येथे राहण्यासाठी 10% दर

यूके आणि अमेरिकेने गुरुवारी एका महत्त्वाच्या व्यापार करारास सहमती दर्शविली – तरीही हा करार कर्तव्यापासून दूर असल्याचे दिसते.

हा करार अमेरिकेने सर्वप्रथम केला होता कारण अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनी गेल्या महिन्यात जगभरातील विविध देशांमध्ये त्यांच्या इतक्या कॉल केलेल्या परस्पर शुल्कांचे अनावरण केले.

युनायटेड किंगडममधील यूकेच्या मुठभर यूकेचे स्थान म्हणून अमेरिकेच्या उत्पादनांवर व्यापार अधिशेष अमेरिकेचा अभिमान आहे, अमेरिकेतील आयातीपेक्षा यूकेला अधिक निर्यात करणे – ट्रम्प प्रशासनाबरोबर देशाला दलाल करण्यासाठी कतारच्या समोर देशाला आहे.

तथापि, ब्रिटननेही अमेरिकेबरोबरच्या त्याच्या “विशेष नातेसंबंध” सह व्यापार वाटाघाटी दरम्यान ट्रम्पला सर्व दर वगळण्यास उद्युक्त केले नाही.

कराराअंतर्गत, यूके दर वर्षी 10% दराने 100,000 वाहने निर्यात करू शकतात, कोणत्याही अतिरिक्त वाहनांना 25% दराचा सामना करावा लागतो. ब्रिटिश स्टीलमेकर्स आणि अ‍ॅल्युमिनियम उद्योग फेब्रुवारी महिन्यात अमेरिकेतील 25% दरापेक्षा कमी कर्तव्य -मुक्तता -निर्यात करण्यास सक्षम असतील.

तथापि, अमेरिकेतून अमेरिकेत आयात केलेली इतर सर्व उत्पादने अजूनही 10% बेसलाइन दरांच्या अधीन असतील-ज्याने ट्रम्प यांनी म्हटले आहे की व्यापार भागीदारांना लागू केले जाणारे किमान देश-विशिष्ट दर.

ट्रम्प यांनी पुढे असे सुचवले की संतुलित व्यावसायिक संबंध आणि दोन देशांच्या जवळच्या राजकीय संबंधांमुळे हा करार दुर्मिळ असेल-ज्याचा अर्थ असा आहे की एखाद्या देशाने दुसर्‍या प्रशासनाखाली कर्तव्य मुक्त होण्याची शक्यता कमी आहे.

भविष्यातील व्यापार कराराचे 10% बेसलाइन कर्तव्य टेम्पलेट आहे का असे विचारले असता ट्रम्प म्हणाले: “ही कमी संख्या आहे.”

“त्यांनी चांगली कामगिरी केली,” तो पुढे म्हणाला. “काहीतरी खूप जास्त होईल कारण त्यांच्याकडे बर्‍याच व्यापारातील अतिरिक्त अतिरिक्त आहेत.”

विश्लेषकांनी हा अर्थ घेतला की अगदी कमीतकमी 10% दर इतर देश आणि व्यापार ब्लॉक्स साध्य करू शकतील.

“यूएस-यूके कराराचा तपशील आहे की यूएस 10% बेसलाइन टॅरिफ इतर व्यापार भागीदारांना अक्षरशः अपवाद असू शकत नाही, परंतु क्षेत्रीय दर अपेक्षेपेक्षा अधिक लवचिकता दर्शवितात,” गोल्डमन सॅच ग्लोबल इन्व्हेस्टमेंट रिसर्च चीफ जॅन हॅटझियस म्हणतात.

जेपी मॉर्गनचे अमेरिकेचे अर्थशास्त्रज्ञ अबीएल रेनहर्ट यांनी असेही नमूद केले आहे की “ग्राहकांकडे देशभरात कमीतकमी 10% उत्पादने आहेत” “कमीतकमी 10%” राखले जाण्याची शक्यता आहे.

