व्हँकुव्हर, कॅनडा: कॅनडाच्या सर्वात मोठ्या विमान कंपन्यांविरूद्ध विमानाच्या उपस्थितांनी सुमारे तीन आठवड्यांनंतर एअर कॅनडा कामगार वादाचे निराकरण करण्याच्या करारामध्ये मतदान करीत आहेत, ज्यामुळे देशाच्या कामगार चळवळीस प्रोत्साहित केले गेले.
सुमारे 10,500 फ्लाइट अटेंडंट्सने 16 ऑगस्ट रोजी हवाई प्रवासासाठी देशाच्या पहिल्या महिन्यात तीन दिवसांचा स्ट्राइक सुरू केला. एक दिवस नंतर पिकेट लाइनवर, ऑटोने त्यांना कामावर परत जाण्याचे आदेश दिले – परंतु युनियन नेत्यांनी तुरूंग आणि दंडाचा धोका नाकारला.
प्रस्तावित कथा
4 वस्तूंची यादीयादीचा शेवट
August ऑगस्ट रोजी त्यांनी गाठलेला तात्पुरता करार युनियनच्या सदस्यांमध्ये मतदानासाठी आहे. मतदान शनिवारी संपेल आणि निकाल लवकरच अपेक्षित आहे.
या वादाचा अंदाज आहे की एअरलाइन्सने सुमारे 300 दशलक्ष कॅनेडियन डॉलर्स खर्च केले आणि अर्ध्या दशलक्ष प्रवाश्यांसाठी उड्डाण रद्द केले.
युनियनने कॅनडाच्या 40 वर्षांच्या 40 वर्षांच्या कामगार कोडमधील दीर्घ-वैध “आर्ट पीस” विभाग नाकारण्याची ही पहिली वेळ आहे-गेल्या वर्षी अर्ध्या डझन बारचा स्ट्राइक पूर्ण करण्यासाठी याचा उपयोग केला गेला.
रँक-एंड-फाइल कर्मचारी आणि कामगार विश्लेषकांच्या मते, त्यांच्या युनियन आणि एअरलाइन्समध्ये तात्पुरत्या करारांबद्दल असंतोष वाढत आहे.
अनेक फ्लाइट अटेंडंट्सनी अल जझीराला सांगितले की, फेडरल सरकारने आपला संप “बेकायदेशीर” घोषित केल्यानंतर “ड्युर्स” गाठला, 16 ऑगस्ट रोजी पिकेट लाइनच्या पहिल्या दिवशी त्यांना नोकरीवर परत जाण्याचे आदेश दिले.
नऊ वर्षांपूर्वी एअरलाइन्ससह फ्लाइट अटेंडंट सुरू करणा Van ्या व्हँकुव्हरचे संचालक ऑलिव्हर कूपर म्हणाले, “हे घटनास्पद होते.” “आम्ही आमच्या करारावर खरोखर चर्चा केली नाही.
“आमच्या नेत्यांसाठी तुरूंगात जाण्याचा धोका होता. आमच्याकडे युनियनसाठी दंड होता. त्यात येऊ नये.”
काही फ्लाइट अटेंडंट्स या कराराच्या दोन्ही सामग्रीवर नाराज आहेत, परंतु मॅनिटोबा विद्यापीठातील कामगार अभ्यासाचे सहाय्यक प्राध्यापक अ‍ॅडम डोनाल्ड किंग यांनी सांगितले की, ओटावाने जबरदस्तीने यावर दबाव आणला.
ते म्हणाले, “त्यांच्याकडे प्रभावीपणे करार आहे की ते नाकारू शकत नाहीत,” तो म्हणाला.
‘आम्ही आशावादी आहोत,’ एअरलाइन्स म्हणतो
फ्लाइट अटेंडंट प्रत्यक्षात करार नाकारू शकतात.
गेल्या आठवड्यात मत सुरू होताच, कॅनेडियन युनियन ऑफ पब्लिक एम्प्लॉय (सीयूपीई) “कन्व्हर्टर” करार म्हणून प्रकाशित केले गेले.
पहिल्या वर्षात, नवीन भाडेसाठी 12 टक्के वेतनवाढ, अधिक वरिष्ठ कर्मचार्‍यांसाठी 8 टक्के आणि पुढील वर्षांत सुमारे 3 टक्के वाढ आहे.
एअरलाइन्सने म्हटले आहे की कर्मचार्‍यांनी त्यास पाठिंबा देण्याची अपेक्षा केली आहे.
