विनाशकारी शोकांतिकेमुळे करिअरच्या महत्वाकांक्षी बदलांना धोका आहे

विनाशकारी एअर इंडिया -१1१ क्रॅशने कमीतकमी २ २55 ठार मारल्यानंतर काही दिवसानंतर, जगभरातील तपासनीस नेमके काय चूक आहे हे शोधण्यासाठी आपले डोके एकत्र ठेवत आहेत. आतापर्यंत, दोष कोठे आहे याचा कोणताही संकेत नाही आणि उत्तर मिळण्यापूर्वी काही महिने लागू शकतात.

तथापि, वेटिंग गेमच्या सुरूवातीस, टाटा ग्रुप – ज्यात जग्वार लँड रोव्हर आणि टेटली चहा सारख्या इतर आयकॉनिक ब्रँडसह एअरलाइन्स आहेत – करिअरच्या महत्वाकांक्षेच्या गंभीर क्षणांवर एक अभूतपूर्व आव्हान आहे.

शोकांतिकेच्या नेतृत्वात एअर इंडियासाठी ही कथा बदलू लागली.

नवीन खासगी मालकाच्या हाती – टाटास यांनी २०२२ मध्ये सरकारकडून विमान कंपनी विकत घेतली – एअर इंडियामध्ये ऑपरेटिंग नफा, उत्तम महसूल आणि ग्राहकांच्या कमी तक्रारी दाखवल्या गेल्या.

खराब सेवांच्या निकषांवर असमाधानी असला तरी, अंतर्गत अंतर्गत करमणूक आणि उड्डाण विलंब पूर्णपणे निघून गेला नाही, परंतु एक कल्पना अशी होती की एअरलाइन्सने आपले क्रियाकलाप सुलभ करण्यासाठी एकाधिक जटिल संलग्नक घेतले.

कॉस्मेटिक सुधारणा देखील दर्शवू लागल्या; मुख्य मार्गावर तैनात केलेले काही विमान, नवीन यकृत आणि नवीन-नवीन ए -350 वर पुनर्बांधणी करणारे, नवीन विमानात सेवानिवृत्त आणि सेवानिवृत्त करण्याचा आणि भारतीय भरभराटीच्या विमानचालन बाजारपेठेत सेवानिवृत्त करण्याचा विक्रमी ब्रेकिंग ऑर्डर आहे.

जेव्हा एअर इंडियाची वर्षानुवर्षे एअर इंडियाची मालकी होती, तेव्हा वर्षाच्या दुर्लक्षानंतर टाटझ म्हणाले की, या वर्षाच्या सुरूवातीस ते म्हणाले की ते “जागतिक -वर्ग” विमान कंपनी बनण्याच्या कारकीर्दीच्या प्रवासाची “अंतिम चढाव” सुरू करतील.

गेल्या आठवड्यातील भयानक क्रॅशने आता या योजनांवर सावली सोडली आहे.

“मी एअर इंडियाला पुन्हा कधीही उडणार नाही” गेल्या आठवड्यात घाबरलेल्या आणि घाबरून गेलेल्या लोकांमध्ये एक सामान्य राग होता. तज्ज्ञांचे म्हणणे आहे की जेव्हा एअर इंडिया आणि विशेषत: ड्रीमलाइनर उडतात तेव्हा एक मजबूत संरक्षणाची नोंद आहे, तेव्हा या गुडघे टेकून या क्रॅशवर क्रॅश झाल्यावर या गुडघे टेकण्याची प्रतिक्रिया अपेक्षित होती. प्रवाशांच्या आत्मविश्वासामुळे हे नुकसान आधीच चालू असलेल्या प्रयत्नांना रुळावर आणू शकते.

या महिन्यात झालेल्या इतर अहवालांची तीव्र घटना – दिल्लीत १ 156 प्रवाशांना दिल्लीत घेऊन जाणा a ्या विमानातील फसव्या बॉम्बला धोका आहे – हे मुद्दे आणखी वाईट होऊ शकतात.

