ग्रीसला दोन वर्षांपासून प्राणघातक ट्रेन क्रश आठवला

टेम्पो, ग्रीस – ग्रीस आणि परदेशात 346 निदर्शनेसह देशातील सर्वात वाईट रेल्वे आपत्तीच्या दुसर्‍या वर्धापन दिनानिमित्त सर्वसाधारण संपाच्या वेळी ग्रीस रखडला आहे.

शुक्रवारी सरकारी सेवा, बँका आणि व्यवसाय बंद करण्यात आले. जहाजे प्रवास करीत नाहीत, गाड्या चालविल्या गेल्या नाहीत आणि ग्रीसमध्ये कोणतीही विमाने सोडली गेली नाहीत किंवा प्रवेश केला गेला नाही-पुढील आर्थिक संकटात देशाच्या दिवाळखोरीपासून ए स्टॉप दिसला नाही.

गुरुवारी प्रकाशित झालेल्या स्वतंत्र अपघाताच्या अहवालात तीव्र उपकरणे अपयश आणि मानवतावादी दोषांचा परवाना उद्धृत केला गेला, ज्यामुळे वायव्य प्रवासी ट्रेनला उत्तर ग्रीसमधील नै w त्य फ्रेट ट्रेनमध्ये नेले आणि 57 ठार केले.

त्यापैकी बरेच जण तीन दिवसांच्या शनिवार व रविवार रोजी थेस्सलोनिकीच्या विद्यापीठात परत आले. त्यांच्या नुकसानीमुळे राज्यातील अपंगत्व आणि उत्तरदायित्वाच्या कमतरतेकडे अनेक ग्रीक लोकांचे प्रतीक म्हणून अपघात झाला आहे.

“आमच्यासाठी हा अपघात नाही. “हा एक गुन्हा आहे,” निकोस प्लेक्वियस या दोन विद्यार्थ्यांचे वडील अल जझिराला म्हणाले.

“मला वाटते की मंदिराने जे केले ते इतिहासात असेल – शेवटी राजकारणी जबाबदार असतील. माझा विश्वास आहे की राजकारणी गोदीत बसतील. एका एका राजकारण्याला खात्यात बोलावले नाही तर मी म्हणेन की हा संपूर्ण प्रयत्न अयशस्वी झाला, “प्लेसियस म्हणाले.

प्लॅसियसचा असा विश्वास आहे की बहीण थॉम्मी आणि क्रिसा प्लेकिया आणि त्यांचा चुलत भाऊ अथवा बहीण अनास्तासिया-मारिया थेट रेस्टॉरंटच्या कारच्या मागे कारमध्ये बसला होता आणि ते तिथेच राहत होते, प्लॅकियसचा विश्वास होता.

“मुलींकडे गाडीचे तिकीट नव्हते. ते पाच क्रमांकाच्या कारमध्ये असावेत. लॉरिसामध्ये बरेच लोक खाली आले आणि केवळ 20 लोक उठले. तेथे बर्‍याच रिकाम्या जागा होत्या आणि मुलींना एकत्र बसण्याची इच्छा होती, म्हणून त्यांनी विचारले की समोर एक विनामूल्य बग्गी आहे का, आणि त्यांना बग्गीकडे नेण्यात आले. “

अल्मा लताने आपली मुलगी, सशस्त्र दलाची वैद्यकीय विद्यार्थी गमावली.

त्यांनी अल जझिराला सांगितले, “आम्ही मुलांच्या भविष्यासाठी, चांगल्या समाजासाठी लढा देत आहोत.” “प्रत्येकाला त्यांच्या स्वत: च्या मुलांसाठी 21 तारखेला बाहेर येण्याची गरज आहे, … आमची मुले गेली आहेत. ते परत येत नाहीत. पण आपण इतर मुलांसाठी संघर्ष केला पाहिजे. “

गुरुवारी, हेलेनिक हवाई आणि रेल्वे संरक्षण अन्वेषण प्राधिकरणाने सांगितले की, ग्रीस आधीच दुर्बल रेल्वे संरक्षण संस्कृती आणि जुन्या अभ्यासामुळे ग्रस्त आहे, परंतु आर्थिक संकटात अडथळा आणून सरकारांनी हा मुद्दा आणखी वाईट केला आहे. प्राणघातक कडकपणाच्या धोरणांनी राज्य -मालकीचे हेलेनिक रेल्वे संस्था (ओएसई) कर्मचारी आणि इरोशनसाठी इरोशनसाठी डावे साधने सांगितली आहेत, असे ते म्हणतात.

