कमी वेग मर्यादा सायकलस्वारांच्या सुरक्षिततेत सुधारणा करू शकते असे सुचविणाऱ्या नवीन संशोधनामुळे व्हिक्टोरियाच्या वादग्रस्त रस्त्यांच्या नियमांवर वाद निर्माण झाला आहे.
RMIT युनिव्हर्सिटीच्या अभ्यासात असे आढळून आले आहे की निवासी रस्त्यांवर वेग मर्यादा 50km/h वरून 30km/ता कमी केल्याने “कमी-तणाव” सायकलिंग मार्गांचा वापर दुप्पट होईल.
संशोधकांनी सांगितले की बदलाचा ड्रायव्हिंगच्या वेळेवर कोणताही परिणाम होणार नाही जेव्हा ते फक्त लहान शेजारच्या रस्त्यांवर लागू केले जाते, मुख्य रस्त्यांवर नाही.
हे निष्कर्ष ॲलन सरकारच्या नवीन वेग मर्यादा सुधारणांसाठी केस मजबूत करतात, ज्यामुळे परिषदांना शाळा झोन आणि स्थानिक रस्त्यावर 30km/h मर्यादा प्रस्तावित करण्याची परवानगी मिळते.
परंतु या कल्पनेने व्हिक्टोरियन लोकांमध्ये फूट पाडली आहे, काही वाहनचालक सोशल मीडियावर त्यांची चिंता व्यक्त करतात की हळू मर्यादा चालकांना निराश करेल आणि गर्दी वाढेल.
“गेल्या काही वर्षांमध्ये, आम्ही अधिकाधिक भागात वेग मर्यादा कमी पाहिल्या आहेत – अनेकदा सुरक्षिततेच्या नावाखाली,” एका माणसाने लिहिले.
“परंतु हे बदल खरोखरच आमचे रस्ते सुरक्षित बनवतात, की सरासरी ड्रायव्हर्ससाठी ते अधिक निराशाजनक आहेत?” “या दराने, मी कदाचित कामावर जाणे चांगले होईल,” तो पुढे म्हणाला.
उदारमतवादी नेते डेव्हिड लिम्ब्रिक यांनी डेली मेलला सांगितले की किमान वेग मर्यादा “हास्यास्पद” आहे, ते जोडून: “या दराने, सायकलस्वार स्वत: वेगवान असतील.”
आरएमआयटीचे संशोधक डॉ. अफशिन जाफरी (वरील चित्रात) म्हणाले की, निवासी रस्त्यांवरील किमान वेग मर्यादा कारच्या प्रवासावर फारसा परिणाम करणार नाही.
व्हिक्टोरियन सरकार परिषदांना शाळा झोनमध्ये आणि स्थानिक रस्त्यावर 30 किमी/ताशी वेग मर्यादा लागू करण्याची परवानगी देईल. पंतप्रधान जॅसिंटा ॲलन यांचे छायाचित्र
“विद्यापीठे त्यांना हवे ते सर्व मॉडेलिंग करू शकतात, परंतु वास्तविकता अशी आहे की शाळेच्या झोनपेक्षा कमी वेगमर्यादा सेट करणे हे अतिरेकी आहे.
“खूप हळू वाहन चालवणे अवघड आहे आणि रिकाम्या रस्त्यावर हे विशेषतः निराशाजनक आहे. तुम्ही तुमचा बहुतेक वेळ रस्त्याऐवजी वेग पाहण्यात घालवता.
इतकेच काय, आज सुरक्षितपणे गाडी चालवत असल्याचे समजलेल्या व्यक्तीला हा कायदा झाल्यास $400 दंड आकारला जाईल. जोपर्यंत तुम्ही राजकीय वर्गातील नसाल तर असे दंड विनाशकारी असू शकतात.
सिटी ऑफ याराच्या गेल्या वर्षी फिट्झरॉय आणि कॉलिंगवूडमध्ये ३० किमी/ताशी चाचणीचा विस्तार करण्याच्या निर्णयानंतर वादविवाद सुरू झाला.
हे ऑस्ट्रेलियातील अशा प्रकारच्या पहिल्या चाचण्यांपैकी एक होते आणि अपघात आणि जवळपास चुकण्यामध्ये घट होण्याची सुरुवातीची चिन्हे दर्शविली होती. तथापि, सर्वांनाच खात्री पटली नाही.
व्हिक्टोरियाचे माजी पोलिस प्रमुख शेन पॅटन म्हणाले की, 30 किमी/ताशी स्पीड झोन हे राज्यातील रोड टोलना “उत्तर नाही”.
“हे अपघात देशात घडतात, त्यापैकी बरेच आहेत – 30 किलोमीटर हे उत्तर नाही,” त्याने 2023 मध्ये एबीसी रेडिओ मेलबर्नला सांगितले.
RMIT अभ्यासाने ट्रान्सपोर्ट व्हिक्टोरियाच्या निष्कर्षांना समर्थन दिले आहे की 50km/h वेगाने कारने धडकलेल्या पादचाऱ्यांना जगण्याची केवळ 10 टक्के शक्यता आहे. कमी वेगाने, जगण्याचे दर झपाट्याने वाढतात.
संशोधकांचा विश्वास आहे की कमी वेग मर्यादा सुरक्षित सायकलिंग मार्गांचा वापर दुप्पट करेल (बाण)
प्रमुख संशोधक डॉ. अफशीन जाफरी म्हणाले की, सायकलस्वार आणि पादचाऱ्यांच्या संरक्षणासाठी वेग कमी करणे हा एक व्यावहारिक आणि परवडणारा मार्ग आहे.
“प्रत्येक स्थानिक रस्त्यावर भौतिक अडथळे स्थापित करणे आदर्श असेल, परंतु ते महाग आणि हळू आहे,” तो म्हणाला.
“आम्ही दीर्घकालीन पायाभूत सुविधांच्या आधुनिकीकरणाची वाट पाहत असताना सुरक्षितता सुधारण्यासाठी वाहनांची गती कमी करणे हा एक स्वस्त आणि प्रभावी मार्ग आहे.”
ते म्हणाले की कमी मर्यादा देखील वाहनचालकांना शांत निवासी रस्त्यांऐवजी मुख्य रस्ते वापरण्यास प्रोत्साहित करू शकतात.
“हे आमच्या मुलांसाठी सुरक्षित रस्ते देखील तयार करेल,” डॉ. अल-जाफारी म्हणाले.
NSW ने कमी रहदारी आणि उच्च पादचारी क्रियाकलाप असलेल्या काही भागात 30 किमी/ताशी वेग मर्यादा देखील लागू केली आहे.
तथापि, प्रीमियर ख्रिस मिन्स यांनी गेल्या वर्षी CBD रस्त्यावर 30km/ता वेग मर्यादा लादण्याची सिडनी शहराची बोली नाकारली.
“तुम्ही त्यापेक्षा जास्त वेगाने चालू शकता,” तो त्या वेळी म्हणाला.
