मोनाको जीपी: स्ट्रीट सर्किटच्या लँडो नॉरिस विजयानंतर मार्टिन ब्रुंडेल यांनी विश्लेषित केलेले नवीन पीट-स्टॉप नियम | एफ 1 बातम्या

लँडो नॉरिस आणि त्याच्या वर्ल्ड चॅम्पियनशिपच्या शक्यतांसाठी आठ दिवस होते.

त्याला अनेक राक्षसांचा संशय आला आणि एफ 1 पॅडॉक आयएमओएलएस आणि चार्ल्स लेक्लार्क, ऑस्कर पिस्ट्री, लुईस हॅमिल्टन आणि मॅक्स व्हर्टपेन मधील मोनाकोच्या पलंगावर अंथरुणावर आहे. बरीच अनागोंदी आणि आव्हाने असूनही त्याने रस्त्यावर विजय मिळविण्यासाठी बर्‍याच निर्दोष मोहिमेसह त्याचे अनुसरण केले.

हंगामाच्या पहिल्या तिसर्‍या कारणास्तव आता त्याच्या आणि त्याच्या मॅकलरेन टीममेट पिस्ट्रीकडे फक्त तीन गुण आहेत. पायस्ट्री त्याच्यासाठी आठवड्याच्या शेवटी थोडासा होता, खरं तर सेंट भक्तीच्या अडथळ्यांसह फ्रंट-विंग-क्रंचिंग कनेक्शनसह आणि त्याने आपल्या संपूर्ण कारकीर्दीपेक्षा आठवड्याच्या शेवटी अधिक अडथळ्यांचे वर्णन केले.

तथापि, तरुण ऑसीने अद्याप आणखी एक व्यासपीठ नोंदवले आहे, ज्याने मेलबर्नमधील त्याच्या अंगणात पावसाळ्याचा कोपरा वाचविला, ज्याचा अर्थ असा आहे की या हंगामात त्याला प्रत्येक स्पर्धेत ट्रॉफी मिळाली. आणि त्याची टॅली 34 शनिवार व रविवार रोजी पॉईंट स्कोअरिंगकडे आकर्षित झाली.

चार्ल्स लेक्लार्क शनिवार व रविवार रोजी आला, त्याने पुष्टी केली की त्याची सध्याची कार हळू कोप in ्यात हळूवारपणे काम करत आहे आणि म्हणूनच इतरांना ‘माझ्यावर पैज लावू नका’ असा इशारा दिला. खरं तर, त्याने प्रत्येक सरावाच्या सत्राचे नेतृत्व केले, परंतु एका अंशांनी ध्रुव स्थिती गमावली आणि ती त्याला दुसर्‍या स्थानावर चालवते, कारण ती बर्‍याचदा मोनाकोची कहाणी होती.

गेल्या वर्षीप्रमाणेच, व्हर्टपेनच्या रेड बुलने तुलनात्मकदृष्ट्या बोलताना मुख्याध्यापकांच्या सीमेभोवती लढा दिला, परंतु तरीही त्याने नेहमीपासून चाके काढून टाकली.

तो चौथ्या क्रमांकाची सुरूवात करेल कारण लुईस हॅमिल्टनने त्याच्या अभियंताकडून चुकीची माहिती मिळाल्यानंतर त्याला अनैच्छिकपणे रोखले आणि सातव्या स्थानावर तीन -स्पेस ग्रिड ड्रॉपला वेदनादायकपणे घ्यावे, ज्यामुळे लुईसला निराश आणि एकट्या पाचव्या स्थानावर संघाची भूमिका करण्यास भाग पाडले.

‘पिट-स्टॉप नियम वगळल्यामुळे मला आश्चर्य वाटले’

अनेक दशकांपासून आम्हाला मोनाकोमध्ये माहित आहे की पाऊस शॉवर आणि/किंवा अकाली संरक्षण कार आणि लाल झेंडे नसल्यास शनिवारीच्या पात्रता ऑर्डरचा निर्णय मुख्यतः देशाच्या निकालांद्वारे केला जातो. हे आहे आणि 1992 मध्ये 33 वर्षांपूर्वी, नायजेल मॅन्सेल इर्टन सेना उशीरा जास्त टायर असूनही पास करू शकला नाही.