“अर्थातच एक अल्पकालीन परिणाम होईल जेथे लोक उड्डाण करणारे हवाई परिवहन इंडियाबद्दल सावधगिरी बाळगू शकतात. ही आपत्ती खूप दुःखद होती, अनेकांनी आपला जीव गमावला आणि हा कार्यक्रम बर्‍याच काळापासून लोकांच्या आठवणीत असेल,” एअरलाइन्सचे माजी कार्यकारी संचालक जितेंद्र व्हर्गाव म्हणाले.

“आम्ही आधीच रद्द केलेले बुकिंग ऐकत आहोत,” मलेशियावर आधारित एंडॉ tics नालिटिक्सचे संस्थापक आणि विश्लेषक शुकर युसॉफ म्हणाले.

“एअर इंडियामध्ये वारसा आणि आर्थिक समस्यांमुळे भेट देण्यासाठी, प्रारंभ करण्यासाठी, सुरू करण्यासाठी, ध्वज वाहक होते. या शोकांतिकेनंतर त्यांना उडीमुळे तोडणे आवश्यक आहे आणि ते (टर्नरँड) कदाचित कल्पना व्यवस्थापनापेक्षा जास्त वेळ घेईल.”

श्री युसॉफ म्हणतात की विमा, कायदेशीर आणि कीर्ती, आठवडे, महिने आणि बर्‍याच वर्षांपासून क्रॅशचे नुकसान, क्रॅशशी संबंधित गैर-ऑपरेशनल मुद्द्यांना आता बरीच संसाधने पुनर्निर्देशित करावी लागतील.

२१ व्या वर्षी मलेशिया एअरलाइन्सच्या दोनदा शोकांतिकेसह समांतर रेखांकन, ते म्हणाले की, अपघातानंतर एअरलाइन्सचा नफा परत मिळण्यास संपूर्ण दशक लागला.

ते म्हणाले की, एअर इंडियालाही “बरे होण्यासाठी” वेळ लागेल, जिथे भारतातील हवाई प्रवासात अपवादात्मक वाढीचे फायदे “आता प्रतिस्पर्ध्यांकडे जाऊ शकतात.”

ऑपरेशनचा ताण आधीच दर्शवू लागला आहे. एअर इंडियाचे म्हणणे आहे की वाढत्या सुरक्षा तपासणी आणि वाढत्या एअरस्पेस निर्बंध दरम्यान जुलैच्या मध्यापर्यंत ते त्याच्या विस्तृत शरीराच्या विमानात आंतरराष्ट्रीय सेवा 15% रद्द करीत आहेत.

दरम्यान, तपास – आणि त्याने काय शक्य आहे – एअरलाइन्सवर टांगले जाईल.

विमान तज्ज्ञ मार्क मार्टिन यांच्या म्हणण्यानुसार, विविध सुरक्षा तपासणीची तपासणी आणि तपासणीच्या पैलूंची चौकशी करण्याच्या अधिकारासह एअरलाइन्सची तीव्र जागतिक चौकशी होईल.

ते म्हणाले, “ऑपरेशनल आणि एअरक्राफ्ट मेंटेनन्स इश्यू आणि एअर इंडिया आपला जुना चपळ निराकरण करण्यासाठी त्याने काय केले याबद्दल प्रश्न उपस्थित करेल,” ते म्हणाले.

कोणत्याही संकटानंतरची सर्वात गुंतागुंतीची पायरी म्हणजे त्याच्याभोवती पुनर्प्राप्ती कृती आणि सतत संवाद, मितू समर झा म्हणतात, ज्यांचे शेत मुंबई कंपन्या आणि कॉर्पोरेट नेत्यांचा धोका आणि प्रतिष्ठा सूचित करते. आणि एअर इंडियाने याची पुष्टी करणे आवश्यक आहे की ही चूक झाली नाही.

