पुढील वसंत London तूच्या लंडनमध्ये उबर रोबोटॅक्सिस – स्वयं -गव्हर्निंग कारचा प्रयत्न करेल.
घोडेस्वारीचा अर्ज यूकेच्या एआय (एआय) कंपनीबरोबर काम करेल, ज्याची सध्याच्या कायद्याच्या अनुषंगाने मानवी देखरेखीसह शहर रस्त्यावर चाचणी घेण्यात आली आहे.
यूके सरकारने पुन्हा ड्रायव्हरशिवाय ड्रायव्हरवर आपले तळ बदलल्यानंतर ही घोषणा झाली.
2026 मध्ये तंत्रज्ञान ब्रिटीश रस्त्यावर आले हे मूळतः शक्य होते, त्यानंतर तारीख 2027 च्या उत्तरार्धात बदलली गेली.
पण आता ती म्हणते की ती लवकर चालू ठेवण्यासाठी लहान “बस आणि कार” स्वतंत्रपणे वेगवान चौकट प्रदान करते.
उबर अनुभवातील वाहने ग्राहकांना वापरण्यासाठी उपलब्ध असतील की नाही हे अद्याप स्पष्ट झाले नाही – कंपनीचे म्हणणे आहे की ते अद्याप तपशीलांवर काम करत आहे.
यापूर्वी त्यांनी असे म्हटले होते की कायदे परवानगी देताच यूके अर्जाद्वारे नियमित पर्याय म्हणून जोडण्याचा त्यांचा मानस आहे.
परिवहन मंत्रालयाचे म्हणणे आहे की उद्योग 2035 पर्यंत ब्रिटीश अर्थव्यवस्थेत 38,000 रोजगार निर्माण करू शकतो आणि 42 अब्ज पौंड भरु शकतो.
परंतु गेल्या महिन्यात बीबीसीशी झालेल्या चर्चेत जीएमबीचे राष्ट्रीय सचिव अँडी प्रीन्डरगास्ट म्हणाले की, कार आणि टॅक्सी – बेरोजगारीसह – “महत्त्वपूर्ण सामाजिक परिणाम” पूर्णपणे विचारात घेणे आवश्यक आहे.
उबरने मार्चमध्ये टेक्सासच्या ऑस्टिनमध्ये रोबोटॅक्सी सेवा सुरू केली आणि सांगितले की ड्रायव्हरशिवाय त्याची वाहने आठवड्यातून सात दिवस दिवसाचे 20 तास काम करू शकतात.
भाड्याने काही फरक नसल्यास, एखादी उपलब्ध असल्यास रोबोटी घेतली जाईल तर ग्राहकांची निवड असू शकते. टेस्ला जूनमध्ये त्याच शहरात प्रतिस्पर्धी सेवा सुरू करण्याची योजना आखत आहे.
ड्रायव्हरविना गाड्यांनी चीन, संयुक्त अरब अमिराती आणि सिंगापूरसह इतर देशांतील सार्वजनिक रस्त्यावर लाखो मैल पूर्णपणे चालवल्या, परंतु मनुष्याने चालवणा those ्यांपेक्षा ते कमी किंवा कमी सुरक्षित असले तरी अद्याप चौकशी सुरू आहे.
बर्याच अभ्यासानुसार असे सूचित होते की अमेरिकन डेटाच्या आधारे स्वयंचलित वाहने मानवी ड्रायव्हर्सपेक्षा अपघातांची शक्यता कमी आहेत.
परंतु रस्ते अपघातांपासून ते प्रवाश्यापर्यंत ज्या देशांमध्ये ते काम करतात त्या देशांमध्ये रोबोटचा समावेश आहे.
सॅन फ्रान्सिस्कोमध्ये अनेक दोषांच्या मालिकेनंतर एक सेवा रद्द करण्यात आली.
मे मध्ये, मी लंडनच्या मध्यभागी स्वतंत्र वेव्ह ग्रुपसह एक कार स्थापित केली. आमच्याकडे चाक वर एक मानवी सेफ्टी ड्रायव्हर होता, परंतु 30 -मिनिटांच्या सहली दरम्यान त्याला एकदा नियंत्रणे वापरण्याची गरज नव्हती.
गर्दी, तात्पुरते ट्रॅफिक लाइट, सायकलस्वार आणि काही वेळा गर्दी असलेल्या रस्त्यावर दिसणार्या प्रत्येक संभाव्य धोक्याचा कार कारने केला आणि काही वेळा पायदळ रस्त्याच्या मध्यभागी क्रॉच वापरतो.
सेन्सर आणि रडारसह फोर्ड माच-ई आणि कारच्या वास्तविक वेळेवर नियंत्रण ठेवणारी त्याच अॅम्नेस्टी इंटरनॅशनलसह कार्य करणारी एक प्रणाली.
जर मानवी ड्रायव्हरपेक्षा काहीही सावध असेल तर शांत सहलीला धीर देऊन.