मी त्या शर्यतीत पाचवे स्थान मिळविले म्हणून आव्हाने चांगली लक्षात ठेवा. १ 9 9 in मध्ये माझ्या ब्राव्हममध्ये बर्‍याच मोटारी पास करण्याचा मी विचार करतो, परंतु माझ्या सीटच्या खाली असलेल्या नवीन बॅटरीसाठी माझ्याकडे दोन मिनिटांसाठी टायरची मोठी सुविधा होती आणि त्यानंतरच मोटारींनी वा wind ्यावर संपूर्ण इशारा फेकला आणि प्रत्येकाला सहाव्या स्थानावर परत जाण्यासाठी हल्ला केला. परंतु नंतर आपण गियरशिफ्ट गमावल्यास आपण पास करू शकता आणि आपण पास करू शकता आणि आज तसे होऊ शकत नाही.

तर, या सध्याच्या पिढीमध्ये मोनाको मधील रेसिंग समस्या दोन मीटर रुंद आणि कारपेक्षा डिजिटलपेक्षा मर्यादित आहेत असे ढोंग करू नका. कदाचित 60 वर्षांपूर्वी स्पिंडल कार मागे टाकल्या जाऊ शकतात, परंतु बर्‍याच दशकांपूर्वी, शर्यतीच्या निकालांचा परिणाम नंतर अत्यंत कमी परिष्कृत वाहनांवर वाईट विश्वसनीयता आणि क्रॅशमुळे झाला.

गेल्या वर्षी मोनाकोमध्ये पहिल्या लॅपमध्ये जोरदार अपघातांसाठी लाल ध्वज होता. सर्व हयात असलेले ड्रायव्हर्स त्यांचे टायर छिद्रांमध्ये बदलू शकतात, जे ट्रॅकच्या वेळी नुकसान न करता दोन स्वतंत्र रबर संयुगे वापरण्यासाठी नियमांचे अनुसरण करतील आणि नंतर पीट स्टॉपच्या बाहेर आणखी काही धावपळ, ते प्रदान करतात की ते सर्व हळूहळू पुरेसे आहेत. ग्रीडच्या शीर्ष 10 योग्य क्रमाने समाप्त झाले.

रेसिंग स्पाइससाठी काहीतरी करण्याचा निर्णय घेण्यात आला आणि टीम, एफआयए आणि एफ 1 यांच्यात पुरेसा सल्लामसलत करून निवडलेला समाधान मोनाकोसह एक विशिष्ट नियमन होता ज्याने दोन पीट थांबविले आणि म्हणूनच कोरड्या टायर्सचे तीन स्वतंत्र संच वापरले. आणि पाऊस पडत असतानाही दोन पीट थांबले.

शो सुधारण्यासाठी सद्भावना करण्याचा प्रयत्न केल्याबद्दल मी कोणावरही टीका करणार नाही. तथापि, मला थोडे आश्चर्य वाटले की यापैकी एक थांबे त्यासाठी घेण्यात आले होते, म्हणा, अर्धा अंतर किंवा कदाचित ते यापूर्वी अनिवार्य नव्हते. सुरुवातीपासूनच हे स्पष्ट झाले की मैदानाच्या मागे काही संघ थांबे न गमावता सायकल चालवू शकतात आणि शेतातील समोरील लोक सुरक्षा कार आणि लाल ध्वजांबद्दल खिडकी अधिक बनवण्यासाठी त्यांचा दुसरा स्टॉप घेऊ शकतात.

‘स्लो स्पीड एफ 1 चा अर्थ काय आहे’

हे लगेचच स्पष्ट झाले की संघ दुसरी कार मिळविण्यासाठी आवश्यक 21-सेकंद अंतर मिळविण्यात मदत करण्यासाठी कार्यसंघ हळू हळू कार म्हणून कार म्हणून कारचा वापर करू शकले.

