लँडो नॉरिसला ऑस्ट्रियन ग्रँड प्रिक्समधील सर्व नोट्सपर्यंत पोहोचण्याची आवश्यकता होती.
दोन आठवड्यांपूर्वी मॅकलरेन ड्रायव्हरला कॅनेडियन कॅनेडियन पुरस्कार शर्यतीतून चांगला वेळ घालवावा लागला होता, कारण त्याने आपला संघातील सहकारी, ऑस्कर बायस्टिरी या संघाचा सहकारी धडक दिल्यानंतर त्याने स्वत: ला शर्यतीतून काढून टाकले. हे दोन्ही ड्रायव्हर्सना पूर्व -विवादाच्या शीर्षकाचे स्वप्न पाहता पतीला रँकिंगमध्ये 22 गुणांसह वेगळे करते.
पण टेकड्या आवाजाने जिवंत होते संगीत मिश्रित व्ही 6 टर्बोचार्जर्स (जरी काहींसाठी, हे त्यांच्या कानांसाठी संगीत आहेत) जिथे नॉरिस आणि पायसस्ट्री 1-2 पूर्ण करण्यासाठी जवळजवळ परिपूर्ण ऑफरमध्ये बदलल्या आहेत.
नॉरिसकडे शनिवार व रविवार दरम्यान सर्वात वेगवान कार होती, कारण त्यांनी चार्ल्स लिकोरे फेरारी-वर अर्ध्या सेकंदाच्या वैशिष्ट्यासह भाग घेतलेल्या प्रशिक्षण सत्रात आणि खांबामध्ये प्रसारित केले जे दरवर्षी ध्रुवाचे सर्वात मोठे फरक आहे. जरी नॉरिसने स्तंभांना विजयात बदलण्याची नोंद ऐतिहासिकदृष्ट्या उत्कृष्ट नव्हती, परंतु या हंगामात 3 विरूद्ध 3 परिपूर्ण आहे.
हे देखील चांगले आहे, कारण नॉरिस आणि पायसस्ट्री यांनी एकमेव ड्रायव्हिंग प्रक्रिया प्रदान केली.
नॉरिसने शर्यतीच्या सुरूवातीस माघार घेतली आणि एलसीएलईआरसीपासून झाकून टाकले, ज्याने पियसस्ट्र्रीला तिस third ्या क्रमांकावर आणले, फेरारीच्या सभोवतालच्या भोवतालची जागा आहे.
पायस्स्ट्रीने आपल्या सहका mate ्याचा पाठलाग केला आणि 11 शर्यतीत बाहेर गेला, परंतु नॉरिसने पी 1 वर उडी मारली तेव्हा त्याची प्रगती फार काळ टिकली नाही.
मांडीवर पायसस्ट्री बंद करणे 20 महाग होते कारण नॉरिसमध्ये नांगरणी करणे हे गंभीरपणे होते, ज्यामुळे त्यांच्या संपर्कात असेल तर त्यांच्या कारला किंवा त्या दोघांनाही नक्कीच काही नुकसान झाले असते.
मॅकलरेनने त्यांना वेगळे करण्यासाठी शहाणे हलविले आणि नॉरिसला ड्रिलिंगमध्ये ढकलले. हे देखील त्याच्या विजयासाठी एक महत्त्वाचे सिद्ध झाले आहे. पियस्स्ट्रीने नंतरच्या वेळी चार रोलसाठी छिद्र थांबविणे निवडले तेव्हा नूरिसने पाच -सेकंद वैशिष्ट्य तयार केले.
लॅप 53 मधील दुसरे नॉरिस स्टेशन देखील महत्त्वाचे होते, कारण ते बॅकमार्कर युकी त्सुनोडा आणि फ्रँको कोलापिन्टो वर प्रगत झाले. पती बाहेर आल्यामुळे पायस्स्ट्री भाग्यवान नव्हता आणि कुलापिंटोने त्याला मार्गावर धावले तेव्हा तो गवतमध्ये संपला. (क्लेपिंटोला अपघातासाठी पाच सेकंद पेनल्टीसाठी वितरित करण्यात आले.)
पायस्स्ट्री नॉरिसच्या दोन सेकंदात बंद होऊ शकला; तथापि, त्याला दुसर्‍या वाहतुकीच्या कोंडीमध्ये अटक करण्यात आली. फर्नांडो अलोन्सो आणि गॅब्रिएल पोर्टोलो, जे सातवे आणि आठव्या आहेत, त्यांनी दोन अब्ज समोरासमोर जाण्यापासून रोखले.
पायस्स्ट्री टेबलच्या शीर्षस्थानी आहे, परंतु नॉरिसने उन्हाळ्यासह 15 गुणांची कमतरता कमी केली – आणि शीर्षकाची लढाई सुरूच आहे – हीटिंगमध्ये.
