रिपब्लिक ऑफ टेक्सास प्रजासत्ताकाच्या गर्मांडरचा प्रतिकार करण्यासाठी कॅलिफोर्नियाच्या कॉंग्रेसल जिल्ह्यांमध्ये राज्यपाल गोविन गोविन न्यूजची स्थापना करण्यात आली आहे, परंतु कॅपिटलमध्ये कॅपिटलची स्थापना केली गेली आहे, परंतु विधिमंडळाच्या अधिवेशनात फक्त तीन आठवडे शिल्लक आहेत आणि फक्त तीन आठवडे शिल्लक आहेत.
यामध्ये कॅलिफोर्नियामधील इतर पाश्चात्य राज्यांसह इलेक्ट्रिकल पॉवर ग्रीड एकत्रित केले जावे की नाही, कृत्रिम बुद्धिमत्ता नियंत्रित करण्यासाठी आणि ग्रीनहाऊस गॅस उत्सर्जन कमी करण्यासाठी राज्य कॅप्स आणि ट्रेड प्रोग्राम्सचे नाव बदलले जावे की नाही.
सर्व राजकीय संघर्ष भरलेले आहेत, परंतु कॅप्स आणि व्यापार विशेषतः जटिल आहेत.
ग्रीनहाऊस वायू कमी करण्यासाठी सिद्धांतासह राज्य एअर रिसोर्स बोर्ड लिलाव निर्मूलनाचा वापर केला जात आहे. हा कार्यक्रम २०30० मध्ये संपेल आणि काही ट्विटच्या बातम्यांसह अतिरिक्त १ years वर्षे नूतनीकरण करू इच्छित आहे.
या विषयाचे मॅक्रो-पॉलिटिक्स म्हणजे गॅस-फिशरिंग उद्योग आणि व्यवसाय गट म्हणजे उत्सर्जन लक्ष्य पूर्ण करण्याचा एक अंदाज लावणारा मार्ग म्हणून त्याचे नूतनीकरण नूतनीकरण करण्याच्या बाजूने, पर्यावरणीय गट प्रदूषणातून सवलत व्यवसाय खरेदी करतात. ते थेट कंपनीद्वारे नियंत्रित करण्यास प्राधान्य देतात.
या संघर्षात इतरही समस्या आहेत, जसे की उत्सर्जन लिलावातून पैसे वगळणे, ज्यास महत्त्वपूर्ण उत्पादनांसह खर्च न करता परवानगी दिली जावी आणि लिलावाचा महसूल कसा खर्च करावा.
या कार्यक्रमाचे नाव “कॅप अँड इन्व्हेस्टमेंट” ठेवले पाहिजे अशी बातमी न्यूजची इच्छा आहे. त्यांनी जूनमध्ये राज्याच्या अर्थसंकल्पावर स्वाक्षरी केली, “कार्बन कमी करण्यासाठी कार्बन प्रदूषणावर स्थिर आणि अंदाजित किंमत आणि स्पष्ट तंत्रज्ञानामध्ये अधिक खोल गुंतवणूक” करण्याची घोषणा केली. “
तथापि, लिलावाने आजपर्यंत तयार केलेले अब्ज billion 30 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त प्रभावी उत्सर्जनावर खर्च केले जात नाही. काही पैशासाठी अडकलेल्या वित्तपुरवठा कार्यक्रमांऐवजी काहीतरी वापरले जात आहे.
उदाहरणार्थ, लिलाव फंडांना बातम्यांमधील बर्‍याच प्रमाणात व्रबलाइज्ड बुलेट ट्रेन प्रकल्प वाचविण्यासाठी वर्षाकाठी किमान 1 अब्ज डॉलर्स वेगळे करायचे आहेत. सिद्धांतानुसार, इलेक्ट्रिक पॉवर असलेल्या गाड्या ऑटो आणि एअरलाइन्सच्या प्रवासाच्या बदलीद्वारे कार्बन उत्सर्जन कमी करतील, परंतु तो युक्तिवाद मागील डेटावर आहे.
कित्येक वर्षांपूर्वी, राज्याच्या स्वत: च्या धारणानुसार, संपूर्णपणे तयार केलेली उत्तर-दक्षिण प्रणाली दररोज 16.3 दशलक्ष वाहनांनी वाहन प्रवास कमी करेल. हे प्रभावी वाटते, परंतु कॅलिफोर्नियाचे लोक सुमारे एक अब्ज मैल चालविण्याच्या सुमारे 2% आत लाजाळू आहेत. दरम्यान, बुलेट ट्रेनचे बांधकाम स्वतःच कार्बन उत्सर्जित करीत आहे.
न्यूजलाही लिलाव निधी राज्यातील अनेक आगीसाठी पैसे द्यायला हवा आहे, जो प्रदूषणाचा मुख्य स्त्रोत आहे. हे समजुतीच्या सामान्य निधीच्या बजेटपासून मुक्त करेल, परंतु हे आगी रोखण्यासाठी हे बरेच काही किंवा काहीही करेल.
कमीतकमी सर्वात मोठ्या गोष्टींपैकी एक म्हणजे कॅलिफोर्नियामध्ये राहण्याच्या किंमतीवर त्याचा परिणाम. हे सुप्रसिद्ध आहे की इमर्सने आपला खर्च जास्त किंमत म्हणून पास केला आहे-गॅलनने 23 सेंटच्या विधिमंडळाच्या 23 सेंटच्या कार्यालयाची गणना केली आहे.
शेवरॉनचे कार्यकारी अँडी वॉलझ यांनी गुरुवारी कॅलिफोर्निया फोरममधील सार्वजनिक धोरण संस्थेच्या संस्थेला सांगितले की, रिफायनर्सने कॅप-अँड-ट्रेडच्या खर्चाचा विचार राज्यात कार्यरत राहण्याचे निर्णय घेण्याचे एक प्रमुख कारण मानले. कॅलिफोर्नियामध्ये डझनभर रिफायनरी होती परंतु केवळ नऊ शिल्लक राहिले आणि त्यापैकी दोघांनी बंद करण्याची योजना जाहीर केली. काही महिन्यांपूर्वी रिफायनर्सचा दर म्हणून निषेध करणार्‍या बातम्या आणि आमदार आता शून्य-मूळ अर्थव्यवस्थेचे रूपांतरण दरम्यान मोठ्या किंमती टाळण्यासाठी व्यवसायात राहण्याचे आवाहन करीत आहेत.
दरम्यान, नुकत्याच झालेल्या पीपीआयसीच्या सर्वेक्षणात असे आढळले आहे की बहुतेक कॅलिफोर्नियावासीयांना कार्बन उत्सर्जन राज्यात कमी करायचे आहे, त्यांना त्या प्रयत्नातून उच्च उर्जा देखील खर्च करायची नाही.
त्या द्विपक्षीय वृत्तीचे रंग एक टोपी आणि व्यापार नूतनीकरण आणि त्याचा खर्च कसा केला जाईल याचा रंग असेल.
डॅन वॉल्टर्स कॅलटर्सचे स्तंभलेखक आहेत.