आणि जे घडले ते बरेच होते, जरी रेसिंग बैल आणि विल्यम्स कार कमी करण्याची चिंता करीत होते. तथापि, आपण त्यांना दोष देऊ शकत नाही – वर्ल्ड चॅम्पियनशिप पॉईंट्समध्ये क्यू पात्रतेनंतर त्या दोघांनाही मोटारी मिळाली.

ब्रेकच्या पहिल्या कोप after ्यांनंतर ब्रेक लॉकिंग केल्यावर लँडो नॉरिस ज्या टिप्पण्यांविषयी बोलत होतो त्याबद्दल बोलत होते, त्यानंतर काही ड्रायव्हर्स हळू हळू कसे फिरत होते आणि अंतहीन बीट्स कसे होते यावर लक्ष केंद्रित करत होतो.

आता, अर्थातच, नेत्याने हळूहळू आणि प्रत्यक्षात जाणे अगदी स्वाभाविक आहे, सुरुवातीच्या टप्प्यात सर्व 19 कारचा बॅक अप घेणे अगदी स्वाभाविक आहे, जेणेकरून स्वत: च्या फलंदाजीच्या संधी तयार करण्यासाठी कोणत्याही वेळी गॅसच्या आधी कोणालाही पीट स्टॉप विंडो नसते.

त्याऐवजी, आम्ही त्यांच्या मागे निराश पंक्ती असलेल्या वेगातून चार सेकंद निवडलेल्या कार पाहिल्या. सुंदर किंवा प्रभावी नाही, परंतु कोणासाठीही प्रभावी नाही. तथापि, एफ 1 क्वचितच अनुकूल आहे.

मर्सिडीजकडे दोन मोटारींसह एक मनोरंजक रणनीती होती, जे किमी अँटोनेलीकडून निवड झालेल्या अपघातानंतर आणि जॉर्ज रसेलसाठी यांत्रिकी समस्येनंतर मैदानाच्या उत्तरार्धात चिन्हांकित करते. स्पर्धेत ते कोणत्याही मारहाण थांबविण्याविषयी वाळूमध्ये फार पूर्वीपासून आहेत, रसेल एलएपीएस 1 आणि 705 लॅप्सवर पिटिंग करीत आहे आणि एएनएस 1 आणि 735 मधील अँटोनेली 78 78 78 ते रोड ब्लॉक आहेत.

दुर्दैवाने त्याच्यासाठी, त्याला पेनल्टीद्वारे ड्राईव्ह देण्यात आले ज्यासाठी 20 सेकंदाची किंमत होती आणि एफआयए ते होते:

“मोनाको ग्रँड प्रिक्समध्ये ही परिस्थिती घडू शकते, रेस डायरेक्टरने शर्यतीपूर्वी (स्टुअर्ड्सच्या विनंतीनुसार) सर्व संघांना सूचित केले होते की कारभारी 10 वर्षांहून अधिक ट्रॅकसाठी ट्रेनमधून खाली जाण्यासाठी कार किंवा हळू हळू ट्रेनमधून बाहेर पडतील. हमी दिली आणि आम्ही बरेच काही लादले आहे.

दंड असूनही तो अद्याप 11 व्या स्थानावर आहे आणि त्यामुळे गुणांमधून.

जेव्हा आम्ही दोन-स्टॉप नियमांविषयी सर्व हायपर आणि चर्चेच्या पूर्व-वाचनानंतर परिणाम पाहतो तेव्हा काहीही बदलले नाही. ग्रीडवर दोषी ठरलेल्या लुईस हॅमिल्टनच्या फेरारी पिट स्टॉपने हडझारच्या प्रभावीपणे चालविलेल्या रेसिंग बैलचा मुद्दा पार केला. दुर्दैवाने, अ‍ॅस्टन मार्टिनच्या फर्नांडो अलोन्सोला कारचे अपयश आले आणि सेवानिवृत्त झाले. या दोन गोष्टी तरीही घडल्या.

