हाऊस ओव्हरसीज कमिटीने या आठवड्याच्या सुरूवातीला कॅलिफोर्नियाच्या हाय-स्पीड रेल प्रकल्पाची चौकशी सुरू केली आहे, फेडरल आणि राज्य निधीचे संरक्षण करण्यासाठी खर्च आणि ड्रायव्हरचा अंदाज “चुकीच्या पद्धतीने सादर केला गेला आहे की नाही याचा शोध लावला आहे.
ओव्हरटाईट चेअर रिप. आपल्या पत्रात, कोमार, परिवहन सचिव शेन डफी म्हणाले की, ही विनंती “करदात्यांच्या डॉलरला अधिक चांगल्या प्रकारे समजली आहे.”
संबंधित: एकट्या मध्य व्हॅली लाइन फायदेशीर ठरणार नाही. गिलरो बांधू शकतो
“आमच्या तपासणीचा एक भाग म्हणून, फेडरल आणि राज्य निधीचे संरक्षण करण्यासाठी कॅलिफोर्नियाच्या हाय-स्पीड रेल्वे प्रकल्पाची आर्थिक प्रभावीता चुकीचा अर्थ लावली गेली आहे की नाही हे आम्हाला समजून घ्यायचे आहे,” असे निवेदनात म्हटले आहे.
कोमा म्हणाले, “तज्ञांकडून दीर्घकाळ इशारा देऊनही अधिका of ्यांच्या गोंधळात टाकणा rid ्या राइडशिप्सचा स्पष्ट वापर केल्याने खोट्या चुकांखाली निधी देण्यात आला की नाही याबद्दल गंभीर प्रश्न उपस्थित केले,” कोमा म्हणाले. “सीएचएसआरएमध्ये अत्यधिक खर्च आणि प्रगतीचा अभाव हे पारदर्शकपणे काम केले आहे आणि कायद्याचे पालन केले आहे की नाही याची पुनर्बांधणीची हमी दिली आहे.”
डफी-ज्याने स्वत: हाय-स्पीड रेल्वे प्रकल्पावर टीका केली होती-हे पत्र हाय-स्पीड रेल अधिका from ्यांकडून आणि “कॅलिफोर्नियाच्या इतर घटक किंवा तृतीय पक्षासाठी” राज्य व फेडरल करदात्या निधी शोधण्यासाठी किंवा गोळा करण्यासाठी “इतर कॅलिफोर्निया अस्तित्व किंवा तृतीय पक्ष” साठी होते.
प्रकल्पाच्या विकासाचे आणि मालमत्ता, पर्यावरणीय पुनरावलोकन आणि राइडशिप गृहितकांच्या संपादनाचे विश्लेषण करून परिवहन विभागाची कागदपत्रे मागविली.
हे आरोप उपस्थित केल्याच्या आरोपांकडे रेल्वे प्राधिकरणाचे प्रवक्ते वळले आहेत आणि “अमेरिकेतील सर्वात मोठ्या आणि सर्वात जटिल पायाभूत सुविधा प्रकल्पात वाद निर्माण करण्याचा आणखी एक निराधार प्रयत्न” असे संबोधत आहे.
“अधिका rec ्यांनी यापूर्वीच या पुनर्वापराच्या टीका (फेडरल रेल्वे प्रशासन) ला फेडरल रेल्वेच्या संमतीच्या पुनरावलोकनाच्या उत्तरात संबोधित केले आहे, राइडशिप टीका ‘अवास्तव,’ ‘चेरिपीड आणि ऑफ-ऑफ-ऑफ,’ आणि इतके गोंधळात टाकणारे आहेत,” प्रवक्त्या. “
2021 पर्यंत ट्रेन लॉस एंजेलिस, सेंट्रल व्हॅली, सॅन फ्रान्सिस्को आणि इतर समुदायांना लाँच करण्यासाठी आणि चालू ठेवण्यासाठी ओआरओआरओ अनुदानीत निधीसाठी प्रथम billion 1 अब्जांना मंजुरी दिली. या अंतिम मुदतीच्या पलीकडे कोणताही कायमस्वरुपी ट्रॅक स्थापित केलेला नाही आणि त्याचा अंदाजित किंमत टॅग 100 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त आहे.