दारावर पडून राहण्याचा एकमेव आरोप ग्रीसचा राजकीय उच्चभ्रू नव्हता.

तज्ज्ञांचे म्हणणे आहे की युरोपियन युनियनला अर्थसहाय्यित युरोपियन युनियनला संपूर्ण नेटवर्कमध्ये सुरक्षा उपकरणे स्थापित करण्यासाठी अर्थसहाय्य दिले जाते, नऊ वर्षानंतर पूर्णपणे अंमलात आणले जात नाही, तज्ञ.

प्राधिकरणाचे अध्यक्ष ख्रिस्तोस पापडिमित्रिओ म्हणाले, “करार 717 हे आमच्या तपासणीचे विशिष्ट लक्ष्य नव्हते, परंतु मी मला सांगतो, आणि मी ओएसई रँक आणि फाईलचा उल्लेख करीत नाही, परंतु ज्यांनी 717 च्या अंमलबजावणीस उशीर केला आहे त्यांनी या मुलांच्या मृत्यूला हातभार लावला आहे.”

बर्‍याच लोकांना शंका आहे की निधी वंचित राहिला आहे आणि 1.5 दशलक्ष लोकांनी चार सरकारांमधील परिवहन मंत्र्यांनी न्यायाधीश करण्यासाठी 1.5 दशलक्ष लोकांच्या प्रतिकारातून मंत्रिमंडळातील मंत्र्यांना प्रतिकार करण्यापासून दूर ठेवण्यासाठी याचिकेवर स्वाक्षरी केली आहे.

एकट्या अपघाताच्या दिवशी आणि लॉरिसाच्या काही किलोमीटरच्या आत, ज्यांचे स्टेशनमास्टर ट्रेन संघर्षाच्या मार्गावर होते, अधिका authorities ्यांना अनेक मानवतावादी आणि तांत्रिक समस्या सापडल्या ज्यामुळे आपत्तीत योगदान दिले गेले.

लॉरिसा स्टेशनमास्टरने स्थापित केलेले स्वयंचलित नियंत्रणे स्थापित करण्यासाठी योग्य प्रकारे प्रशिक्षण दिले गेले नाही, म्हणून तो मॅन्युअल सिस्टममध्ये परत आला ज्याने कोणत्या गाड्या चालू आहेत हे दर्शविले नाही. जर त्याने तो वापरला तर तो पाहू शकला की तो नकळत प्रवासी ट्रेन 62 दक्षिणेकडील -पश्चिम ट्रॅकवर स्विच केला आहे.

कराराअंतर्गत कराराअंतर्गत स्टेशनच्या उत्तरेकडील सिग्नल ऑर्डरच्या बाहेर होता, याचा अर्थ स्टेशनमास्टरला ट्रेन अभियंत्यांना तोंडी जाण्याची परवानगी द्यावी लागली. त्यांच्यातील संभाषणाच्या रेकॉर्डिंगमध्ये असे दिसून आले की त्यांनी योग्य तोंडी प्रोटोकॉलचे अनुसरण केले नाही, तपासकर्त्यांनी स्टेशनमास्टर अभियंताला सांगितले की दक्षिण -पश्चिमेकडील ट्रॅक निश्चित केल्याशिवाय तो पुढे जाऊ शकतो.

तांत्रिक अपयशामुळे, लॉरिसाच्या उत्तर आणि दक्षिणेकडील ट्रॅकचे दोन विभाग अपघाताच्या दिवशी एकाच ट्रॅकच्या वापरावर परत आले. ट्रेन अभियंताला असे वाटले नाही की तो दक्षिणेकडील -पश्चिम ट्रॅकवर होता हे विचित्र आहे आणि त्याने त्यावर प्रश्न विचारला नाही.

कव्हर प्रयत्न करीत आहात?

सत्ताधारी पुराणमतवादी न्यू डेमोक्रेसी पार्टीवरही कव्हर मिळाल्याचा आरोप आहे.

“आम्हाला तपासणीत गंभीर समस्या भेडसावल्या आहेत,” पापादिमितुरौ म्हणाले. “क्रॅश साइटला औपचारिक ठिकाणी रूपांतरित केल्याने गंभीर पुरावे गमावू शकतात.”