“एअर कॅनडाच्या प्रवक्त्याने ईमेलद्वारे सांगितले,” हा करार युनियनकडून सूट न देता साध्य झाला आणि त्यात वेतन, पेन्शन आणि सुविधा सुधारणे समाविष्ट होते “.
“आम्हाला आशा आहे की या करारास मंजुरी दिली जाईल, परंतु ती स्वीकारली जाण्याची शक्यता आहे.”
जर हे नाकारले गेले तर केवळ वेतनाचे वेतन अनिवार्य लवादामध्ये जाईल. इतर समस्या दगडावर सेट केल्या आहेत, कोणत्याही स्ट्राइक किंवा लॉकआउटला परवानगी नाही.
कपचे प्रवक्ते ह्यू पॉलीट अल जझिरा यांनी ईमेलला सांगितले की, “पिकेट लाइनवर चालण्याच्या त्यांच्या धैर्यामुळे आमच्या सदस्यांनी कंपनीला परत टेबलावर भाग पाडले – वेतनशिवाय चांगल्या ऑफरसह.”
“आम्ही आमच्या सदस्यांनी घेतलेल्या निर्णयांचा आदर करू.”
कूपर हे मतदान करणार्‍यांमध्ये आहे, जरी तो काही सकारात्मक पाहतो, विशेषत: नवीन भाड्याने देण्याचे पगार वाढवण्यासाठी.
करारामध्ये मजुरी सुरू होते 34 कॅनेडियन डॉलर्स (. 24.60) एक तास-एक चार डॉलर वाढवणे-कूपर म्हणाले की महागाई जुळत नाही.
“या लोकांना दारिद्र्यातून काढून टाकण्याची गरज आहे”, कूपर म्हणाला. “मी हे माझ्या छोट्या सहका from ्यांकडून ऐकले आणि मी त्यांचे समर्थन करतो.”
“लोक हताश आहेत आणि आम्ही फासे फिरवत आहोत.”
विनाअनुदानित काम
फ्लाइट अटेंडंट्ससाठी मुख्य समस्या म्हणजे त्यांचा बरीच न मिळालेला कामाचा वेळ.
काही अपवाद वगळता बरेच लोक म्हणतात की ते बर्‍याचदा मुक्तपणे काम करतात – प्रवाशांच्या बोर्डाच्या विमानास मदत करताना, अतिरिक्त सामानासह काम करणे, विलंबित विमानाची वाट पहात आणि उपचारांच्या परिस्थितीतही.
तीन दशकांपर्यंत, फ्लाइट अटेंडंट रेगन गार्डन म्हणाले, “बहुतेक लोकांना हे समजले नाही की लँडऑफमधून विमानासमोर आम्हाला कसे पैसे दिले गेले नाहीत.”
“हे न्याय्य वाटत नाही.”
नवीन तात्पुरत्या करारा अंतर्गत, एअरलाइन्स जमिनीवर मैदानासाठी 60 मिनिटे देय देईल, परंतु त्यांच्याकडे तासाला फक्त वेतन मिळेल.
एअर कॅनडाचे प्रवक्ते म्हणाले, “पूर्वी, ग्राउंड टॅरिफचा पगार हा एकूणच भरपाईचा एक घटक होता.” “नवीन करारामध्ये कॅनडामधील उद्योगपती असलेल्या ग्राउंड पगारासाठी विशिष्ट तरतुदी आहेत.”
फेडरल जॉब्स मंत्री म्हणाले आहेत की आता ते एअरलाइन्सच्या न भरलेल्या कामावर अवलंबून राहून आहेत.
आयईएसए डायप ईमेलद्वारे प्रवक्त्याने सांगितले की, “मंत्र्यांनी एअरलाइन्स क्षेत्राचा तपास सुरू केला आहे.” “कोणीही मुक्तपणे काम करू नये.”
बागकाम त्याच्या बहुतेक फीड-अप सहका by ्यांनी मतदानाचा अंदाज लावला आहे.
“आम्ही जमिनीवर खूप सेवा करत आहोत”, तो म्हणाला. “संपूर्ण तात्पुरते करार आम्हाला परिपूर्ण गोष्टी देत नाही.” आम्ही बाहेर पडण्यास तयार होतो (स्ट्राइक), युनियनने आमच्या सर्वांना पाठिंबा दर्शविला, आमची पाठीमागे होती. “
“असे दिसते की आम्ही नुकतेच सोडले आहे … बरेच नाराज लोक आहेत.”
फेडरल ‘बायस’ आरोप
स्ट्राइक दडपल्यामुळे फ्लाइट अटेंडंट्ससाठी अल -जझिराची एक स्टिकिंग पॉईंट अल -जझिराची मुलाखत घेण्यात आली.