ते म्हणाले की, बोईंगच्या सतत त्रास आणि त्यांच्या स्वत: च्या देखभाल व संरक्षणाच्या मानदंडांमुळे सरकारकडून हवाई भारत मिळाल्यानंतर त्यांना फील्डिंगवर प्रश्न विचारण्यात आले, एका अर्थाने ते टाटासाठी तिहेरी हमी होते.

“कारण, सुधारात्मक उपाययोजना आणि वर्धित सुरक्षा मानक शोधण्यासाठी तपास आणि तपासणी लवकरच प्रसिद्धीच्या लेन्सचे अनुसरण करतील, मला आशा आहे की ते सातत्याने संवाद साधतील आणि ते खूप सिद्ध झाले आहे,” श्रीमती झा म्हणाल्या.

बर्‍याचदा, एजन्सी अ‍ॅक्शन पोस्टच्या संकटावर लक्ष केंद्रित करतात, परंतु “चुकीच्या वृत्तीमुळे आणि तपशीलांवर नियंत्रण कमी केल्यामुळे, प्रसिद्धी कमी केल्यामुळे मोठ्या जगात प्रगती करण्यात नियमितपणे अपयशी ठरते,” ते पुढे म्हणाले.

तथापि, एअर इंडियाची अपेक्षा आहे की ते वीज स्थितीतून संकट नेव्हिगेट करेल.

करिअरचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी कॅम्पबेल विल्सन यांनी एअरलाइन्सचे अन्वेषकांना पाठिंबा देण्याचे आणि पीडितांच्या कुटुंबियांना पाठिंबा देण्याचे वचन दिले आहे.

रॉयटर्सने सांगितले की, टाटा ग्रुपचे अध्यक्ष एन चंद्रश्क्रॉन यांची या आठवड्याच्या सुरूवातीस एका टाऊन हॉलमध्ये बैठक झाली होती जेणेकरून कर्मचार्‍यांशी कर्मचार्‍यांशी कोणतीही टीका करण्यासाठी ते कर्मचार्‍यांसमवेत होते, असे रॉयटर्सने सांगितले. ते म्हणाले की गेल्या आठवड्यातील विमान अपघात हे त्याच्या कारकिर्दीतील सर्वात हृदयविकाराचे संकट होते आणि सुरक्षित विमान कंपनी बनवण्यासाठी एअरलाइन्स उत्प्रेरक म्हणून वापरली जावी.

जगात संजय लाझरकडे काही “सर्वोत्कृष्ट पायलट आणि अभियंता” आहेत, असे विमानाच्या सल्लागाराने बीबीसीला सांगितले. पुढे, सर्व कारकीर्दीतील 7 787 ड्रीमलाइनर्सवर भारताच्या नियामकाने ऑर्डर केलेल्या विस्तारित संरक्षण तपासणी ही चिंताग्रस्त प्रवाश्यांसाठी एक मनोबल बूस्टर असावी.

“इतिहास असे दर्शवितो की अपघात आणि आपत्कालीन परिस्थिती, एअरलाइन्स खूप सावधगिरी बाळगतात, ही मानवी प्रवृत्ती आहे. हे घरमालकांसारखे आहे, टन लॉक जोडून. एअरलाइन्स प्रत्येक स्वल्पविरामाचे अनुसरण करतील आणि एसओपीच्या संपूर्ण स्टॉपचे अनुसरण करतील (मानक ऑपरेटिंग मेथड),” श्री लाझर म्हणतात. “श्री. लाझर म्हणतात.

भागीदार म्हणून भागधारक आणि भागीदार म्हणून सिंगापूर एअरलाइन्स (एसआयए) असणे देखील आरामदायक वाटू शकते – जगातील सर्वोत्कृष्ट एअरलाइन्स म्हणून व्यापकपणे मानले जाते.

श्री युसॉफ म्हणतात, “नर्स एअर इंडियाला आरोग्यासाठी परत मदत करू शकते” एसआयए एक सहाय्यक भूमिका बजावू शकते.

बीबीसी न्यूज इंडियाचे अनुसरण करा इन्स्टाग्राम, YouTube, एक्स आणि फेसबुकद