बॉब
फॉक्स मोटर्सपोर्ट्स इनसाइडर
या वर्षाचे इंडिका ड्रायव्हर्स खूप चांगले आहेत का?
सेंट पीटर्सबर्गमधील सीझन ओपनरच्या ओपनिंग-लॅपच्या चेतावणीनंतर या कारणास्तव या कारणास्तव ग्रीड ओलांडून प्रतिभा पातळी हे एक कारण आहे, मालिका त्याच्या पहिल्या तीन घटनांमध्ये कोणतीही चेतावणी न देता गेली आहे.
चेतावणी न देता रेसिंग स्पर्धा असामान्य आहे. दोन शर्यती बर्याच दुर्मिळ आहेत आणि जवळजवळ तीन पूर्ण -इव्हेंट अविश्वसनीय आहेत.
तर, रविवारी मोटर्सपोर्ट्स पार्क (फॉक्समध्ये दुपारी 1:30 वाजता) येथे काही चेतावणी दिली जाईल?
“लॉर्ड, मलाही आशा आहे,” अनुभवी ड्रायव्हर अलेक्झांडर रॉसी म्हणाले. “आपल्या सर्वांसाठी.”
रॉसी (आणि आपल्या सर्वांसाठी) चांगली बातमी वारंवार मोटर्सपोर्ट्स पार्कमधील 4-इंडिकाच्या शर्यतीत आहे, चेतावणीमुक्त कधीही नाही. असे म्हटले जाते की गेल्या 26 वर्षात लाँग बीच रेस ही दुसरी सतर्कता-मुक्त शर्यत होती.
मग काही चेतावणी का नाही?
“फॉर्म्युला १ मध्ये कोणताही इशारा नाही आणि प्रत्येकजण म्हणतो की ते सर्वोत्कृष्ट आहेत,” ड्रायव्हर कॉनर डेलि यांनी शिंपडले. “म्हणून आम्ही त्यांच्याशी स्पर्धा करीत आहोत.”
ड्रायव्हर्स देखील वाया घालवत नाहीत या घटनांमध्ये असे मत नाही. विल्लनने विल पॉवर सेंट पिटच्या मागील बाजूस प्रवेश केला, परंतु तेथे कोणताही संप्रेषण झाला नाही ज्याने ट्रॅकवर ट्रॅक सोडला नव्हता किंवा एखाद्या कार्यक्रमातून एखादा कार्यक्रम काढून टाकला गेला.
अनुभवी ग्रॅहम रहाल म्हणतात, “परिस्थितीची वास्तविकता ड्रायव्हिंग टॅलेंटच्या छतावरून आहे.” “हे १ years वर्षांपूर्वीचे नव्हते – त्यावेळी ते वाईट नव्हते, परंतु तुमच्यातील काहीजण कदाचित पिवळे होतील. आजकाल ते प्रतिभेच्या वेगळ्या रंगात आहे आणि मुले तीच चूक करीत नाहीत.
“चार वर्षांपूर्वी, दोन, तीन, तीन वर्षांपूर्वी ते डोक्यावर हाड बनवत होते, ते अधिक नव्हते. ते काय करीत आहेत यावर ते अधिक मोजत होते.”
परंतु घटना देखील इतर घटक आहेत.
हायब्रिड इंजिन स्वयंपूर्ण असते, जेव्हा ड्रायव्हर ट्रॅकवर स्थिर असतो, तेव्हा ड्रायव्हर रीसायकल आणि चालू ठेवू शकतो.
मार्कस एरिक्सन म्हणाले, “थर्मल प्रकरणात, जेव्हा मी आउट कोट (पिटिंगनंतर) खर्च केला तेव्हा इंजिन मरण पावले आणि संकर पुन्हा सुरू केले,” मार्कस एरिक्सन म्हणाले. “हे हायब्रिडशिवाय सावध केले गेले असते. आणि नंतर त्याची काळजी घेऊन सावधगिरी बाळगा.”
दुसरी प्राथमिक समस्या अशी आहे की ड्रायव्हर्स अनेकदा इंधन धोरणासह टायर चालवतात, ते 100 टक्के वेळ दाबत नाहीत. 100 टक्क्यांपेक्षा 80 टक्के मध्ये कोणतीही चूक करणे सोपे आहे.
दोन ओपनिंग्ज जिंकलेल्या अॅलेक्स पालो म्हणाले की, हायब्रीडच्या जास्त वजनानेही कारला सर्वात जास्त बनले, कारण वाहन चालवताना संपूर्ण कोर्स प्रत्यक्षात वेगवान होता.
“कदाचित प्रत्येकजण 100 टक्के ऐवजी 95 टक्के अधिक धावत आहे आणि म्हणून ते कमी चुकीचे आहे,” पालो म्हणाले. “मला वाटते की हा अधिक योगायोग आहे.”
जे पालूशी सहमत आहेत त्यांच्याकडे विपुलता आहे की पहिल्या तीन शर्यती उर्वरित हंगामासाठी चिन्ह म्हणून पाहू नये. पहिल्या तीनपैकी दोन शर्यती रस्त्याच्या सर्किटवर आल्या.
“स्ट्रीट कोर्सेस येणार आहेत, परंतु रस्ते अभ्यासक्रम पुढे जाण्याबद्दल आशावादी असण्याची अनेक कारणे आहेत,” रोझी म्हणाली.
या वर्षाच्या सुरूवातीस स्टँडमध्ये चौथ्या क्रमांकावर बसलेल्या फेलिक्स रोझेनकविस्टला असा विचार नव्हता की हा ट्रेंड कायम राहील.
“खरं सांगायचं तर, मला वाटते की हा फक्त एक फ्लू आहे,” रोझेनक्विस्ट म्हणाला. “मला वाटत नाही की आम्ही इतर कोणत्याही वेळेपेक्षा जास्त हिरवे होऊ. कदाचित हे यादृच्छिक गोष्टीसारखे आहे जे गेल्या वर्षी डेट्रॉईट सारख्या सहा किंवा सात पिवळ्या रंगाच्या काही स्पर्धेत पटकन पकडले जाईल.
“आमच्याकडे बरीच हिरव्या रंगाचे निखारे आहेत या वस्तुस्थितीची मला सवय होणार नाही. मला वाटते की ते लवकरच बदलेल.”
बॉब गरीब कव्हर अनुनासिक आणि फॉक्स स्पोर्ट्ससाठी निर्देशक. त्याने ईएसपीएन मधील स्टीटनन, स्पोर्टिंग न्यूज, एनएएससीएआर सीन मॅगझिन आणि (डीटोना बीच) न्यूज-जर्नलसह 30 डिटोनासह मोटरपोर्ट्स कव्हर करण्यासाठी अनेक दशके व्यतीत केली आहेत. ट्विटर @ वर त्याचे अनुसरण कराबॉबपोकसद
एनटीटी इंडिकार मालिकेतून अधिक मिळवा गेम, बातम्या आणि बरेच काही याबद्दल माहिती मिळविण्यासाठी आपल्या पसंतीचे अनुसरण करा
