गेटी प्रतिमापेट्रोलमध्ये अधिक सेंद्रिय इंधन मिसळण्यासाठी भारताच्या ड्राईव्ह कंट्रीने अनेक दशलक्ष टन कार्बन डाय ऑक्साईड वगळण्यास आणि मौल्यवान डॉलरचे साठे वाचविण्यास मदत केली आहे.
तथापि, इंधन कौशल्ये आणि अन्न संरक्षणावरील त्याच्या संभाव्य परिणामाबद्दल मालक आणि अन्न धोरण तज्ञांमध्ये चिंता व्यक्त केली गेली आहे.
गेल्या महिन्यात, लक्ष्याच्या पाच वर्षांपूर्वी ई 20 म्हणून ओळखल्या जाणार्या पेट्रोलमध्ये 20% इथेनॉल मिसळण्याचे उद्दीष्ट भारताने प्राप्त केले.
कार्बन उत्सर्जन आणि रोपांची छाटणी कमी करण्यासाठी सरकारने हा गेम चेंजर म्हणून पाहिले आहे. 21 तारखेपासून, इथेनॉल मिश्रणाने परकीय चलनात भारत 1.3636 ट्रिलियन रुपये (1.5 अब्ज; 1.0 अब्ज) वाचवले.
उर्जा, पर्यावरण आणि पाणी (सीईडब्ल्यू) संबंधित दिल्ली -आधारित थिंक टँक कौन्सिलच्या सर्वेक्षणात असे दिसून आले आहे की भारताच्या रस्ता वाहतुकीतून कार्बन डाय ऑक्साईड उत्सर्जन 20 पर्यंत दोनदा असेल.
“इंधनाची मागणी केवळ वाढत आहे, आणि संदीप थाग यांनी बीबीसीला इंडियन फेडरेशन ऑफ ग्रीन एनर्जी या ग्रीन एनर्जी -प्रोमोटिंग कंपनीला सांगितले की, इथेनॉल मिश्रित पेट्रोलमध्ये हस्तांतरित केलेले उत्सर्जन कमी करा,” बीबीसीने सांगितले.
तथापि, भारतातील अनेक वाहने ई -20 -नॉन -लागू नाहीत, परंतु त्यांच्या मालकांनी त्यांच्या धोरणांच्या तत्त्वांबद्दल संशयास्पद केले आहे.
ऑटोका इंडिया मासिकाचे संपादक हार्मजोड सोराबजी म्हणाले की, “पेट्रोलपेक्षा इथेनॉलची उर्जा घनता कमी आहे आणि ती अधिक संक्षिप्त होती.” याचा परिणाम कमी मायलेजमध्ये होतो आणि परिधान आणि फाडण्याच्या जोखमीवर निर्दिष्ट वाहनाचे भाग उघडकीस आणतात.
श्री. सोरबजी यांनी जोडले आहे की होंडा सारख्या काही उत्पादक 21 पासून ई -20 निष्ठावंत सामग्री वापरत आहेत, परंतु भारतीय रस्त्यांवरील अनेक जुनी वाहने सुसंगत नाहीत.
इंजिनवर ई 20 इंधन परिणामाबद्दल कोणतीही अधिकृत माहिती नसली तरी ग्राहक नियमितपणे सोशल मीडियावर त्यांच्या वाहनाच्या विकृत मायलेजबद्दलचे भाग सामायिक करतात.
ऑनलाईन विमा प्लॅटफॉर्म प्लॅटफॉर्म पॉलिसीबझर, ज्यांना निनावी रहायचे होते, त्यांनी बीबीसीला सांगितले की भारतातील अनेक मानक विमा पॉलिसी नॉन-सक्तीच्या इंधनामुळे कव्हरला त्रास देत नाहीत.
ते म्हणाले, “ग्राहकांना अॅड-ऑन पॉलिसी अवलंबण्याची गरज आहे परंतु हे दावेदेखील पॉलिसीच्या सूक्ष्म छपाईच्या आधारे नाकारले किंवा कमी केले जाऊ शकतात,” ते पुढे म्हणाले.