अपघाताच्या काही दिवसांनंतर साइटवरील बरीच बरीच बुलडोज झाली, अर्थातच ट्रॅकची पुनर्रचना आणि रेल्वे सेवा पुनर्प्राप्त करण्यासाठी, परंतु इतक्या लवकर हे केले गेले की, रोलिंग स्टॉक अजूनही लोकांचे निवासस्थान कायम ठेवते.

पीडितांच्या नातेवाईकांनी अनुबिस कोल्डकेस के 9 टीमची नेमणूक केली, जी शरीराच्या पुनर्प्राप्तीमध्ये विशेष आहे. अनुबिस अपघाताच्या नऊ महिन्यांनंतर, प्लेकियसला अतिरेकींचा समावेश असलेल्या अनेक बळींच्या शरीराचा एक भाग सापडला.

सरकारच्या घाईने शंका निर्माण झाली की अपघातानंतर आगीमध्ये सोडलेले अवशेष रासायनिक विश्लेषण टाळण्याचा प्रयत्न करीत होते.

पाळत ठेवण्याच्या व्हिडिओवरील परिणामानंतर, दोन स्फोटांमध्ये विद्युत आर्केड ज्वलन दिसून येते. अन्वेषक म्हणतात, “आतापर्यंत अज्ञात इंधनांची संभाव्य उपस्थिती आहे.” एका अन्वेषकांनी सांगितले की, “अपघाताचे शवविच्छेदन योग्यरित्या केले गेले नाही की नंतरचे इंधन जे नंतर वाहतूक केले गेले आणि फायरबॉल ओळखण्यास सक्षम होण्यासाठी तयार केले.”

2021 मध्ये हेलेनिक अग्निशमन सेवा आणि पायाभूत सुविधा आणि वाहतुकीच्या मंत्रालयाने प्रकाशित केलेल्या दोन औपचारिक अहवालांमुळे लोकोमोटिव्हच्या ट्रान्सफॉर्मर कॉइलमधून लीक झालेल्या सिलिकॉन तेलांवरील आगीचा दोष देण्यात आला.

पीडितांच्या नातेवाईकांनी यावर विश्वास ठेवला नाही आणि त्यांचे स्वतःचे रासायनिक अभ्यास चालू केले, जे दर्शविते की झिलिनमध्ये संभाव्य अवशेष आहेत, हे पेंट्स, वार्निश आणि शाईमध्ये वापरलेले एक ज्वलनशील दिवाळखोर नसलेला आहे.

या आगीत केवळ पाच ते सात जण ठार झाले आहेत, असे अन्वेषकांचे म्हणणे आहे, परंतु संशयित कव्हर हा जनतेसाठी गडगडाटी झाला आहे, ज्यामुळे सरकारला सुरक्षित वाहतूक देण्यापेक्षा सरकारचे रक्षण करण्याच्या उद्देशाने सरकारचा आरोप आहे.

प्लेकियस म्हणाले, “अगदी सुरुवातीपासूनच राजकीय आणि जनसंपर्क स्तरावर मुद्दे मिळविण्याचा प्रयत्न करणे ही अधिकृत स्थिती होती कारण ते 1 मार्च होते आणि 16 मे रोजी आमची सार्वत्रिक निवडणूक झाली होती,” प्लेसियस म्हणाले. “सरकारला राजकीय परिणामाची भीती वाटली आणि हौशी वागणूक दिली.”

तज्ञांचे म्हणणे आहे की ताशी २0० किमी (ताशी १ 150० मैल) हा संघर्ष इतका हिंसक होता, यामुळे प्रवासी ट्रेनचा लोकोमोटिव्ह आणि पहिल्या सहा मोटारींचा नाश झाला, असे तज्ञांनी सांगितले.

यामागचे कारण म्हणजे प्रवासी ट्रेनचे लोकोमोटिव्ह आणि आगमन मालवाहतूक गाड्या एकमेकांना मोडतात आणि पॅसेंजर ट्रेन रेस्टॉरंट कार स्टीलच्या प्लेट्स असलेल्या फ्लॅटबेड कारसह दुय्यम टक्कर आहे. रेस्टॉरंटच्या वाहनातच आगीने सर्वात प्रदीर्घ आणि हिंसकपणे जाळले, असे तपास अहवालात म्हटले आहे.