राज्यपाल गॅव्हिन न्यूज आणि कॅलिफोर्नियाच्या विधिमंडळ नेत्यांनी गुरुवारी पुढील 20 वर्षांत राज्यातील बेलार्ड बुलेट ट्रेन प्रकल्प निधीसाठी कराराची घोषणा केली.
मध्य व्हॅलीमध्ये प्रारंभिक 171 मैल पूर्ण करण्यासाठी हे निधी संपूर्ण विधिमंडळापासून दूर असले पाहिजेत, परंतु उत्तर आणि दक्षिण-एलईटी पुरो सॅन फ्रान्सिस्कोमधील लोकसंख्या केंद्रे तयार करण्यासाठी पुरेसे नाही.
तथापि, कॅलिफोर्निया हाय स्पीड रेल अथॉरिटीचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी इयान चौधरी यांनी कॅलिफोर्निया हाय-स्पीड रेल प्रोग्रामसाठी फंडाच्या सर्वात मोठ्या हमीच्या “ऐतिहासिक तिहासिक प्रॉमिस” म्हटले.
“या फंड करारामध्ये मध्य व्हॅलीमधील प्रारंभिक ऑपरेटिंग विभागासाठी सर्व निधीच्या अंतरांचे निराकरण केले आहे आणि कार्यक्रमात व्यस्त अर्थपूर्ण सार्वजनिक-खाजगीसाठी दरवाजा उघडला आहे,” चौधरी यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे. “आम्ही आजच्या दीर्घकालीन निधीच्या संरक्षणाकडे देखील कार्य केले पाहिजे-जे कॅलिफोर्नियाच्या लोकसंख्या केंद्रांवर हाय-स्पीड रेल आणू शकते, जिथे चालक आणि उत्पन्नाच्या वाढीचे परिणाम भविष्यातील विस्तारास समर्थन देतील.”
मर्सेड आणि बेकर्सफील्ड दरम्यान उर्वरित मार्गाच्या भविष्यातील निधीच्या हमीच्या विरूद्ध रेल्वे प्राधिकरणाची योजना आहे, जे 20 पर्यंत संपणार आहे. 21 तारखेपासून रेल्वे अधिका authorities ्यांनी केवळ हा ताणून तयार करण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे, ज्याची किंमत आता एकूण 1 अब्ज डॉलर्स आहे. सॅन फ्रान्सिस्को-लॉस एंजेलिस लाइनसाठी हे billion $ अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त $ billion अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त आहे, जे २० वर्षांत सुरुवातीच्या billion अब्ज डॉलर्सच्या बाँडला मान्यता देताना मतदारांनी स्वाक्षरी केली.
सॅन फ्रान्सिस्को आणि लॉस एंजेलिसने संपूर्ण प्रकल्प पसरविल्यामुळे, विधिमंडळ आणि बातमी विधानसभेने रेल्वे अधिका authorities ्यांना २०१ Valley मध्ये प्राथमिक ऑपरेटिंग विभाग म्हणून सेंट्रल व्हॅलीवर लक्ष केंद्रित करण्याचे निर्देश दिले. आता हे स्पष्ट झाले नाही की – किंवा जर – संपूर्ण ओळ कधी तयार केली जाईल.
गेल्या वर्षी त्याने रेल्वे प्राधिकरणाची अव्वल स्थान मिळविल्यामुळे चौधरीने शक्य तितक्या लवकर मध्यम व्हॅली तयार करण्याचा दबाव आणला, सॅन फ्रान्सिस्को आणि लॉस एंजेलिसशी स्थानिक रेल्वेशी जोडलेल्या उत्तर कॅलिफोर्नियामधील उत्तर कॅलिफोर्निया आणि दक्षिण कॅलिफोर्नियामधील पॉडडेलचे लोकसंख्या केंद्र.