रविवारी, मॅकलरेनच्या 2-2 ने या हंगामात स्थान मिळविले, कारण संघात चॅम्पियनशिपमधील दुसर्‍या स्थानावरील फेरारीवर 207 गुणांचे मोठे वैशिष्ट्य आहे आणि आम्ही आतापर्यंत मध्यभागी ओलांडलो नाही (पुढच्या आठवड्यात सिल्व्हरस्टनमध्ये ब्रिटीश ग्रँड प्रिक्स शर्यतीनंतर).
लेक्लॅकने पीआयएसटीआरआय नंतर 17 सेकंदांपेक्षा जास्त नंतर तिसर्‍या स्थानावरील रेषा ओलांडल्यामुळे मॅकलरेन अतुलनीय नव्हते. आघाडीच्या मांडीवरही केवळ सहा कार संपल्या.
2025 मध्ये मॅकलरेन कसे होते? मॅकलरेन (7१7 गुण) मध्ये फेरारी (२१०) आणि मर्सिडीज तिसरे स्थान (२०)) एकत्रितपणे बरेच गुण आहेत. होय, या टप्प्यावर, प्रत्येक संघाकडून व्होल्ट्रॉनकडून त्यांना लँड करण्यासाठी प्रयत्न करू शकतात.
एपिसोडचा राजा (रेड बॉल) स्कीइंग होता. मॅक्स व्हर्स्टापेन वर्ल्ड चॅम्पियन चार वेळा त्याच्या संघाच्या मार्गासाठी चार -वेळ विजेता आहे, परंतु रेड बुल ड्रायव्हरने रविवारी रिंगच्या आसपास कधीही एक छाती पूर्ण केली नाही.
राइझिंग मर्सिडीज चालक, किमी अँटोनेली यांनी या टेकडीवर जाणा bre ्या ब्रेकला तिसर्‍या मजल्यापर्यंत ताब्यात घेतले आणि रेड बुलच्या मागील बाजूस धक्का बसला.
“मी वेडा होतो. (अश्लील शब्द) तो मूर्ख आहे,” तो संघात म्हणाला.
त्याच्या कारसमोर शक्ती गमावल्यामुळे, प्रभावी व्हर्ट्पेन पॉईंट्स मालिकेने 31 गुणांची समाप्ती केली.
दरम्यान, व्हर्स्टापेनमध्ये ड्राईव्हने पाचव्या जागतिक विजेतेपद मिळवले आहे.
जर काही सांत्वन केले असेल तर ही व्हर्स्टापेनची चूक नव्हती आणि त्याला कोणतेही पेनल्टी पॉईंट मिळाले नाहीत कारण ते स्वयंचलित शर्यतीपासून दूर होते. पुढच्या आठवड्यात सिल्व्हरस्टनमध्ये त्याची थोडी अधिक अंतिम मुदत असेल, जिथे सोमवारी महिना संपेल तेव्हा दोन बिंदू पुस्तके बाहेर येतील.
व्हर्स्टापेनमधील डीएनएफ म्हणजे रेड बुलने युकी त्सुनोडा सह होम डामरवर लाजिरवाणे टाळण्याची आशा व्यक्त केली आहे.
दोन आठवड्यांपूर्वी जेव्हा त्सुनुदा पहिल्या शोमध्ये दिसला तेव्हा एफ 1 एक सैल खटला परिधान केलेला एक चित्रपट, हे सिद्ध करून की फॅशन सुमारे 20 वर्षांच्या सत्रात फिरत आहे आणि 2003 च्या अमेरिकन व्यावसायिक लीगच्या मसुद्यात किंवा 1984 पासून डेव्हिड बर्नच्या प्रचंड कपड्यांमध्ये ती खाली आली आहे. थांबवा?
“आपण मोठ्या कारच्या चाकाच्या मागे स्वत: ला शोधू शकता” हा “एकदा लाइफटाइममध्ये एकदा” पासून संदर्भित करण्यासाठी एक स्पष्ट गीतात्मक असू शकतो, परंतु दुसर्‍या रेड बॉल पॉलची आणखी एक तुलना आहे: “जसे की ते कधी होते.”
त्सुनुडा क्वालिफायर्समध्ये क्यू 1 वरून प्रगती करण्यात अयशस्वी झाला? त्सुनोडा सोळाव्या बिंदूपासून चांगलेच संपले आहे, तर आणखी एक रेषा? तो पूर्वी होता. गेल्या वर्षी सर्जिओ पेरेझने कारमध्ये पीडित केलेल्या समस्या आहेत. व्हर्स्टापेनची अनुपस्थिती केवळ कारच्या गोष्टींचा सांत्वन देते, कारण पिढ्यान्पिढ्या त्याचे दोष लपविण्यास लागतात.
हे मंजूर झाले, त्सुनोडा कोलंबिनोला काही दोष देण्यास पात्र आहे आणि 10 सेकंदासाठी वेळ दंड प्राप्त झाला.