फेडरल पेट्रोलियम मंत्रालय या चिंतेचे वर्णन “मुळात निराधार” आहे.
एक्स पोस्टमध्ये मंत्रालयात असे म्हटले आहे की इंजिन ट्यूनिंग आणि ई -20-सुसंगत सामग्री मायलेज कमी कमी करू शकते. जुन्या वाहनांमधील काही भाग बदलण्याचा सल्लाही दिला आणि असे म्हटले की प्रक्रिया स्वस्त आहे आणि “नियमित सेवेदरम्यान वाहन सहजपणे केले गेले”.
गेटी प्रतिमाश्री. सोरबजी यांनी बीबीसीला सांगितले की मिलॅजची चिंता वास्तविक आहे, परंतु “ते नेहमीच त्यांच्याइतके वाईट नसतात.”
ते म्हणाले की ई 20 च्या इरोसिव्ह गुणधर्मांमुळे वाहनाच्या सामग्रीचे संभाव्य नुकसान ही मोठी चिंता आहे.
काही वाहने उत्पादक ते कमी करण्यासाठी मार्ग देत आहेत.
भारताची सर्वात मोठी चार -चाकरी, मारुती सुझुकी, एक ई 20 मटेरियल किट सुरू करेल ज्याची किंमत 6,000 रुपये ($ 69; £ 51) पर्यंत असू शकते. किट इंधन रेषा, सील आणि गॅस्केट सारख्या घटकांची पुनर्स्थित करण्यासाठी नोंदविली गेली आहे. बजाज या अव्वल भारतीय द्वि-चाक निर्मात्याने पेट्रोलच्या संपूर्ण टाकीसाठी सुमारे 100 ($ 1.15; £ 0.85) खर्च करू शकणारे इंधन क्लीनर वापरण्याचे सुचविले आहे.
तथापि, सर्व वाहने खात्री नाहीत. 21 व्या वर्षापासून दिल्लीतील मारुती सुझुकी कार मालक अमित पांधी नाखूष आहेत की पेट्रोल पंप ई 20 व्यतिरिक्त इतर कोणत्याही मिश्रणास प्राधान्य देत नाहीत.
“मला पेट्रोल खरेदी करण्यास भाग पाडले जावे जे कमी मायलेज प्रदान करते आणि नंतर सामग्री निष्ठावान करण्यापेक्षा जास्त खर्च करू शकेल?” त्याने विचारले.
२०२१ मध्ये, ई -20 मधील भारताच्या परिवर्तनाशी संबंधित दस्तऐवज, सरकार थिंक टँक एनआयटीआय ऑटो यांनी प्रकाशित केले, यापैकी काही चिंता अधोरेखित केल्या. इंधनासाठी कमी किरकोळ किंमतींसह ई 20 निष्ठावंत वाहने खरेदी करण्यासाठी कर लाभ प्रस्तावित केला आहे.
या शिफारशी मंजूर न करण्याच्या निर्णयाने म्हटले आहे की अहवालात इथॅनॉल पेट्रोलपेक्षा स्वस्त आहे.
“कालांतराने, इथेनॉलच्या संग्रहाची किंमत वाढली आहे आणि आता इथेनॉलची सरासरी किंमत परिष्कृत पेट्रोलच्या किंमतीपेक्षा जास्त आहे,” पेट्रोलियम मंत्रालयाने या महिन्याच्या सुरूवातीला सांगितले.द
गेटी प्रतिमाहे केवळ एक ग्राहक नाही – सरकारच्या इंधनामुळे हवामान संशोधक आणि अन्न धोरण तज्ञांमध्ये चिंता निर्माण झाली आहे.
इथेनॉल ऊस आणि मका सारख्या पिकांमधून तयार केले जाते आणि शेतीच्या उत्पादनास अधिक इंधन उत्पादनात रूपांतरित करण्यासाठी त्याचा वापर वाढवतो.
