बोईंगच्या सीएसटी -100 स्टारलाइनर प्रोजेक्टने एअर जायंटला 323 दशलक्ष डॉलर्सची अत्याधुनिक तोटा जोडला, या कार्यक्रमाचे एकूण नुकसान 2 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त होते.
स्पेस जायंट आकृती 10 केहे अमेरिकन सिक्युरिटीज अँड स्टॉक एक्सचेंज कमिटीसमोर सादर करण्यात आले, ही संख्या उघडकीस आली. जेव्हा निश्चित किंमतीच्या कराराची एकूण किंमत व्यवहाराच्या किंमतीपेक्षा जास्त असते तेव्हा समोरची तोटा होतो आणि ज्या कालावधीत ते उद्भवते त्या कालावधीत घोषित केले जाईल. बोईंग सावधगिरी बाळगणे गेल्या महिन्यात, ही वाईट बातमी येत होती, परंतु ती स्टारलिनरच्या आर्थिक आकडेवारीपासून विभक्त झाली नाही. आता मी ड्रॉप सबमिट केला.
२०२23 मध्ये बोईंग स्टोअरच्या पुढील भागापर्यंत पोहोचण्यासाठी २88 दशलक्ष डॉलर्सच्या तोट्यातून तोटा लक्षणीय वाढला. हा अंदाज ठीक आहे, मुख्यत: छत्रीच्या समस्येच्या समस्यांनंतर फ्लाइट टेस्ट (सीएफटी) विलंब होण्याशी संबंधित अपेक्षित खर्चामुळे होते.
डिपॉझिटनुसार, “सन २०२24 च्या दरम्यान, आम्ही प्रगत तोटा 32 523 दशलक्ष डॉलर्सने वाढविला, प्रथम वेळापत्रक, उच्च चाचणी खर्च आणि प्रमाणपत्रे जारी करणे, या व्यतिरिक्त प्रथम स्थानावर, उच्च खर्चाव्यतिरिक्त, उच्च चाचणी खर्च आणि प्रमाणपत्रे देणे. पोस्ट -कलिफिकेशन कार्ये. “
December१ डिसेंबर २०२24 रोजी, बोईंगकडे भांडवलीकरणापूर्वी सुमारे 8 8 million दशलक्ष डॉलर्स कराराचा खर्च होता आणि भविष्यातील अनधिकृत भविष्यातील मिशनशी संबंधित पुरवठादारांसाठी १ million० दशलक्ष डॉलर्सची संभाव्य समाप्ती जबाबदा .्या होती. “
द प्रथम उड्डाण उपलब्ध नाही २०१ in मध्ये बोईंगमधील तथाकथित आपत्ती कॅप्सूलपैकी, स्टारलिनरने आंतरराष्ट्रीय अंतराळ स्थानक (आयएसएस) गाठण्यात अपयशी ठरले आणि तात्पुरती समस्या आणि सॉफ्टवेअरच्या समस्येच्या मालिकेमुळे जवळजवळ एक आपत्ती संपली.
कंपनी अखंडित चाचणी प्रवास पुन्हा करा २०२२ मध्ये, हे कार्य चांगलेच अनुसरण केले, जरी अंतराळ यानांशी संबंधित समस्यांमुळे २०२24 मध्ये पहिल्या चाचणी सहलीला कारणीभूत ठरले, ज्यायोगे २०२24 मध्ये चाचणी घेण्यात आली होती. बोईंग जोडी – नासा सोन्या विल्यम्स पुच विल्यम विलमोर – त्याऐवजी होते आंतरराष्ट्रीय अंतराळ स्थानकात सोडा (आयएसएस) मार्चच्या शेवटी तो क्रू क्रू ड्रॅगन ड्रॅगनमध्ये घरी जाईल (तथापि रेकॉर्ड एप्रिलच्या सुरूवातीस क्रूचे साक्षीदार असलेले नियोजन कागदपत्रे.)
बोईंगने असा इशारा दिला की तोटा कथेचा शेवट होऊ शकत नाही आणि तो 10-के फाईलमध्ये म्हणाला, “भविष्यातील काळात आम्ही अतिरिक्त नुकसान नोंदवण्याचा धोका अजूनही आहे.”
कंपनीने एसईसीच्या दस्तऐवजात क्रमांकाची मूर्त स्वरुप दिली असताना, स्टारलिनर पुन्हा सुरू करण्यात आला तेव्हा ती तारीख प्रदान केली गेली नाही आणि वाहत्या समस्यांच्या प्रकाशात आणि परत येणा test ्या चाचणी प्रवासाची पुनरावृत्ती करणे निवडले जाईल की नाही हे ती सांगत नाही. जमिनीवर नॉन -ट्रान्सफर्ड कॅप्सूल. या टप्प्यावर, 2026 च्या आधी पुन्हा सुरू होण्याची शक्यता नाही, ज्यामुळे ऑपरेशनल मिशनसाठी थोडासा मौल्यवान वेळ आयएसएसला सोडला जाईल.
अपेक्षित सेवानिवृत्तीनंतर 2030 मध्ये आयएसएसस्टारलाइनरने अंतराळवीरांना इतर गंतव्यस्थानावर हलविण्याची योजना होती, परंतु कारचा दीर्घकाळ भार संभाव्य ग्राहकांना विचार करण्यास तात्पुरते देईल.
जानेवारीच्या शेवटी, बोईंग असे म्हटले जाते २०२० पर्यंत स्टारलिनरचे नेतृत्व करणारे जॉन मल्होलँड यांना त्यांचे माजी अध्यक्ष मार्क नाबी यांना पर्याय म्हणून संबोधले जाते.
रेकॉर्ड बोईंगला विचारले जाते की आपण पुन्हा स्टारलिनर सुरू करण्याची योजना आखली आहे, जर तो सीएफटी मिशनची पुनरावृत्ती करेल आणि जर तो प्रोग्राम रद्द करू शकेल, विक्री करू शकेल किंवा तयार करू शकेल.
नासाच्या प्रवक्त्याने अद्याप स्टारलाइनरची तारीख किंवा मिशनचा प्रकार निश्चित केलेला नाही. ®
