युनायटेड स्टेट्सला शिपिंग उत्सर्जनावरील जागतिक शुल्क रोखण्यात यश आले कारण शुक्रवारी आंतरराष्ट्रीय सागरी बैठक नियमांचा अवलंब न करता स्थगित करण्यात आली.
जगातील सर्वात मोठी सागरी राष्ट्रे उत्सर्जन कमी करण्यासाठी शिपिंग उद्योगाला जीवाश्म इंधनापासून दूर नेण्यासाठी नियमांचा अवलंब करण्याचा विचार करत आहेत. परंतु अमेरिकेचे अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प, सौदी अरेबिया आणि इतर देशांनी शिपिंग उत्सर्जनावरील कोणत्याही जागतिक कराशी लढा देण्याची शपथ घेतली आहे.
देशांनी पाठिंबा दिल्यास त्याचा बदला घेण्याची धमकी अमेरिकेने दिली. ट्रम्प यांनी लंडनमधील इंटरनॅशनल मेरिटाइम ऑर्गनायझेशन (आयएमओ) मुख्यालयात “नाही” मतदान करण्याचे आवाहन केले आणि गुरुवारी त्यांच्या सोशल मीडिया प्लॅटफॉर्म ट्रुथ सोशलवर पोस्ट केले की “युनायटेड स्टेट्स शिपिंगवरील या जागतिक ग्रीन स्कॅम करासाठी उभे राहणार नाही.”
IMO ही संयुक्त राष्ट्रांची एजन्सी आहे जी आंतरराष्ट्रीय शिपिंगचे नियमन करते.
सौदी अरेबियाने बैठक एका वर्षासाठी स्थगित करण्यासाठी मतदानाची मागणी केली आहे. अर्ध्याहून अधिक देशांनी सहमती दर्शविली.
“या दुरुस्तीच्या विविध पैलूंवर काम करत राहण्यासाठी तुमच्याकडे आता एक वर्ष आहे,” असे आयएमओचे सरचिटणीस आर्सेनियो डोमिंग्वेझ यांनी त्यांच्या समारोपाच्या भाषणात सांगितले. “तुमच्याकडे चर्चा करण्यासाठी आणि बोलण्यासाठी आणि एकमत होण्यासाठी एक वर्ष आहे.”
काही कंपन्यांनी माल आयात करण्यासाठी नौकानयन मालवाहू जहाज वापरून त्यांचे कार्बन फूटप्रिंट कमी करण्याचा एक अनोखा मार्ग शोधला आहे, ज्यापैकी एक अलीकडेच क्युबेक सिटीमध्ये बंद झाली आहे.
हवामान बदलासाठी याचा अर्थ काय आहे
पॅसिफिक बेट राष्ट्र वानुआतुचे हवामान बदल मंत्री राल्फ रेझेनवानू म्हणाले की, “हवामान बदलाला गती देण्याच्या निकड लक्षात घेऊन हा निर्णय अस्वीकार्य आहे.”
जर ग्रीन शिपिंग नियमांचा अवलंब केला गेला तर, ग्रह-तापमान वाढणाऱ्या ग्रीनहाऊस गॅस उत्सर्जनावर प्रथमच जागतिक शुल्क आकारले जाईल. आज बहुतेक जहाजे जड इंधन तेलावर चालतात जी जळताना कार्बन डायऑक्साइड आणि इतर प्रदूषक सोडतात.
“विलंबामुळे शिपिंग क्षेत्र अधोरेखित होते. परंतु या आठवड्यात हे देखील दिसून आले आहे की अमेरिकेच्या गुंडगिरीला तोंड देत शिपिंग उद्योग स्वच्छ करण्याची स्पष्ट इच्छा आहे,” ब्रुसेल्स-आधारित पर्यावरण एनजीओ, परिवहन आणि पर्यावरणाचे IMO व्यवस्थापक ॲलिसन शॉ म्हणाले.
गेल्या दशकात शिपिंग उत्सर्जन जागतिक एकूण एकूण तीन टक्क्यांपर्यंत वाढले आहे कारण व्यापार वाढला आहे आणि जहाजे लांब अंतरावर मालवाहतूक करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात जीवाश्म इंधन वापरतात.
एप्रिलमध्ये, IMO सदस्य देशांनी या आठवड्याच्या लंडन बैठकीत “नेट-शून्य फ्रेमवर्क” स्वीकारण्याच्या उद्देशाने नियामक फ्रेमवर्कच्या सामग्रीवर सहमती दर्शविली.
एम्मा फेंटन, अपॉर्च्युनिटी ग्रीन येथील हवामान मुत्सद्देगिरीच्या वरिष्ठ संचालिका, यूके-आधारित हवामान बदल ना-नफा, म्हणाले की, जागतिक हवामान उद्दिष्टांवर बहुपक्षीय सहकार्य किती प्रभावीपणे प्रगती करू शकते हे दर्शविण्यासाठी या नियमांचा हेतू आहे. प्रक्रियेला उशीर केल्याने फ्रेमवर्कची महत्त्वाकांक्षा कमी होण्याचा धोका आहे, असे ते म्हणाले.
शिपिंग हा जागतिक अर्थव्यवस्थेचा पाया आहे, परंतु वर्षानुवर्षे ते त्याच्या प्रचंड कार्बन फूटप्रिंटसाठी रडारच्या खाली गेले – परंतु आता नाही. उद्योगाला शाश्वत भविष्याकडे नेण्याच्या प्रयत्नांबद्दल अधिक जाणून घेण्यासाठी CBC चे ख्रिस ब्राउन डेन्मार्कला जातात.
नियमन असते तर काय होईल?
विनियम सागरी इंधन मानक सेट करतील जे कालांतराने, शिपिंग इंधन वापरातून परवानगी असलेल्या हरितगृह वायू उत्सर्जनाचे प्रमाण कमी करेल. नियमावली एक किंमत प्रणाली देखील स्थापित करेल जी परवानगी दिलेल्या मर्यादेपेक्षा जास्त जहाजांमधून उत्सर्जित केलेल्या प्रत्येक टन ग्रीनहाऊस गॅससाठी शुल्क आकारेल, प्रभावीपणे ग्रीनहाऊस गॅस उत्सर्जनावरील पहिला जागतिक कर.
आंतरराष्ट्रीय शिपिंगचे नियमन करणाऱ्या IMO ने या क्षेत्रासाठी 2050 पर्यंत निव्वळ-शून्य हरितगृह वायू उत्सर्जनापर्यंत पोहोचण्याचे उद्दिष्ट ठेवले आहे आणि शून्य किंवा जवळपास-शून्य उत्सर्जन असलेले इंधन अधिक व्यापकपणे वापरले जाईल याची खात्री करण्यासाठी वचनबद्ध आहे.
सीज ॲट रिस्कचे शिपिंग पॉलिसी ऑफिसर अनैस रिओस म्हणाले, “आता महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे देश उभे राहून IMO कडे अधिक जोरात आणि अधिक आत्मविश्वासाने होय मत द्या जे शांत होऊ शकत नाही.” “ग्रह आणि शिपिंगचे भविष्य वाया घालवायला वेळ नाही.”