२०२25 मध्ये, सरकारच्या ई -20 च्या गरजा भागविण्यासाठी भारताला 10 अब्ज लिटर इथेनॉलची आवश्यकता असल्याचे सरकारचा अंदाज आहे. विज्ञान, तंत्रज्ञान आणि धोरण (सीएसटीईपी) अभ्यासासाठी बेंगळुरू-आधारित थिंक टँक सेंटर (सीएसटीईपी) च्या मते, ही मागणी 20 अब्ज लिटरने 20 अब्ज डॉलर्स इतकी होईल.
या टप्प्यावर, उसाचा उपयोग भारताच्या सुमारे 40% इथेनॉल तयार करण्यासाठी केला जातो.
हे भारताला एक बंधन ठेवते. हे ऊसावर सतत अवलंबून राहून निवडले जावे – ज्यात इथेनॉलचे जास्त उत्पादन आहे परंतु ते पाणी तयार करण्यासाठी मका आणि तांदूळ सारख्या अन्न पिकाचा वापर करते – किंवा इंधन.
तथापि, शिफ्ट स्वत: ची आव्हाने आणते.
२०२१ मध्ये, दशकात पहिल्यांदाच, इथेनॉल तयार करण्यासाठी मोठ्या संख्येने पिकांचा वापर करून भारत कॉर्नचा नेटवर्क आयात करणारा बनला.
सीएसटीईपी रिसर्च सायंटिस्ट रामाया नटराजन म्हणाले की, उत्पादनाच्या उत्क्रांतीचा पोल्ट्री क्षेत्रावर महत्त्वपूर्ण परिणाम झाला, ज्याला आता फीडस्टॉकसाठी मका खरेदी करण्यासाठी अधिक खर्च करावा लागेल.
शिवाय, यावर्षी, फूड कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया (एफसीआय) ने इथेनॉल उत्पादनासाठी 5.2 दशलक्ष टन तांदळाच्या अभूतपूर्व वाटपास मान्यता दिली आहे. एफसीआय स्टॉकचा तांदूळ गरिबांना भारताच्या अनुदानित दराने देण्यात येईल.
या धोरणामुळे “काही वर्षांत शेती होऊ शकते”, शेतकरी क्षेत्रातील तज्ज्ञ देविंदर शर्मा म्हणतात.
श्री. शर्मा म्हणाले, “भारतासारख्या देशांमध्ये, जेथे 250 दशलक्ष लोक भुकेले आहेत, आम्ही गाडी खायला देण्यासाठी अन्न वापरू शकत नाही.”
सीएसटीईपीच्या म्हणण्यानुसार, निति अयोशने वर्णन केल्यानुसार – मका आणि ऊसमार्फत इथेनॉलची मागणी -०-50० गुणोत्तर – un०-50० गुणोत्तरात पूर्ण करण्यासाठी, काटेकोरपणे वाढ झाली नाही तर भारताला २०30० पर्यंत अतिरिक्त आठ दशलक्ष हेक्टर जमीन आणावी लागेल.
ही एक समस्या देखील असू शकते.
“जर शेतकरी तांदूळ किंवा गहू लागवडीची जागा मक्यासह बदलत असतील तर ते टिकाऊ होईल कारण आपल्याकडे या पिकाचे पुरेसे अधिशेष आहे. परंतु आम्हाला इतर पिकांसारख्या तेलबिया आणि डाळींची आवश्यकता आहे,” श्रीमती नटराजन म्हणाल्या.
श्रीमती नटराजन यांनी जोडले आहे की ई 10 मिश्रणासह सुरू आहे – 10% पेट्रोल इथेनॉलमध्ये मिसळले गेले आहे – अधिक आदर्श निवड.
भारत मात्र E20 ओलांडण्याची योजना आखत आहे.
पेट्रोलियम मंत्री हार्डीप पुरी यांनी अलीकडेच म्हटले आहे की, “देश आता कॅलिब्रेटेड पद्धतीने ई 25, ई 27 आणि ई 30 च्या हळूहळू स्केल करेल.”
बीबीसी न्यूज इंडियाचे अनुसरण करा इन्स्टाग्राम, YouTube, एक्स आणि फेसबुक
