू, आयन आणि चार्ज इलेक्ट्रॉनमधून जातो, ज्यात पृथ्वीच्या वरच्या वातावरणाचा समावेश आहे. कारच्या बाबतीत, पावसाच्या थेंबाने पाऊस पडतो तर पावसाचे थेंब मागील विंडशील्डला दाबते.
म्हणूनच, तत्त्व असे आहे की वातावरणातील अनेक आयन समोरच्या सेन्सरवर प्रहार करतील, ज्यास रॅम म्हणतात कारण ज्या आयनमध्ये ते परिष्कृत आहेत. आयनची संख्या कमी मोजली जाईल, मागील सेन्सर चेहर्याद्वारे, ज्याला वेकिंग मोजणे म्हणतात. अंतराळ यानातील स्पीड मीटर कक्षामध्ये वेग प्रदान करण्यासाठी सेन्सरद्वारे गोळा केलेल्या आयन आयनच्या आयनच्या संख्येमध्ये आणि प्रभाव या दोहोंमध्ये फरक वापरतो.
जरी हे आता सापडले आहे, असे दिसते की स्पेस टेस्ट प्रोग्रामच्या व्यासपीठावर स्थापित केलेल्या आंतरराष्ट्रीय अंतराळ स्थानकात स्पेस मीटर आधीच अंतराळ यानात प्रकाशित केले गेले आहे.
स्पेसद्वारे प्रसारित झालेल्या स्पाएडोच्या विकासामागील एक कारण म्हणजे कक्षीय टक्कर होण्याची भीती. लॅनलच्या म्हणण्यानुसार अलीकडील वर्षांत सक्रिय उपग्रहांची संख्या 2024 मध्ये 10,000 पेक्षा जास्त झाली आहे.
अंतराळ आणि कक्षाच्या टिकावातील रहदारी व्यवस्थापन गंभीर समस्या बनले आहे, परंतु अंतराळ यानाचे स्थान आणि केवळ वेग पृथ्वीवरील मोजमापांद्वारे निश्चित केले जाऊ शकते. साइट डेटा आणि वेग मॉडेलमध्ये वापरला जातो जे भविष्यातील कक्षाचा काळजीपूर्वक अंदाज लावतात.
हे नंतरचे डिव्हाइस जेव्हा टेरिस्ट्रियल स्टेशन ट्रॅक करण्यात अयशस्वी होते तेव्हा गंभीर वेग डेटा प्रदान करू शकते, जसे लॅनलच्या म्हणण्यानुसार अंतराळातील तीव्र हवामानाच्या घटनांमध्ये.
“उपग्रह साइट्सचा अचूक अंदाज लावण्याची आपली क्षमता सुधारण्यासाठी या मोजमापांची आवश्यकता आहे जेणेकरून आम्ही उपग्रह आणि सक्रिय मोडतोड टाळण्यासाठी युक्ती करू शकू,” असे लॅनेल स्पेस अँड applications प्लिकेशन्स ग्रुपचे कार्लोस मालदोनाडो म्हणाले.
जर हे सर्व परिचित दिसत असेल तर तेच आहे कारण लॅनलने अलीकडेच पृथ्वीवरील उष्णकटिबंधीय उपग्रह ओळखण्याचा तसेच टक्कर रोखण्यास मदत करण्यासाठी एक मार्ग जाहीर केला. यात एक लहान डिव्हाइस जोडणे समाविष्ट आहे ज्याने “परवाना बोर्ड नंबर” चिन्ह खेचले.
या शेवटच्या गिझ्मोसह, लॅनल बॉफिनला केवळ उपग्रहातून परवाना प्लेट मिळू शकत नाही, परंतु सूक्ष्म वेग देखील असू शकतो. रस्त्यावर उष्णकटिबंधीय वेग तिकिटे आहेत? ®
