चीनी ब्रँड युरोपमधील ईव्हीआय यूटोपियाचा मार्ग वेगाने तयार करीत आहेत

ओस्लो, नॉर्वे-चीन इलेक्ट्रिक वाहने नॉर्वे नॉर्वे नॉर्वेमध्ये बाजाराचे शेअर्स वाढवित आहेत, ज्यामुळे एलोन मास्कला महत्त्वपूर्ण स्पर्धा निर्माण झाली आहे. टेस्ला आणि इतर वेस्टर्न ऑटो दिग्गज.

जानेवारी 2021 मध्ये रिच नॉर्डिक देशातील मिलीग्राम कारच्या पहिल्या वितरणापासून, चिनी ईव्ही ब्रँड्स बीजिंगच्या सुमारे 10%स्पर्धात्मक किंमती आणि प्रगत तंत्रज्ञानाचे शेअर्स मिळविणार आहेत.

चिनी ईव्ही आयातीवर तसेच जगातील सर्वात ईव्ही-अनुकूल देशावर शुल्क आकारू नये या नॉर्वेजियन निर्णयामुळे स्फोटक वाढ विशेषतः महत्त्वपूर्ण आहे.

नॉर्वेजियन कस्टम पॉलिसी हे अमेरिका आणि युरोपियन युनियन या दोहोंपासून विभक्त होते, जे अमेरिकन आणि युरोपियन ब्रँडचे संरक्षण करण्यासाठी सर्वात प्रभावशाली अमेरिकन आणि युरोपियन ब्रँडसह चिनी -निर्मित ईव्हीजमधील परंपरेचे रक्षण करण्याची जबाबदारी आहे.

ईयूच्या सदस्या नसलेल्या नॉर्वेने यापूर्वी असे म्हटले आहे की चिनी ईव्हीवरील दरासाठी ते संबंधित किंवा इष्ट नाही. नॉर्वेजियन वित्त मंत्रालयाचे प्रवक्ते सीएनबीसीशी संपर्क साधताना त्वरित भाष्य करण्यास उपलब्ध नव्हते.

इलेक्ट्रॉनिक कार मालकांचे प्रतिनिधित्व करणारे नॉर्वेजियन ईव्ही असोसिएशन (एनव्हीए) च्या सरचिटणीस क्रिस्टीना बु म्हणाले की, नॉर्वेजियन बाजारात सध्या कमीतकमी २० चीनी ईव्ही मॉडेल उपलब्ध आहेत.

त्यांनी नमूद केले की संभाव्य नॉर्वेजियन खरेदीदारांमधील चिनी ईव्हीचे मत अलिकडच्या वर्षांत “बरेच बदलले आहे”.

“ते पाहतात की (ते) चांगल्या कार आहेत, तांत्रिकदृष्ट्या चांगल्या आहेत आणि किंमतींमध्ये बर्‍यापैकी स्पर्धात्मक आहेत. तर, नॉर्वेमधील हे खरे ईव्ही बाजार आहे.

नॉर्वेजियन रोड फेडरेशन (ओएफव्ही) च्या म्हणण्यानुसार, चिनी ईव्ही उत्पादक गेल्या महिन्यात नॉर्वेच्या नवीन कार मार्केटमधील सर्व विक्री करणार्‍या कंपन्यांपैकी, चिनी ईव्हीच्या पहिल्या 20-विक्री करणार्‍या एजन्सींमध्ये होते.

व्हॉल्वो आणि पॉलेस्टर देखील स्वीडनच्या यादीत होते. चीनमधील गिली होल्डिंग ग्रुपचा दोन्ही कार निर्मात्यांचा महत्त्वपूर्ण भाग आहे.

टेस्ला, आधीपासूनच नॉर्वेमध्ये प्रबळ खेळाडू म्हणून आहे. यूएस ईव्ही मेकर हा जूनमध्ये नॉर्वेमधील सर्वोत्कृष्ट -विकणारा ब्रँड होता, मागणीमुळे फर्मची फर्म मॉडेल डब्ल्यूआय -स्पोर्ट्स युटिलिटी कार वाढविण्यात आली.

फिलिप मुनोज या संशोधन संस्थेचे जागतिक विश्लेषक म्हणतात की चीनच्या ब्रँडची स्वतःची व्यवसायांची व्याख्या आहे ज्याने चीनमध्ये संपूर्णपणे डिझाइन केलेले, कल्पना केली आणि कार तयार केली – जसे की एमजी, जो चीनच्या सायको मोटरचा भाग आहे.

व्हॉल्वो, पॉलेस्टर आणि लोटस प्राधान्ये तथापि, चिनी मुख्य साधन निर्मात्याद्वारे पूर्णपणे किंवा अंशतः मालकीची असली तरीही वगळली जातील.

या व्याख्येच्या आधारे, मुनोज म्हणाले की नॉर्वे युरोपियन देशांनी जानेवारी ते जून 2025 दरम्यान चिनी कार ब्रँडने त्यांचे सर्वात मोठे मार्केट शेअर्स जमा केले आहेत.

“नॉर्वे ईव्हीएससाठी त्याचे नियंत्रण, संस्कृती आणि युरोपचे आकार. याचा अर्थ असा आहे की उर्वरित खंडात ईव्ही विकणे हे आहे, सर्व अज्ञात ब्रँडच्या प्रवेशद्वाराचा मुद्दा,” मुनोज यांनी ईमेलद्वारे सीएनबीसीला सांगितले.

“युरोपमधील कोठेही आणि युरोपच्या बिग 5 मार्केट सारख्या मोठ्या गुंतवणूकींपेक्षा तेथे प्रारंभ करणे सोपे आहे. तसेच, नॉर्वेचा स्वतःचा वाहन उद्योग नाही, याचा अर्थ असा आहे की परदेशी व्यक्तीच्या हितसंबंधांना इजा न करता कर्षण साध्य करणे सोपे आहे.”

डच बँक आयएनजी येथील परिवहन आणि लॉजिस्टिक्सचे वरिष्ठ क्षेत्र रिको लुमन म्हणतात की सर्वेक्षणात असे आढळले आहे की युरोपियन ड्रायव्हर्स चिनी ईव्ही ड्रायव्हिंगचा आनंद घेतात.

शुक्रवारी लुमनने सीएनबीसीच्या “स्क्वेअर बॉक्स युरोप” ला सांगितले, तर टेस्लासाठी पुढे जाणे हे एक खरे आव्हान आहे. “

युरोप चीनशी आपले युद्ध गमावत आहे का असे विचारले असता, आयएनजीच्या लुमनने सांगितले की “युरोप थोडा पकडत आहे”, परंतु चीनने पुढे असल्याचे नमूद केले.

लुमान म्हणाले, “अमेरिकेत काही प्रमाणात बॅकट्रॅकिंग देखील आहेत म्हणून युरोपियन युनियन आणि युरोपच्या मध्यभागी कुठेतरी आहे. आमच्या मध्यमवर्गीय ड्रायव्हर-आणि आम्ही अजूनही तेथे नाही,” असे आम्हाला अधिक मॉडेल्स आणि अधिक परवडणारी मॉडेल्स आवश्यक आहेत, “लुमन म्हणाले.