तथापि, रेनहार्टने नमूद केले की यूके त्याच्या ऑटो, स्टील आणि अ‍ॅल्युमिनियम क्षेत्रासाठी कोरले गेले होते जे अमेरिकेमध्ये बिस्पोक खर्च करण्यास तयार असू शकतात परंतु अरुंद-इतर राष्ट्रांशी सौदे करतात.

रेनहार्ट पुढे म्हणाले, “जपानबरोबरच्या ऑटो सेक्टरच्या महत्त्वानुसार अलीकडील व्यापार चर्चेची ही गुरुकिल्ली बनली आहे, परंतु अमेरिकेतील अमेरिकेतील यूकेला अमेरिकेतील यूकेला सूट देणे देखील शक्य आहे की अमेरिकेतील केवळ २.5% वाहने व भाग यूके आहेत. याउलट जपान खाती सुमारे १२% आहेत.

तथापि, मॉर्निंगस्टारमधील इक्विटी विश्लेषक आणि ऑटो तज्ज्ञ, रेला सुस्किन यांनी नमूद केले की केवळ १,5,3 मोटारींवरील दर कमी करण्याच्या करारामुळे ब्रिटनच्या बर्‍याच मोठ्या ऑटोमेकर बाजारपेठांमध्ये प्रभावीपणे कव्हर केले गेले. टाटा मोटरस्वतः जग्वार लँड रोव्हर.

त्याऐवजी, यासारख्या ऑटोमॅकर्स म्हणून त्याचा फायदा होईल बीएमडब्ल्यू सुस्किनच्या मते, अमेरिकेतील ऑटो पार्ट्स ड्यूटी -फ्री आणि युनायटेड वाहने आहेत.

सुसेकिन म्हणाले की, “जग्वार युरोपियन ऑटोमेकर्सच्या तुलनेत” प्राधान्य “च्या बाजारावर” प्राधान्य “चा बाजारपेठ घेण्यास असमर्थ आहे, असे सुसेकिन म्हणाले,” जग्वार अमेरिकेत दरवर्षी 100,000 कार निर्यात करण्यास सक्षम होता.

युरोपियन लॉ एजन्सी फील्डफिशर आणि ब्रिटीश पंतप्रधान डेव्हिड कॅमेरूनचे प्रमुख अँड्र्यू हूड म्हणाले की, आंतरराष्ट्रीय व्यापाराचे प्रमुख अँड्र्यू हूड म्हणाले की, दोन्ही देशांमधील सुरळीत व्यापार करण्यापेक्षा या करारामुळे “यूके-यूएस संबंधांना” अधिक समर्थन देण्याचे अधिक काम केले.

“हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हा करार बहुतेक मुक्त व्यापार करारांपेक्षा खूपच मर्यादित आहे. ट्रम्प प्रशासनाने नुकत्याच लागू झालेल्या 10% ते पूर्ववत करत नाहीत,” हूड म्हणाले. “त्याऐवजी, हा करार काही क्षेत्र, विशेषत: ऑटोमोटिव्ह उद्योग, इथेनॉल उत्पादक आणि स्टील आणि अ‍ॅल्युमिनियम उत्पादकांना पाठिंबा देण्यावर केंद्रित आहे जेथे दर कमी केले गेले आहेत किंवा बर्‍यापैकी प्रमाणात काढून टाकले गेले आहेत.”

उर्वरित 10% दर यूकेच्या बाजूने असू शकतात, तर इतरांनी नमूद केले की हा करार अमेरिकेतही आर्थिक वाढ करू शकतो.

“सवलत प्रभावी शुल्कापासून दूर जाईल, परंतु अमेरिकेतील सरासरी दर अद्याप बेसलाइनपेक्षा दुप्पट असेल, ज्यामुळे अमेरिकेत वास्तविक उत्पन्नास मोठी दुखापत होईल, जे वर्षाच्या उत्तरार्धात झपाट्याने वाढेल,” असे अमेरिकन अर्थशास्त्रज्ञ मायकेल पायर्स म्हणाले.