एकट्या मिडल व्हॅलीमध्ये काम करताना, रेल्वे फायदेशीर होण्याची अपेक्षा केली जाऊ शकत नाही, गेल्या महिन्यात रेल्वे प्राधिकरणाने प्रकाशित केलेला अहवाल. गिलरो आणि पामदेल्स एकाच वेळी, इमारत सेंट्रल व्हॅली विभाग, चौधरी लक्ष्य करीत असलेल्या खासगी गुंतवणूकदारांना परतफेड करण्यासाठी पुरेसा नफा मिळवू शकेल. तथापि, लांब मार्ग पूर्ण करण्यासाठी वचनबद्ध अब्जला 1 अब्जाहून अधिक निधी आवश्यक आहे, तसेच विधिमंडळाने प्रारंभिक ऑपरेटिंग विभागाचे क्षेत्र दुरुस्त करण्यासाठी विधिमंडळासाठी देखील आवश्यक आहे.
दरम्यान, हाय स्पीड रेलसाठी राज्यातील कॅप-ट्रेड प्रोग्राम वर्षाकाठी केवळ १ अब्ज डॉलर्स वाढविण्याच्या वादग्रस्त कराराचा सूक्ष्म विषय होता, जिथे कंपन्यांनी ग्रीनहाऊस वायूंना उत्सर्जित करण्यास परवानगी दिली. अलिकडच्या वर्षांत दरवर्षी सुमारे billion अब्ज डॉलर्स खर्च झालेल्या या कार्यक्रमाचे उत्पन्न – हाय स्पीड रेल व्यतिरिक्त सार्वजनिक संक्रमण, अग्नि प्रतिबंध आणि गृहनिर्माण यांना पाठिंबा देण्यासाठी जाते.
2045 पर्यंत हा कार्यक्रम वाढविण्यासाठी वकिलांवर न्यूजवर दबाव आणत होता. काही आठवड्यांच्या गुप्त चर्चेनंतर त्यांनी खासदारांशी करार केला, अशी घोषणा बुधवारी सकाळी केली. तथापि, या शनिवारी पुन्हा -मंजूर योजनेवर कायदे करेपर्यंत मतदान करेपर्यंत हा संपूर्ण करार नाही.
रिपब्लिकननी या प्रकल्पावर बंडल म्हणून टीका केली आहे ज्याचा निधी इतरत्र खर्च केला जाऊ शकतो. आरसीएलआयएन रिपब्लिकन रिपब्लिक. केविन किल्लीला आपला फेडरल फंडिंग जुलैमध्ये कॉंग्रेसमध्ये खर्च करायचा होता.
“हाय-स्पीड रेल्वे अधिका authorities ्यांचा दावा आहे की ‘कॅलिफोर्नियाला हाय-स्पीड रेल्वे पुरवठ्यासाठी त्याने सिंहाचा प्रगती केली आहे,’ जुलैमध्ये सोशल मीडिया पोस्टमध्ये क्ली यांनी सांगितले.” खरं तर १ years वर्षांत एक इंचाचा ट्रॅक ठेवण्यात आला नाही. “
सॅन जोस डेमोक्रॅट सेन डेव कॉर्टिज यांच्यासारखे हाय-स्पीड रेल्वे समर्थक सहका-यांना या योजनेत साइन अप करण्यास प्रोत्साहित करीत आहेत.
“बर्‍याच काळापासून समीक्षकांनी हाय-स्पीड रेलसाठी ऐकण्यायोग्य लिहिण्याचा प्रयत्न केला आहे” कॉर्टिज एका निवेदनात एका निवेदनात. “परंतु आम्ही दबाव आणत आहोत, आणि आता आपल्याकडे दीर्घकालीन वचन आहे जे रोजगार निर्माण करेल, प्रदूषण कमी करेल आणि राज्यात वर आणि खाली समुदायांना पुनरुज्जीवित करेल. ही योजना पास करण्यासाठी आणि कॅलिफोर्नियाचा मागोवा घेण्यासाठी अमेरिकेच्या पहिल्या ख high ्या हाय-स्पीड रेल्वे पुरवठ्यासाठी कॅलिफोर्नियाचा मागोवा घेण्यासाठी विधिमंडळाने द्रुतपणे काम करावे लागेल. “