रेल प्राधिकरणाच्या २०२25 “प्रोजेक्ट अपडेट” अहवालात किंग्ज आणि बेकर्सफील्ड “बांधकाम अंडर” दरम्यानच्या मार्गाद्वारे मदरासा येथून नियोजित मार्गाचा विस्तारित भाग आहे. अहवालानुसार, बेकर्सफील्डच्या बाहेरील भागाचा एक छोटासा भाग “पुरेसा” मानला जातो.
अहवालानुसार या प्रकल्पाने सुमारे 1.5 बांधकाम काम विकसित केले आहे आणि “ट्रॅक तयार करण्यासाठी आणि पसरविण्यासाठी बरेच नवीन प्रयत्न केले गेले आहेत – जे अखेरीस प्रमुख लोकसंख्या केंद्रे जवळ आणतात.”
तथापि, अधिका by ्यांनी शुक्रवारी प्रकाशित केलेल्या अहवालात असे दिसून आले आहे की या क्षणी या प्रकल्पाचा मध्य व्हॅली विभाग, या क्षणी निर्माणाधीन असलेला एकमेव भाग, तो पूर्ण झाल्यावर फायदेशीर असण्याची शक्यता नाही, बहुधा २०२२ च्या सुरूवातीस. ऑपरेटिंग खर्चाच्या %% ते %% दरम्यान उत्पन्न मिळण्याची अपेक्षा आहे,
ट्रम्प प्रशासनाने गेल्या महिन्यात या प्रकल्पासाठी अनपेक्षित फेडरल पैशासाठी सुमारे 4 अब्ज डॉलर्स खेचले, ज्यावर अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प आणि रिपब्लिकनच्या माउंटिंग प्राइस टॅग आणि स्लो कन्स्ट्रक्शनसाठी फार पूर्वीपासून टीका केली गेली आहे.
फेडरल फेडरल अहवालानंतर फेडरल फंड काढण्याचा निर्णय ज्याने हे सिद्ध केले की दीर्घ-विलंबित प्रकल्पाचा आंशिक विभाग पूर्ण करण्याचा कोणताही प्रभावी मार्ग नाही.
त्यानंतर डफी म्हणाले की त्यांनी फेडरल रेल्वे प्रशासनाला हाय-स्पीड रेल्वे प्रकल्पाशी संबंधित इतर अनुदानाचा आढावा घेण्यास सांगितले. ते म्हणाले की, परिवहन विभाग, न्यायव्यवस्थेच्या सल्ल्यानुसार, “प्रकल्पाला वित्तपुरवठा करण्यासाठी वित्तपुरवठा” यासह इतर चरणांचा विचार करेल.
त्यानंतर, सिनेट परिवहन समितीचे राज्य, सेन डेव्ह कॉर्टेझ म्हणाले की, फेडरल फंडाचे नुकसान हा प्रकल्प “अदृश्य” होणार नाही, राज्य निधीला कायम ठेवून बरीच पाठिंबा दर्शविला गेला.
या प्रकल्पाबद्दलच्या अद्यतनांसाठी त्यांनी सोमवार, 25 ऑगस्टसाठी पत्रकार परिषद नियोजित केली.
रिप. रॉबर्ट गार्सिया, लाँग बीच डेमोक्रॅट, ज्यांनी अलीकडेच परदेशी समितीचे रँकिंग सदस्य म्हणून शपथ घेतली होती, त्यांनी डफी कमरच्या पत्रात कॉपी केली.
गार्सियाच्या प्रतिनिधींनी शुक्रवारी भाष्य करण्याच्या विनंतीला प्रतिसाद दिला नाही.