रविवारी कोणतेही गुण मिळविणारी एकमेव रेड बॉल कार सर्वात कमी शक्यता होतीः बी-टीम रेस बुल्सवरील लियाम लॉसन. लुसनने अग्रगण्य शर्यतीत शेवटची कार म्हणून व्यवसायातील सर्वोत्कृष्ट सहाव्या क्रमांकावर रेषा ओलांडली. न्यूझीलंडच्या ड्रायव्हरने स्वत: ला एक उत्कृष्ट संधी मिळवून देण्यासाठी आणि अँटोनेल्लीने टॉरबिडला सुरुवातीच्या शर्यतीत न येण्यापासून टाळण्यासाठी जोरदार पात्र प्रयत्नांसह सुरुवात केली.
एप्रिलमध्ये मुख्य रेड बुलमध्ये बदललेल्या त्सुनोडापेक्षा या हंगामात लॉसनचे आता अधिक गुण आहेत.
अगदी इस्कड हदजारचा सहकारी अगदी बाराव्या ठिकाणी त्सुनौडाआधीच संपला.
हे स्पष्ट आहे की दुसर्‍या रेड बुलवर शाप किंवा काहीतरी आहे.
पोर्तोलो मोमेंटम शिक्षक
आजच्या ड्रायव्हरला गॅब्रिएल पोर्टोलो यांना मंजुरी देण्यात आली. उगवत्या ड्रायव्हरने, एफ 1 मध्ये आठव्या स्थानासह आपला पहिला बिंदू गोल केला.
त्याचे सहकारी निको होल्कनबर्ग यांनी आपला उत्तराधिकारी थेट नवव्या स्थानावर संपविला, जो त्याने नेटवर्क सुरू केल्यामुळे स्वतःच एक प्रभावी प्रयत्न आहे. हुलकेनबर्गनेही आपले गुण तीन शर्यतींमध्ये वाढविले आणि टीमने अल्फा रोमियो ब्रँडच्या अंतर्गत स्पर्धा केली तेव्हा 2023 पासून कतार जीपीकडून संघाला पहिला दुहेरी निकाल दिला.
पोर्टोलोने त्याच्या व्यवस्थापकाशी जुळलेल्या अ‍ॅलोन्सोबरोबर उशीरा मनोरंजक द्वंद्वयुद्ध केले होते, परंतु हा करार बंद करू शकला नाही. तथापि, हा एक निरोगी क्षण होता कारण पार्क फर्मेमध्ये त्याचे अभिनंदन करणारे अलोन्सो प्रथम होते.
काही आठवड्यांपूर्वी अ‍ॅलोन्सोने हे रेखांकन पाहिले असावे की लान्स स्ट्रॉलचे अ‍ॅस्टन मार्टिनचे 100 टक्के गुण आहेत आणि म्हणाले: “मी ते वैयक्तिकरित्या घेतले.”
स्पेनच्या विश्वविजेतेने सलग तीन शर्यतीत गुण मिळवले. हे आता अ‍ॅस्टन मार्टिन ड्रायव्हर्समध्ये प्रत्येकी 14 गुणांसह 50-50 पर्यंतचे विभाग आहे.
रविवारी अलोन्सोने एकच भोक रणनीती तयार केली आणि सातव्या स्थानावर वृद्धत्वाच्या टायर्सची उपस्थिती असूनही बडुआन पोर्टोलो येथून नेतृत्व केले.
चौदाव्या दिवशी जेव्हा ते आले तेव्हा टहल चालूच राहिली. ऑस्ट्रेलियामध्ये हंगाम सुरू झाल्याच्या सहाव्या स्थानामुळे उच्च -समाप्तीमुळे कॅनेडियन ड्रायव्हर तांत्रिकदृष्ट्या on लोन्सोच्या रँकिंगमध्ये प्रगत आहे. अलोन्सोवर मात करण्यापूर्वीच ही वेळ आहे. कदाचित पुढच्या आठवड्यात लवकरच?
विल्यम्स सेपर किकच्या निकालांकडे पाहू शकतात आणि म्हणू शकतात: “आम्ही असायला हवे होते.”
जे काही घडू शकते ते कार्लोस विज्ञानासाठी एक चूक आहे. क्वालिफायर्स दरम्यान मजल्यावरील नुकसानीनंतर त्याने एकोणिसाव्या क्रमांकाच्या नेटवर्कच्या शेवटच्या पंक्तीमध्ये सुरुवात केली होती, त्याने पहिल्या गियरमध्ये अडकल्यामुळे त्याने केवळ त्याच्या बॉक्सच्या बॉक्समधून स्किनला बाहेर काढले. पिट लेनमधील त्याच्या कारमधून ज्वालांचा स्फोट झाल्यामुळे सॅन्झने अक्षरशः गोष्टी सुरू केल्या, ज्यामुळे लवकर सेवानिवृत्ती झाली.
त्याचा सहकारी अ‍ॅलेक्स अल्बॉन त्याच्या सलग दुसर्‍या शर्यतीत अडचणीमुळे 15 रोल्सनंतर वाकला म्हणून तो अधिक चांगला नव्हता.
विल्यम्सला बेनाटीन चॅम्पियनशिपमध्ये पाचवे स्थान आहे, परंतु डीएनएफ दिवसाने शांत आणि बुल्स आणि अ‍ॅस्टन मार्टिन हे सर्व वैशिष्ट्य सोडले.
