फ्रंटियर एअरलाइन्स स्पिरिट एअरलाइन्सच्या मार्गावर जाते

फ्रंटियर एअरलाइन्स ग्राहक नंतर चालू आहेत स्पिरिट एअरलाइन्सअलीकडील आठवड्यांत ज्यांची आर्थिक पावले इतकी हादरली आहेत की या महिन्याच्या सुरूवातीला असा इशारा देण्यात आला आहे की कदाचित जास्त रोख रक्कम न घेता इतर वर्षे जगू शकणार नाही.

फ्रंटियरने मंगळवारी या हिवाळ्याची सुरूवात करण्यासाठी 20 मार्गांची घोषणा केली, त्यापैकी बरेच फ्लोरिडाच्या फोर्ट लुडार्डल आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर, मोठ्या स्पिरिट मार्केटमधील तळाप्रमाणे. ड्यूश बँक एअरलाइन्स एअरलाइन्स मायकेल लिनेनबर्ग सोमवारीच्या नोट्सद्वारे त्याच्या क्षमतेच्या 35% क्षमतेसह आत्म्याने आच्छादित आहे.

फोर्ट लुडार्डाले मधील फ्रंटियरचे काही नवीन मार्ग डेट्रॉईट, ह्यूस्टन, शिकागो आणि शार्लोट, नॉर्दर्न कॅरोलिना फ्लाइट्स आहेत. हे ह्यूस्टन ते न्यू ऑर्लीयन्स पर्यंत फिरत आहे; सॅन पेड्रो सुला, होंडुरास; आणि ग्वाटेमाला शहर.

सीमारेषाने 2022 पासून बजेट-एअरलाइन प्रतिस्पर्ध्यासह अनेक वेळा समाकलित करण्याचा प्रयत्न केला आणि अयशस्वी झाला.

मंगळवारी सीएनबीसीला दिलेल्या मुलाखतीत फ्रंटियरचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी बॅरी फेल म्हणाले, “मला येथे एम अँड ए बद्दल बोलायचे नाही.” बीफेल म्हणाले की, जेव्हा आत्मा तुटला असेल तेव्हा बहुतेक सीमा स्पिरिट मार्केटचे शेअर्स स्वीकारले जातील अशी त्यांना आशा आहे.

दोन्ही वाहक अधिक जर्दाळू जागांसाठी ग्राहकांची चव बदलतात आणि परदेशात प्रवास करतात, घरगुती क्षमता आणि उच्च कामगार आणि इतर खर्चाच्या ओव्हरप्लेसाठी लढले. मार्चमधील चार -महिन्यांच्या दिवाळखोरीला दिवाळखोरीच्या संरक्षणामुळे अशाच प्रकारच्या अडचणींचा सामना केल्यानंतर ती अधिक तीव्र झाली आहे.

अल्ट्रा-लो कॉस्ट एअरलाइन्सला मोठ्या प्रतिस्पर्ध्यांनी देखील आव्हान दिले आहे युनायटेड एअरलाइन्स, अमेरिकन एअरलाइन्स, डेल्टा एअर लाइन याने त्यांची स्वतःची नो -फ्रिल्स मूलभूत अर्थव्यवस्था तिकिटे सुरू केली आहेत, परंतु स्नॅक्स आणि ड्रिंकसारख्या बोर्डवर गंतव्यस्थान आणि इतर उद्यानांची अधिक निवड देखील प्रदान केली आहे.

या महिन्याच्या सुरुवातीस स्पिरिटच्या चेतावणीनंतर प्रतिस्पर्धी एअरलाइन्सची शेअर किंमत वाढली आहे.

अयशस्वी म्हणाले की करिअर देशातील सर्वात मोठी बजेट एअरलाइन्स बनू इच्छित आहे आणि अधिक ग्राहकांना ताब्यात घेण्यासाठी निष्ठेचे जुळणारे कार्यक्रम सुरू केले. दुसर्‍या तिमाहीच्या भावनेपेक्षा फ्रंटियरची क्षमता किंचित लहान होती, त्यादरम्यान त्याची उड्डाण एका वर्षापूर्वीच्या 24% कमी होती, तर सीमेवरील फक्त 2% खाली होते.

स्पिरिटने गेल्या आठवड्यात सांगितले की त्याने आपल्या रिव्हॉल्व्हरला आपले पूर्ण 275 दशलक्ष डॉलर्स खाली आणले आणि जेव्हा ते यूएस बँक नॅशनल असोसिएशनबरोबर दोन वर्षांच्या क्रेडिट कार्ड प्रक्रियेच्या करारावर पोहोचले, तेव्हा हे मान्य केले की ते दररोज करिअरपासून लाखो दशलक्षांपर्यंतचे असेल.

दुसर्‍या तिमाहीत एअरलाइन्सने 245.8 दशलक्ष डॉलर्स गमावले. फ्रंटियरने $ 70 दशलक्ष गमावले.

स्पिरिट खर्च कमी करण्याचे मार्ग शोधत आहे, ज्यात ब्लॉगिंग आणि कित्येक शंभर पायलट्स डिमोटिंग आणि नॉन -नफा मार्गांचा समावेश आहे. शेकडो फ्लाइट अटेंडंट अनुपस्थितीच्या न भरलेल्या पृष्ठावर आहेत.

स्पिरिटचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी डेव्ह डेव्हिस यांनी 12 ऑगस्टच्या कर्मचार्‍यांच्या मेमोला सांगितले की “चालू असलेली चिंता” असा इशारा दिला की “टीम आणि मला विश्वास आहे की आम्ही अशी वृत्ती निर्माण करू शकतो जी ग्राहकांना बर्‍याच वर्षांपासून अपेक्षित असलेल्या तुलनात्मक मूल्य प्रदान करेल.”

करिअर बॉन्डधारकांनी ज्यांनी इक्विटीवरील कर्ज ओ चे रूपांतर करण्यास सहमती दर्शविली त्यांच्याशी करार केला, परंतु त्याने विमानाच्या भाडेपट्ट्यासारखे इतर खर्च खर्च केला नाही. या विषयाशी परिचित लोकांच्या मते, प्रतिस्पर्धी आत्म्याच्या हातात विमान विमान स्वीकारतील की नाही याचा अंदाज लावण्यासाठी लीज कंपन्या अलिकडच्या आठवड्यात प्रतिस्पर्ध्यांपर्यंत पोहोचल्या आहेत.

– सीएनबीसी चे लिंबू फिल या अहवालात योगदान दिले.