सहाव्या आणि आठव्या क्रमांकावर, रेसिंग बुल्स आणि लियाम लॉसनचा हडझार आणि नवव्या आणि दशामीमधील विल्यम्सचा अ‍ॅलेक्स अल्बोन आणि कार्लोस सिग्झ, एस्टाबान ओकॉनने आणखी एक प्रभावी अभिनय केला आहे.

‘चाचणी लागू केलेली नाही’

दोन-स्टॉप परीक्षा अंमलात आली नाही. आम्हाला फक्त रेस डेच्या अपेक्षांचे व्यवस्थापन करण्याची आवश्यकता आहे, शक्य असल्यास, आम्हाला काही प्रमाणात ओव्हरटेकिंग करण्यासाठी प्रयत्न करणे आवश्यक आहे, हे ओळखणे आवश्यक आहे की मोनाको पात्रता एफ 1 किंवा क्रीडा हंगामातील एक विशेष तास आहे किंवा शर्यत नाही, जी पर्याय नाही.

खरी गोष्ट अशी आहे की ट्रॅक लेआउट या समस्येस सूचित करते आणि एक लांब सरळ किंवा प्रशस्त ओव्हरटेकिंग झोन तयार करण्यासाठी उपलब्ध नाही. आणि तरीही, प्रशस्त ट्रॅकवर अजूनही फक्त एक रेसिंग लाइन आहे की माझा मुलगा अ‍ॅलेक्सला एक आकर्षक आहे, जर गालांवर एखादी जीभ असेल तर, जोकर कार्ड आहे जेव्हा निराकरण करताना निराकरण केले जाते जे जॉर्ज रसेल सारख्या नो-मॅन लँडसह बाष्पीभवन होऊ शकते आणि ती नवीन स्थिती टिकवून ठेवण्यास सक्षम होती. हे सर्व ड्रायव्हर्सना हळू हळू लॅपिंगपासून दूर ठेवेल.

जरी यात काही शंका नाही, आपण फॉर्म्युला 1 मध्ये जे काही बदलता त्याचा अनैच्छिक परिणाम होईल, परंतु ते प्राण्यांचे स्वरूप आहे.

दरम्यान, समोरचा मॅकलरेन, फेरारी आणि रेड बुल यांना सर्व अनागोंदीमधून स्वत: ची शर्यत चालविण्यासाठी पूर्णपणे चालविण्यात आले, लुईस हॅमिल्टन नॉरिसच्या 51 सेकंदाच्या मागे 51 सेकंदाच्या मागे बलवान धावपटू होता.

मॅकलरेनसाठी एक मज्जातंतूचा भाग होता जेव्हा नॉरिस तत्कालीन नेता, वेस्टापेनकडे परत आला, जो लाल ध्वजाच्या पारदर्शक आशेने त्याच्या 50-लॅप-जुन्या टायर्सवर लटकत होता.

त्यावेळी लॅकलार्कचा फेरारी नॉरिसच्या मागे होता, परंतु त्याने त्याचा मज्जातंतू आणि अंतिम मांडी पकडली, शेवटी बाहेर पडण्यापासून त्याने आपला पुन्हा शोधून काढलेला आत्मविश्वास अधोरेखित करण्यासाठी शर्यतीचा वेगवान कोळसा प्रकाशित केला.

या आगामी शनिवार व रविवार स्पॅनिश जीपी, संघ, कार आणि ड्रायव्हर्ससाठी हे पूर्णपणे भिन्न आव्हान आहे.

एफ 1 चे युरोपियन ट्रिपल हेडर बार्सिलोना मधील स्पॅनिश ग्रँड प्रिक्ससह समाप्त झाले आहे, शुक्रवारपासून स्काय स्पोर्ट्स एफ 1 येथे लाइव्ह कव्हरेज. आत्तासह स्काय स्पोर्ट्स प्रवाहित करा – कोणताही करार नाही, कधीही रद्द करा