कॅनडा औद्योगिक संबंध मंडळाने (सीआयआरबी) नोकरीमंत्र्यांच्या विनंतीनुसार आपला बॅक-टू-वर्क डिक्री जारी केला आहे.
या आदेशानुसार, अध्यक्ष मेरिस ट्रंबळे यांच्या अध्यक्षांनी स्वाक्षरी केली, ज्यांनी या कपची तक्रार केली होती, ज्यांनी त्यांच्या संपाच्या निर्णयापासून दूर जावे आणि “पूर्वग्रहांच्या वाजवी भीती” अशी तक्रार केली.
एअर 21 व्या क्रमांकासाठी ट्रम्पमधील घरातील वरिष्ठ कायदेशीर सल्लागार होते आणि नंतर 2022 मध्ये दोन कायदा संस्थांमध्ये एअरलाइन्सचे प्रतिनिधित्व केले.
परंतु 22 ऑगस्ट रोजी त्याने “पक्षपातीपणाचे आरोप फेटाळून लावले” असे घोषित केले की संघर्ष सिद्ध करण्यासाठी “एकाकी पूर्वीचा अनुभव पुरेसा नाही”.
कंपनीने टिप्पणी करण्यास नकार दिला, “सीआयआरबीचे निर्णय त्यांच्या वतीने बोलतात.”
“त्याने संस्थेसाठी काम केले आहे”, गोल्डिंग म्हणतात. “हे स्वत: साठी बोलते आणि सरकारने त्याबद्दल काहीही केले नाही.”
‘एक चेतावणी घंटा’
किंग म्हणाले की कामगार संहितेचा विभाग १०7 दशकांपासून अस्तित्त्वात आहे, जो संसदीय बॅक-टू-वर्क कायद्याच्या बाजूने क्वचितच वापरला जात होता.
हे मागील वर्षी, पोर्ट, पोस्टल, रेल्वे आणि विमानचालन यासह फेडरल नियंत्रित कार्यस्थळांसाठी अर्धा डझन वेळा वापरला गेला.
“इतर संघटनांचे पालन केले गेले आणि कोर्टाचे आव्हान दाखल केले, परंतु त्यांनी त्यांचा संप संपविला होता,” किंग म्हणाला. “हे सांगणारे हे पहिले संघ नाही.”
भविष्यात भविष्यातील हल्ल्यांच्या हक्कांचे रक्षण करण्यासाठी भविष्यातील हल्ल्यांच्या हक्कांचे उल्लंघन करणार्‍या संघटनवादी सनदी-संरक्षित हक्कांवर आरोप करून सीयूपीईने कलम 17 च्या तुलनेत ओटावावर दावा दाखल केला आहे.
कॅनडाच्या इतिहासातील हा “विलक्षण क्षण”, राजा म्हणाला, साथीचा रोग साथीच्या रोगानंतरचा एक नमुना सूचित करतो – जे कामगार अपेक्षा आणि मारामारीत अधिक रस घेतात ”.
कूपर म्हणाले की फ्लाइट अटेंडंट्सची अवज्ञा न मानणारी स्थिती कमी आहे, परंतु कामगारांच्या सेरमध्ये वाढ करण्याबद्दल “जागृत कॉल” म्हणून काम करू शकते.
“एअर कॅनडाचे जे काही घडले ते कदाचित एक चेतावणी देणारी घंटा आहे”, तो म्हणाला. “कामगार नेते उद्या हताश होणार आहेत.
“अचानक, वाइल्डकॅट संप किंवा सर्वसाधारण संप इतका धोकादायक दिसत नाही; त्याचे फायदे एकत्रित केले जाऊ शकतात.”
होय किंवा नाही याची पर्वा न करता, कप व्हँकुव्हर लोकलचे उपाध्यक्ष हेनली लार्डन या फ्लाइट अटेंडंटसाठी, या आठवड्याचे मत शेवटी त्याच्या सहका for ्यांसाठी बोलण्याची संधी आहे – जरी त्यांचे आवाज नियोक्ते आणि सरकार दोघेही “दडपले गेले”.
त्यांनी एका ब्लॉग पोस्टमध्ये लिहिले, “आपल्यातील प्रत्येकाला त्याच्या गुणांवरील कराराचे मूल्यांकन करण्याची आणि मंजुरीसाठी मतदान करण्याची संधी देण्याची संधी मिळेल.”
कूपर म्हणाले की, शेतात उभे असलेल्या आपल्या सहका .्यांचा मला अभिमान आहे.
“ते जोरदार जळत होते,” त्याला आठवले. “अभिमान बाळगण्यासारखे काहीतरी होते.”
